M3 3.0 Ringtool [ 3er BMW

Story ist 2 Seiten lang:

Gekauft habe ich den M3 im Mai 2015 mit ca. 175.000 Km aus 3. Hand,
ohne Schiebedach und ohne viel Elektrik Schnickschnack.
Sah zu dem Zeitpunkt so aus....

M3 3.0 Ringtool - 3er BMW - E36

Felgen und Auspuff mussten schnell weichen, für BBS RC304 und einen Supersprint Race.
Danach flog alles ab der B-Säule raus und ein Paar Sparco Evo samt Schroth Profi III-FE asm kamen rein.
Zusätzlich noch eine Wiechers Stahl-Domstrebe für hinten und ein geschüsseltes Lenkrad,
sowie der Gruppe A Uniballshifter.

M3 3.0 Ringtool - 3er BMW - E36

Umbau auf H&R Clubsport Fahrwerk mit Uniball Domlagern und H&R Stabis,
da die Dämpfer vom KW V2 alles machten nur nicht dämpfen.

M3 3.0 Ringtool - 3er BMW - E36

Dann noch Umbau auf Stahflex, entfernen von restlichen Dämmmatten, Teermatten, Kleberesten und nutzlosen Kabelsträngen

M3 3.0 Ringtool - 3er BMW - E36

Für Saison 2016 ist geplant Einschweißzelle nach DMSB-Norm, Umbau auf 3,2er Ölversorgung,
wechseln der Lagerschalen, Ventilspiel einstellen, Pagid RS29 Bremsbeläge,
entfernen der Klima und Sekundärluftpumpe, sowie wechseln auf richtige Semi-Slicks.

Und natürlich weitere Runden abspulen...

M3 3.0 Ringtool - 3er BMW - E36

2016 Läuft ja jetzt schon ne Weile und es hat sich schon viel getan.
- Bremsbeläge Pagid RS29 vorne und RS44 hinten + 3.2er Bremsscheiben vorne
- Sekundärluftpumpe und Klima sind raus
- neue Türplatten angefertigt
- Aerocatch-Haubenverschlüsse abschließbar
- OMP Corsica Lenkrad
- Neue Wasserpumpe und neuer Kühler mit Samco Schläuchen
- BBS E87 in 9x17 ET20 rundum mit Direzza 235/45 R17 werden aber noch durch Toyo R888 oder Federal FZ201 in 235/40 R17 ersetzt

M3 3.0 Ringtool - 3er BMW - E36

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Angaben zum Fahrzeug "BMW E36 M3 3.0 Ringtool" von Yannick-K.

Fahrzeug	3er E36 (M3) Coupe
Baujahr	07.1993
Getriebe	Schaltung
Treibstoffart	Benziner - Verbrauch: keine Einträge im Spritlogbuch

Reifen & Felgen							Spurplatten	Radlauf
hinten	235/45/17	Dunlop	Direzza	9x17 ET 20	BBS	E87	keine	gebördelt und gezogen
vorn	235/45/17	Dunlop	Direzza	9x17 ET 20	BBS	E87	keine	gebördelt und gezogen

Fahrwerk / Tieferlegung
Gewindefahrwerk	Clubsport	von H&R	30 / 20 mm	Uniball-Domlager VA & HA

Tuning/Styling aussen
Heckspoiler (Class II)	von Rieger Tuning	Mit Distanzen
Stabilisatoren (Anti-Rollbar Kit)	von H&R	Vo 28mm / Hi 24mm
Bremsanlage+Zubehör (Stahlflex)	von Goodridge

Styling innen
Lenkrad (Corsica)	von OMP	95mm Schüsselung 350mm Durchmesser
Schalthebel (Gruppe A Uniballshifter)	von - NoName/Ebay -
Sitze (Evo)	von Sparco	Mit Schroth Profi III-FE asm 4Punkt, NoName Laufschienen, OMP Adapter und Eigenbau Konsolen
Verkleidungsteile (Motorsport Türplatten)	von - NoName/Ebay -	3mm PVC Platte Angebracht mit 2 Bahnen 10mm Klettband oben und unten an der Tür 2 Nylonschlaufen zum schließen oder öffnen

Auspuff
2-Rohr Endschalldämpfer (2x70)	von Supersprint

Ganz einfach, ein Traum!! Lg aus Österreich :)

Kaufzustand sieht es besser aus vorallem die felgen
Geiles auto

GEIL

Das sieht doch schon sehr gut aus! Warum willst du den Direzza denn gegen Toyo tauschen? Hast du Probleme mit dem Direzza?
Ich fahr den auch und bin sehr zufrieden...

Yannick-K. meint dazu am 04.05.2016 um 20:08:14:
Vom Grip her finde ich den auch brutal, aber der 45er Querschnitt ist bei meiner ET einfach zu viel, schleift bei bisschen lenkeinschlag überall im radhaus.

Super! :-)

Yannick-K. findet das gut! (am 04.05.2016 um 20:07:21)

Klasse ringtool ✌️

Yannick-K. findet das gut! (am 07.01.2016 um 15:08:40)

Toller Wagen!

Yannick-K. findet das gut! (am 06.01.2016 um 23:05:25)

sieht gut aus und geht bestimmt auch gut !
sehr geil, hätt ich auch gern ✌🏻️

Yannick-K. meint dazu am 05.01.2016 um 19:29:56:
Danke, geht echt gut auf der Strecke :)