Bilder und Fotostories

Moin Leute,

Ich wollte euch mal ein wenig teilhaben lassen an meinem Projekt! 
Ich mache das was man eigentlich jedem abrät: Absolutes Neuland und eigentlich viel zu wenig Budget! 
Zum Projekt: 
E34 525i (M50) Schalter von 1991




Ich wollte immer einen Turbo Umbau vollziehen und jetzt wage ich den Schritt einfach!
Ich habe mir das Auto letztes Jahr zugelegt und dann erstmal gelesen, gelesen und nochmal gelesen denn ich wusste ohne fundiertes Wissen zu der Sache geht es massiv nach hinten los. So konnte ich für mich unter anderem durch viele Erfahrungsberichte ein passendes Setup zusammenstellen auf dessen Basis ich erstmal guten Gewissens einsteigen kann in diese Neue Welt. 

Ziel: M50b20 Turbo mit ca. 350ps
Da es viele Interessiert hier mal eine Auflistung:

Motor:
M50B20NV einmal Kernrevidiert (Ventile Einschleifen, Planen, vermessenn usw.)
- 2,04mm ZKD mit 12.9er Kopfschrauben



Steuerung:
KDFI 1.4 mit Map-Sensor und Bosch LSU 4.2 
Tunerstudio Vollversion und MegaLogviewer

Teile:
Turbo T3T4 400ps Lader von Turboparts (bewährter Lader aus Fernost)
44mm Wastegate Tial 
3 Zoll Abgasanlage aus 1,5mm Edelstahl
2,5 Zoll Ladeluftverrohrung aus 2,5mm Aluminium
600x300x76mm LLK auch son Ding für 150euro
Turbokrümmer Aliexpress Top Mount (ebenfalls ein bewährtes Produkt) 
480ccm Bosch EV6 Düsen
Bosch 044 Benzinpumpe
Vertsärkte Druckplatte von Sachs und 240mm Kupplung
320D 6 Gang Getriebe von ZF (Einfach weil es ein geiles günstiges Getriebe ist was mit etwas trickserei PnP passt)


Motor liegt zerlegt und wird jetzt zusammengesteckt die Teile trudeln jetzt nach und nach ein! 
Der E34 kommt jetzt auf die Bühne und ihm wird als erstes das Herz rausgepflückt und weggelegt! 

Fragen(die ich mir selber stellen würde):

Warum M50B20 und nicht den B25er nehmen? 
Ganz einfach der B20 hat nh menge mehr Fleisch und im verhältniss "massivere" Kolben hält ca 1,6bar aus 
und der wichtegere Punkt: die Dinger bekommt man noch hinterhergeschmissen und ich gehe fest davon aus das ich mindestens einen Sprengen werde dafür sind mir die B25 einfach zu Teuer.

Warum E34?
Finde ihn Optisch einfach Geil, E30 habe ich schon und E36 wollt ich nicht weil coupe zu teuer und limo gefällt mir nicht außerdem hat man schön viel platz vorne!

Warum kein fertiges Kit?
Ich bin bastler und will vollends verstehen was ich aue und warum ich es so baue!
Überall in den Kits waren Sachen drin die ich so nicht haben will entweder war es zu teuer oder die Sachen billig! Sparen nur da wo es sinn macht!

Kein Blowoff? 
Ja erstmal ohne Blowoff das es einfacher ist, geiler klingt und nein der Lader fliegt nicht nach 10 pulls damit auseiannder wie viele meinen! Wenn doch? Dann wird halt der nächste geordert! 

Zum Thema TÜV: Nein mit diesem Setup bekommt er kein TÜV! 
Warum KDFI?
Ja ich weiß die KDFI mit der MS2 ist nicht gerade was feines aber da ich sie quasi geschenkt bekommen habe und sie wirklich einfach zu implementieren ist wird sie erstmal genutzt.....auf lange Sicht oder wenn die garnicht will kommt nh EMUClassic rein!
Warum Topmount und nicht Lowmount?
Ich finde es sieht geiler aus, Öl Zu-/Rücklauf gestaltet sich einfacher (vorallem Rücklauf), Ladeluftverrohrung etwas simpler (dafür Wastegate verrohrung etwas schwieriger aber platz ist da)
Wo mache ich das Ganze?
Ich habe eine geräumige Halle mit Bühne, Schweißgeräten und Zugriff auf Dreh-/Fräs-/3D Druckmaschinen (gelernter Zerspaner)

Ich werde ab und zu mal weiter hier was reinposten mit Bildern und son kram weil soweit ich es sehen konnte noch keiner was in diesem Format beschrieben hat. Nur als Warnung: Es wird mit Sicherheit nicht schnell vorran gehen weil entweder gerade keine Kohle da ist (Student) oder eines der anderen Autos hat Wehwehchen ! 


So erstes Update!!!!!!

Der M50B20 ist Komplettiert und Einbaufertig! 
Am Turbokrümmer muss am Wastegateabgang auf jeden Fall noch was gemacht werden da der Krümmer eigentlich für einen E36 ist! 

Der alte M50B25 wurde rausgenommen und als nächstes steht der Einbau des neuen Motor an sowie erster Probelauf ohne Ladeluftverrohrung!

Die Messysteme für Öltemp., Öldruck, Abgastemperatur und Ladedruck habe ich mir mit Arduino selber gebaut da ich die Preise für fertige Lösungen unverschämt finde und ich keine Lust auf Need for Speed Rundanzeigen habe! Die 1" OLED Displays lassen sich wunderbar mit einem 3D Druck rahmen im Schacht für den Originalen Bordcomputer unterbringen! 


Ich bestelle nun die Teile für Abgasanlage und Ladeluftverrohrung und dann sollte eigentlich einer ersten Probefahrt in ca. 3-4 Wochen nichts im Wege stehen! Das 24H Rennen vom Nürburgring grätscht zwar etwas rein darf aber auf garkeinen Fall ausgelassen werden! 

 



Die Ergebnisse mit Plastigauge ergaben das alle Lager perfekt in der Toleranz wahren und das Lagerspiel grundsätzlich bei Pleuel_ und Hauptlager überall gleich war! 




Der Turbo sitzt schon sehr weit Vorne, hoffe das passt mit Wasserkühlung einigermaßen sonst muss leider ein neuer her!
Den Ölrücklauf habe ich im Stirndeckelverbaut dann hat das Öl den einfachsten Weg aus em Turbo nach unten ganz ohne Kurven!




So nächstes Update 27.06.2025

Motor ist drinne und erster start mit Turbo war erfolgreich! 

Dieser Start war erstmal nur mit Seriensteuergerät und LMM

Die Ladeluftverrohrung ist fast Fertig und passt wirklich perfekt dahin wo der Klimakühler saß, also kein schneiden in der Frontstoßstange nötig! 
Jetzt geht es daran die Abgasanlage zu bauen und alle sachen für dei Telemetrie und KDFI zu verbauen sprich Map Sensor Breitbandlambda etc. 



Wenn alles gut läuft sollte einer ersten Probefahrt in 2 Wochen nichts im Wege stehen! 

Dann schauen wir mal was alles in die Luft fliegt haha!
Bearbeitet von: Sebbee21 am 02.06.2025 um 08:15:13

Bearbeitet von: Sebbee21 am 27.06.2025 um 09:44:03

Bearbeitet von: Sebbee21 am 27.06.2025 um 09:48:01