Hallo,

hier mein 325i. Es ist mein 2. Auto.Als feststand es wird ein E46, hatte ich folgende Vorgaben:

• kein Silber/Rot/Grün als Lack
• Nur Limousine (wobei ich mittlerweile doch nichts gegen ein Coupé hätte)
• mindestens 325
• Facelift

So fand ich den jetzigen bei einem Händler 130km von mir entfernt. Kurz darauf Probefahrt gemacht und eine lange&harte Verhandlung geführt. Als ich den Wagen dann endlich Abholen durfte nachdem er neuen TÜV bekommen hat und die Heckstoßstange lackiert wurde (Rempler eines Autohaus Mitarbeiters)
konnte ich die 6 Zylinder Geräuschkulisse genießen.

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KM-Stand zum Zeitpunkt des Kaufs : 92.000km
Aktueller KM-Stand: 118.000km

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Änderungen stehen immer am Ende der Story. Danke fürs Lesen und die gute Bewertung ;)

Hier paar Schnappschüsse:

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Datenblatt:
S210A Dynamische-Stabilitäts-Control
S520A Nebelscheinwerfer
S548A Kilometertacho
S550A Bordcomputer
S832A Batterie im Kofferraum
S851A Sprachversion deutsch

Code Sonderausstattung
S167A Abgasnorm EU4
S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge
S226A Sportliche Fahrwerksabstimmung
S235A Anhängerkupplung abnehmbar
S255A Sport-Lederlenkrad Airbag
S320A Entfall Modellschriftzug
S423A Fussmatten Velours
S428A Warndreieck und Verbandstasche
S431A Innenspiegel automatisch abblendend
S438A Edelholzausführung
S441A Raucherpaket Smoker package
S473A Armlehne vorne Armrest front
S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer
S508A Park Distance Control (PDC)
S534A Klimaautomatik
S661A Radio BMW Business (C43)
S785A Blinkleuchten weiss
L801A Länderausführung Deutschland
S863A Händlerverzeichnis Europa
S879A Bordliteratur deutsch
S8SPA Steuerung COP
S915A Entfall Aussenhautkonservierung
P972A Komfortpaket

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Bisherige Reperaturen & Instandhaltung:

• KGE Wechseln
• Festsitzende Radbolzen lösen
• Ölwechsel
• Zündspule erneuern
• Stecker der Rückleuchten umgelötet wegen dem andauernden CC Fehler...

Pläne & Ideen:

• DTS Gewindefahrwerk einbauen
• dazu Z4 Domlager
• BBS LeMans 19" als Sommerfelgen
• Dach schwarz glänzend folieren
• M Paket hinten nachrüsten
• LED Rückleuchten verbauen
• Navi-Radio verbauen
• Californialeiste verbauen
• Schaltwegsverkürzung vom Z4 2.5L
• "M" Schaltknauf
• Bremssättel lackieren
• Zierleisten im Innenraum folieren
• Sportsitze vom M Paket nachrüsten
• Schwarzer Dachhimmel
• Neues Lenkrad
• Scheinwerfergläser vorne neu kaufen

Bisher Durchgeführte Veränderungen:

• Die bekloppte Blaue Fußbodenbeleuchtung vom Vorbesitzer ausgebauen
• Angel Eyes verbauen
• US-Standlicht codieren
• diverese andere Codierungen
• Zierleisten im Innenraum in "brushed Silver" foliert
• Sommerfelgen gekauft (Styling 32) (vorrübergehend)
• 20mm Spurplatten für die Hinterachse gekauft (H&R)
• Bremssättel lackiert in Blau
• "M" Schaltknauf gekauft , dazu das Schaltgestänge vom Z4 2.5L
• KW V1 gekauft, wird aber erst im Frühjahr 2016 eingebaut

Als erstes Hab ich die Nebler gelb foliert, jedoch ist die Folie schwach gelb also nicht zu übertrieben.

Dann war ich bei Black-ed (BMW-Coding MK & danke dafür kann ich nur empfehlen) und hab mir US-Tagfahrlicht codieren lassen, sowie US-Blinkerstandlicht und ein paar andere Kleinigkeiten.



Heute frisch gewaschen und eine Spritztour mit einem VW Polo WRC zusammen geführt :P



Kurz darauf habe ich die KGE mit einem Freund selber gewechselt. Es ist selber machbar jedoch eine fummelige Arbeit die sich zieht. Unterschied ist aber danach merkbar ruhigerer Leerlauf und weniger Ölverbrauch. Jedoch sind die Drehzahlschwankungen (ohja das allgemeine M54 Problem) bei mir nicht komplett behoben. Ursache wird noch gesucht.

im Frühjahr 2015 habe ich mir dann erstmals Sommerfelgen gekauft. Es waren MAM Nachbauten der Styling 67.
Ich habe jedoch nicht nachgefragt welche ET die Felgen haben und schon geriet ich in Panik als ich gelesen habe das in den Felgen ET 20 gegossen ist.

Da ich vorher nie Felgen oder sonstiges gekauft hatte, habe ich gehofft dass sie passen.

Bevor ich die Felgen aber montieren konnte mussten die Winterfelgen ab. Folgendes ist mir dann passiert:

Ich dachte mir erstmal "OK, liegt daran dass das Schloss ca 12 Jahre alt ist. Also zu BMW und ein neues gekauft. Hab zur Hilfe das ganze mit einer 2. Person versucht. Es war schwerer, und dann haben wir ein 2m langes Eisenrohr genommen um ne Verlängerung des Drehkreuzes zu schaffen.
Kurz darauf ist mir das gleiche passiert wie bei dem ersten Schloss. Ich also wutendbrand zu BMW mit der Hoffnung dort die Problemlösung zu finden.
Der Meister kam und hat mit einem Drehmomentschlüssel versucht die Teile zu lösen. Trotz 140NM Zugkraft wollten sie nicht locker lassen und der Meister hat mir das schlimmste Vorgesungen: "Aufschweißen eventuell, am besten gleich eine neue Radnabe + Radlager kaufen". Am nächsten Tag zu einer kleinen Werkstatt gefahren die von einem Russen geführt wird. Den hatte das Problem richtig gepackt und nachdem er die normalen Bolzen mit seinem stärksten Schlagschrauber gelöst hatte, nahm er ein ausfahrbahres Eisenrohr und hat gefühlvoll die Schlössel gelöst (Ok er musste mein mittlerweile 3.Schloss mit einem Hammer in die Bolzen reinschlagen aber dadurch konnte er es Zum Glück lösen).
Total erfreut habe ich die Teufelsteile in den Müll geschmissen und neue besorgt. (Ich frage mich wie man Muttern so stark festziehen kann.. Beim 1. Versuch bin ich abgerutscht vom Kreuz und hab mir einen Blauen Fleck am Handrücken zugezogen und die Schulter verzogen)

Kurz darauf die MAM Felgen probegesteckt:


Sah ganz gut aus, auch von der Breite. Jedoch hatten die Felgen totale Unwucht (Schrecklich war das) Und sogar wenn ich leer gefahren bin, habe ich bei den kleinsten Bodenwellen aufgesetzt -> Was dazu führte das nach 30min Fahrt schon heftig Gummi am Radkasten hinten klebte.

Keine 24 Stunden später stand der Wagen wieder auf den Winterreifen, weil ich zur Schule fahren musste (20km Autobahn)

Bei dem Guten Wetter die Chance genutzt und eine Ausfahrt mit einem Freund und seinem 320cd gegönnt:

Geile Halle für Fotos (Nahe Werdohl NRW)




Mittlerweile hatte ich auch die Schaltswegstange des Z4 2.5L in dem Wagen verbaut in Kombination mit dem "M" Schaltknauf. Sehr kurz und knackig.

Mein Motor fras Öl. D. h.: Mal konnte ich 3.000km fahren und er hatte nicht ganz 1L gefressen, und ein anderes Mal hat er 1L auf 800km gefressen.Da noch das alte Öl vom Vorbesitzer drin war (keine Ahnung welches) und der Ölwechsel anstand hab ich ihm einen Ölwechsel mit dem Mobil1 0W40 Öl gegönnt. Seitdem Ölwechsel ist der Verbrauch zurück gegangen. Ich kippe alle 2.000km 0,5L nach. Total Empfehlenswert!

Dann ein gutes Angebot zu Originalen Styling 32 bekommen, mit guten Sommerreifen:


Dazu kamen 20er Spurplatten auf die Hinterachse von H&R.
Außerdem wurden die Bremssättel in Blau mit dem Lack von Hammerite lackiert (Kenner wissen es zu schätzen).
Gleichzeitig habe ich das CDV (Clutch Delay Valve) ausgebaut. Für die die es nicht wissen:
Das CDV ist ein Ventil im Kupplungskreislauf welches den Kreislauf an einer Stelle verenngt damit der Antrieb keinen Schlag abkriegt wenn ihr mal an der Ampel von der Kupplung rutscht. (Es lässt die Kupplung mehr schleifen, als "Sollbruchstelle") Schön und gut. Dadurch verändert sich aber der Schleifpunkt ständig und (was mir aufgefallen ist) lässt es ein Sportliches Fahren nicht zu. Immer wenn ich schnell vom 1. in den 2. oder 3. in 4. geschaltet habe mit viel Drehzahl konnte man richtig beobachten wie die Drehzahl erstmal absank bevor der Schub weiter nach Vorne ging. Nach dem wechsel hat man endlich einen fixen Schleifpunkt und wenn man nun sportlich fährt fühlt es sich an wie (ganz blöd gesagt DSG) man schaltet merkt nur einen kurzen Ruck und es geht sofort weiter. Im Normalen Fahrbetrieb merkt man kaum Unterschied (und wenn dann nur positiven).

Es ist noch zu erwähnen das ich die Wurzelholzoptik habe, wollte ich es in einen Silberton folieren, da ich kein Fan von Stickerbomb oder ähnlichem bin. Außerdem hasse ich es die Wagenaussenfarbe IM Innenraum zu haben, es wirkt meiner Meinung nach total billig (wie z.B.: im Up,Ford Ka... usw)

Sah gut aus nur habe ich vergessen das der Kleber eine gewisse Trockenzeit braucht, sodass ich den Wagen am nächsten Tag auf der Arbeit in die Pralle
Sonne gestellt hatte und er nach dem Feierabend sogutwie alle Folien abgestoßen hatte. Das heißt dass alle Folienränder sich gelöst hatten und total wellig waren. Keine Lust auf die Arbeit gehabt und alles einfach abgerissen (2016 wird es wiederholt, oder andere Leisten gekauft)

Anfang Oktober auf einem Fahrsicherheitstraining gewesen. Auf den Bildern erkennt man gut wie sexy die Styling 32 doch aussehen:

Arbeitskollege mit seinem .:R32 (Ich liebe die Haufen)



Da es bei uns mitte Oktober Schnee gab bin ich schnell auf die Winterpuschen umgestiegen :(

Nach den Schönen breiten Styling 32 sieht das so winzig und arm aus, aber für den Winter reichts.

Nachdem der Schnee weg war wurde der Wagen nochmal einer Wäsche unterzogen um ihn etwas Winterfest zu machen:


Ich habe jetzt ein KW V1 in der Garage liegen welches bis zum Frühjahr warten muss mit dem Einbau. Mit dem Fahrwerk werden Z4 Domlager vorne verbaut.

Die Styling 32 wurden verkauft, dafür liegen jetzt weitere Teile in der Garage:

Es sind meine Lieblingsfelgen die bestimmt jeder von euch kennt (BBS LeMans). Komplett neu (dank super Angebot).
Maße:
8,5x19 ET35

Überlege den Stern grau pulvern zu lassen, sieht total sexy aus finde ich.
Dadurch das ich rote BBS Nabendeckel habe, muss ich meine Bremssättel umlackieren in rot (weil es sonst zu viele Farben sind und den Einklang verliert).Saison 2016
Nach dem Winter ist es endlich so weit.
Gab eine Kleine Änderung:
Das KW wurde verkauft und der Wagen steht nun auf einem DTS Gewinde. Es ist das gute alte (Vergleichbar mit AP/KW) und nicht das neue (Vergleichbar mit TA Technix)