Bilder und Fotostories

Über Kommentare würde ich mich freuen:-)

Fahrzeug:
E36 318is Coupé

Baujahr:
4/1995

Farbe:
Madeiraschwarzmetallic

Änderungen:

-modifiziertes M-Fahrwerk--Radläufe gezogen und Kante umgelegt-
-Motorhaubenumbau im e46 Look-
-E46 M-Technik II Frontstoßstange ( Abschlepphacken und Leisten clean)-- Klarglas Celis Scheinwerfer von Hella
- In Pro Klarglasblinker-- Rieger Heckstoßstange-- Rieger Heckscheibenblende-
- M-Seitenleisten-
- In Pro Rückleuchten Rot/Weiß Klarglas
- Bremssättel rot Lackiert-- geschlitzte Bremsscheiben-
- Raid Silberpfeil Lenkrad 32cm-
- Chromteile im Innenraum-- M3 Schaltknauf-
- Plasma Tachoscheiben-- Tachoringe-
- Nachgerüstete Mittelarmlehne-
- Scheibengravur-
* NEWS *
- Umbau auf schwarzen Dachhimmel inkl. A/C Säulen und Leuchten-- Lackierte Plastikteile im Motorraum-
- Diverse Chrom/Gold Schrauben-
- verchromtes Ölfiltergehäuse-
- weitere Chromteile folgen ( Motorraum)-
- Innoparts Domstrebe -






















Motorumbau vom 316i zum E30 318is im E36


Zur Vorgeschichte fahre seit ca. 2000 einen 316i Coupé habe ihn damals Aufgrund der Unterhaltskosten gewählt und mich gegen einen Leistungstärkeren entschieden, diese Entscheidung habe ich im Großen und Ganzen nicht bereut.
Der M43 1,6 Liter Motor ist wahrlich keine Rennmaschine.



Im Laufe der Jahre kam natürlich auch bei mir, der Wunsch nach etwas Mehrleistung auf. Jetzt im Winter 2006 bauten wir den 318is aus einem E30 aus. Und so erstand ich einen kompletten E30 318is. Er war bj. 90. Als wir ihn dann geholt hatten fingen wir auch gleich an den Motor aus dem E30 auszubauen.


Alle benötigten Teile waren vorhanden (so dachten wir es zumindestens). Wo er dann aber schon mal ausgebaut stand denk ich mir kannst den auch gleich mal zerlegen und nach und nach schauen ob alles in Ordnung ist und abdichten. Und so hat der IS Einzug in die heimische Garage gehalten .


Danach fingen wir an meinen alten M43B16 Motor auszubauen, und den neuen IS Motor einzustetzen. Nach einigen neuen Dichtungen und anderen Kleinigkeiten.



Als wir ihn dann soweit fertig hatten kam dann das graue Erwachen.
Der Motor passte nicht in einen E36 ohne eine größere umbauphase. Also fingen wir an den Motor komplett zu zerlegen. Die Ölwanne mußte erneuert werden, da die beim e30 vorne und beim e36 hinter der Achse sitzt. Ebenfalls mußte der Ventildeckel umgebaut werden, ganauso wie die Servopumpe wahr eine Spezialanfertigung (Dank geht speziel an Tim). Nachdem wir dann alles umgebaut hatten und dachten wir hätten es geschafft, kam das nächste böse Erwachen. Das Schaltgestänge war einmal zu lang und des andermal zu kurz. Also bauten wir ein Eigenbau Schaltgestänge, dieses wir dann gleich mit einer Schaltwegsverkürzung abrunden wollten, nur passte meine vom Z4 2,5l nicht mehr die ich mir erst zugelegt hatte. Wir probierten alle möglichkeiten durch und zum guten Schluss kamm dann des vom e36 2,8l zum einsatz.

Ebenfalls mussten wir die Ansaugbrücke mit samt dem Kabelbaum umbauen (Danke geht speziell an Oli) der die Teile noch da hatte. Also Motor wahr soweit fertig und konnte nun eingesetzt werden, nach unseren kleinen :-) spezial anfertigungen hatte er gepasst und ist auch gleich angesprungen.



Nun mußten wir nur noch den Fächerkrümmer und den Kat mit samt dem ESD einbauen.
Da war wieder das nächste Problem!!!!!

Die krümmerungen des Krümmers war komplett anders als bei meinem und der Kat mit samt dem ESD vom e30 passte auch nicht, da er viel breiter war.
Er kennt des spiel bestimmt schon was jetzt wieder kommt!!!!!

RICHTIG: Spezial Anfertigung :-)
Also machten wir uns drüber die Teile auszumessen und aus 2 kompletten Anlagen eine zumachen, was uns auch perfekt gelungen ist.



Ebenfalls werden die hinteren Bremsen umgebaut auf Scheiben und genauso wie vorne auf Sportbremsscheiben von ATE umgebaut.

Ich weiß auch wenn es vielen Leuten Unsinnig erscheint das in diesem Konzept auch sein Reiz liegt und ich möchte es im Rahmen des machbaren einfach ausführen .

Ich werde euch auf jedenfall auf den Laufenden halten und meine weitere Umbauphase mitteilen.

Zum Schluss möchte ich mich noch ganz herzlich bedanken bei OLI und TIM















Bearbeitet von - bmwsw am 24.02.2008 04:22:50