E30 318i Touring "Dauerbaustelle" [ 3er BMW

An dieser Stelle möchte ich euch mein Unterfangen vorstellen, einen E30 Touring 318i zurecht zu machen. An sich war er gedacht, um meinen Fiat Panda abzulösen und sollte innerhalb weniger Tage oder Wochen Tüv bereit sein. Allerdings bin ich von einem Mangel in den nächsten gerannt.

Angefangen hat die Sache mit einem nicht funktionierenden Tacho, die Ursache war relativ schnell gefunden:
E30 318i Touring "Dauerbaustelle" - 3er BMW - E30

Bei der Gelegenheit habe ich gleich mehrere tage meines Sommerurlaubes geopfert um den Rost am Unterboden wenigstens ein bisschen Einhalt zu gebieten.

Als nächste böse Überraschung stelle sich heraus, dass der immer in der Luft liegende Benzinduft durchaus wirklich von Benzin, nämlich von einem undichten, aber immerhin mit Unterbodenschutz überklebten >.<, Tank kam.
E30 318i Touring "Dauerbaustelle" - 3er BMW - E30

Also auf einen gebrauchten Tank im Netz finden, holen und mit Hilfe von Auffahrrampen wechseln. Wer das schon einmal gemacht hat, weiß dass es ungefähr genauso viel Freude bereitet wie eine Zahnwurzelbehandlung ohne Betäubung.

Außerdem beim Ausbau von Auspuff und Kardannwelle festgestellt, dass der Vorbesitzer mit abgerissener Lambdasonde rumgefahren war. Das Kardanwellenmittellager konnte ich gleich mitwechseln.

Nach mehrfachen Austausch der Benzinpumpe (hatte ja 2, dank dem Kauf des gebrauchten Tanks, wobei die gebrauchte auch nur 5 Minuten lief) und letztendlich dem Kauf einer neuen, konnte auch der erste Anlauf beim Tüv starten.
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Ergebnis war relativ ernüchternd. Handbremse zog nur einseitig und was viel schlimmer war: Lambda Regelung erfolgte, trotz neuer Sonde, gar keine. Außerdem war ein Traggelenk ausgeschlagen.

Nach dem Lesen vieler Forenbeiträge habe ich mir eine Check-Control nachgerüstet um die im Steuergerät abgelegten Fehler auslesen zu können:
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Diese sagt mir aber auch lediglich, dass mein Abgasgemisch zu fett ist. Nach vielem hin und her und beratschlagen mit anderen Kollegen tauchte ich LMM (wobei völlig i.O. wie sich am Ende herausstellte) und Temperaturfühler. Dieser hatte tatsächlich einen weg und meine es seien immer -40°C. Jetzt lief er schon besser, aber das Problem blieb. Ein auslesen mit dem Bosch-Tester ergab eine Lambda Wert von 0,0086. Völlig unrealistisch für zu fettes Gemisch daher letzte Option: Steuergerät.
Nach Einbau eines gebrauchten Steuergerätes war der Fehler tatsächlich weg, Lambdaregelung funktionierte.
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Nun kam der Punkt, an dem ein Kumpel beschloss, sich einen 635CSI zu kaufen.
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Und als wir ihn so auf dem Hof hatten stand eins fest: Ohne Hebebühne kommen wir hier nicht weiter. Also gingen die nächsten Wochen in das Einrichten einer Werkstatt mit Hebebühne. Davon haben wir nun beide einen Nutzen
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So ging der Tausch des Querlenkers relativ leicht und auch die undichten Schellen der Servolenkung waren schnell gefunden. Außerdem ließen sich nach Tausch des Getriebeöls sogar die Gänge wieder schalten ;-)

Momentan ärgert mich nur noch die ZV, welche das Auto nur von der Beifahrerseite schliesst.

Ich werde es hier natürlich aktuell halten und anhängen, sobald ich endlich Tüv habe =) Viel gefahren bin ich mit dem Auto noch nicht, aber gelernt habe ich eine ganze Menge. Immerhin etwas gutes =)

Bearbeitet von: Desertstorm am 28.10.2013 um 11:23:26

Angaben zum EX-Fahrzeug "E30 Touring 318i" von Desertstorm

Fahrzeug	3er E30 (318i) Touring
Baujahr	12.1989
Getriebe	Schaltung
Treibstoffart	Benziner - Verbrauch: keine Einträge im Spritlogbuch

Dein Durchhaltevermögen finde ich klasse, denn wenn es irgendwann mal keine Leute mehr gibt die Wochenlang an solchen Autos rumschrauben wird es auch keine solchen Fahrzeuge mehr geben.

Ich hatte auch mit der ZV Probleme, ich musste aber nur die Kontakte der Türen mit Kontaktspray einsprühen und die mechanischen Teile gut schmieren und dann bei den ersten paar Versuchen etwas mithelfen und kräftig nachschmieren, jetzt geht alles wieder einwandfrei und leichtgängig ohne lästigen Ausbau.
Hoffe das Hilft dir weiter.

Desertstorm meint dazu am 04.11.2013 um 20:00:13:
Danke für die netten Worte und den Zuspruch. =) Freut mich, wenn noch mehr Leute so denken, dass man diese Fahrzeuge nicht einfach verschrotten kann. Die ZV geht übrigens wieder, das Schloss hat irgendwie den Schalter nicht erreicht. Nach langem hin und her, hat es am Ende ein Kabelbinder gelöst. Selbst BMW konnte mir die Ursache nicht nennen. Solange es nun so fuinktioniert soll mir das aber egal sein :-P

finde gut das du ihn rettest die e30 haben noch was nicht so wie das moderne zeugs mit einheitsbrei..

schöner Touring,

gib nicht auf, richte ihn hin und habe Freude am Fahren^^

Ich ärgere mich auch mit der ZV übrigens, ein e46 bekanntes Problem.

Gruß vaion

Desertstorm findet das gut! (am 28.10.2013 um 05:37:31)