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Beitrag von: Tronde Date: 15.06.2026 Thema: 330xd M57 springt nicht mehr an ---------------------------------------------------------- Hallo Leute, Langsam verzweifle ich ein wenig. Von einem Tag auf dem nächsten springt mein Kosmo nicht mehr an. Folgende Fehler habe ich gestern vor dem Startversuch nach Injektor-Erneuerung ausgelesen (ich weiß, dass ich den neuen (Injektor 4) noch eintragen muss): ECM (Engine Control Module - DME/DDE) Fehlercode (7) 1.3505 DDE: Glow-Plug System 2.1A04 DDE: Electric Auxiliary Heater 3.1260 DDE: Pre-Supply Pressure Monitoring 4.0205 DDE: Injector, Cylinder 4 5.1613 DDE: Smooth Running Controller 6.09F6 DDE: Rail-Pressure Monitoring On Engine Start 7.2800 DDE: Power Supply Glühkerzen habe ich jetzt neue bestellt (Bosch). Punkt 2 ist (wenn ich das richtig gelesen habe) das Zusatz-Heiz-System zur Kraftstofferwärmung im Winter. Das sollte jetzt nicht das Problem sein. Denke ich. Punkt 3: Vordruck Monitoring. Deutet wohl auf den Dieselvordruck für die Einspritzung hin. Kennt sich damit jemand aus? Hängt eventuell Punkt 6 mit dem Rail-Pressure damit zusammen? Und was könnte hier das Problem sein? Mit Punkt 5 und 7 kann ich erst mal nichts anfangen. Sind das eventuell Begleiterscheinungen oder weitere Ursachen, dass er nicht mehr anspringt? Vielen Dank im Voraus. PS ... die Injektoren habe ich prüfen lassen und nur der eine war nicht mehr optimal und ist daher ausgetauscht wurden. Die anderen sind lediglich gereinigt wurden. Gruß aus Leipzig |
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Autor: Dieseltrinker9000 Datum: 20.06.2026 Antwort: ---------------------------------------------------------- Moin, Ich würde als erstes die Spritversorgung checken. 2 Kraftstoffpumpen im Tank, Vorförderpumpe unterm Auto und Hochdruckpumpe am Motor. Kraftstoffpumpenrelais (grün) hinterm Handschuhfach. Grüße |
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Autor: Tronde Datum: 27.06.2026 Antwort: ---------------------------------------------------------- Moin, Danke für die Antwort. Das habe ich befürchtet. Kann man hier auch Teile vom M47 D20 (320d) verwenden? So einen habe ich zum Schlachten gerade da. Gruß aus Leipzig |
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Autor: cxm Datum: 28.06.2026 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hi, findet man über dieTeileverwendung im ETK heraus. Ciao - Carsten Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche... |
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Autor: Tronde Datum: 28.06.2026 Antwort: ---------------------------------------------------------- OK ... die Vorförderpumpe unter dem Auto und die Kraftpumpe an der Rail passen wohl nicht. Aber die Kraftstoffpumpe am Tank sind vom 318d bis zum 330d wohl gleich (zumindest laut Teilekatalog). Also die Vorförderpumpe habe ich jetzt von Hella bestellt und die am Tank baue ich vom 320d aus. Ich denke, dass die Vorförderpumpe einen weg hat. Wenn ich mir die Fehlermeldungen so ansehe und auf der Zunge zergehen lasse, bring die bereits eine Fehlermeldung und der fehlende Druck an der Railpumpe wird sicher die Folge daraus sein. Ich berichte, sobald ich das getauscht habe, ob es nun funktioniert. Gruß aus Leipzig |
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Autor: Tronde Datum: 04.07.2026 Antwort: ---------------------------------------------------------- Moinsen, Also ... ich konnte den einen getauschten Injektor immer noch nicht anlernen. Das liegt scheinbar an der Fahrzeugsoftware (2000er Modell). Die Glühkerzen habe ich auch noch nicht getauscht. Nachdem ich die Vorförderpumpe getauscht habe, sprang er sofort an. Und er läuft auch rund. Für den unangelernten Injektor und die Glühkerze taucht auch nicht mehr im Fehlerprotokoll auf. Spannend. Damit ist erstmal dieses Thema hier für mich gelöst. Danke für die Unterstützung bis hierher. Ihr seid spitze. Gruß aus Leipzig |
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Autor: Tronde Datum: 04.08.2026 Antwort: ---------------------------------------------------------- Moin, ... also ... weiter doktoren: Nach dem Tausch von der Dieselvorförderpumpe sprang er sofort an. Kurz lief er auch prima. Dann plötzlich: ruckeln und fehlende Leistung. Die Fehlermeldungen des Kraftstoffdruckes kann ich ja nun ausschließen. Nun habe ich noch (weil auch der LMM als Fehler dastand) den LMM getauscht (MagnetieMarelli). Dann lief er exakt eine halbe Stunde super. Beim nächsten nutzen kam nach ca. 10 Minuten (gerade warm gefahren) wieder das Problem: Ruckeln im Stand und fehlende Leistung. Das Auto stand jetzt beim Rumdoktoren seit April und wurde nun erst seit letzter Woche wieder testweise bewegt. Was wäre denn nun noch möglich als Fehlerursache? Vielleicht wäre es auch noch sinnvoll, wenn jemand in Leipzig mit Inpa an das Auto kann. Ich komme auch gerne vorbei. Vielleicht findet man damit etwas sinnvolles. Danke schonmal. Gruß aus Leipzig |
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