Datum: 06.05.2016
Antwort:
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Möglich ist alles. Frage ist, wie deine finanzielle Seite aussieht.
Datum: 06.05.2016
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Wenn man einen V8 sonst in alle erdenklichen Modelle (mit erheblichem Aufwand) reinkriegt, dann sollte es bei einem 5er, für den der V8 unter anderem auch gedacht war, genauso klappen ;)
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Datum: 06.05.2016
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Oh schön! Na das werde ich mal im Hinterkopf behalten. Die Karosserie von meiner roten Luzi ist Tip Top und ich liebe die Bauform.
Da klappert etwas am Auto -> Machste das Radio lauter, dann hörte das Klappern nicht mehr...
Datum: 07.05.2016
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Wenn man einen V8 sonst in alle erdenklichen Modelle (mit erheblichem Aufwand) reinkriegt, dann sollte es bei einem 5er, für den der V8 unter anderem auch gedacht war, genauso klappen ;)(Zitat von: 5N1P3R)
das ist völlig richtig,aber man bekommt es nicht abgenommen wenn der neue motor eine schlechtere abgasnorm hat, eine bremsen aufrüstung , passendes getriebe und diff gehört in dem fall auch dazu.
Datum: 08.05.2016
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Wenn man einen V8 sonst in alle erdenklichen Modelle (mit erheblichem Aufwand) reinkriegt, dann sollte es bei einem 5er, für den der V8 unter anderem auch gedacht war, genauso klappen ;)(Zitat von: 5N1P3R)
das ist völlig richtig,aber man bekommt es nicht abgenommen wenn der neue motor eine schlechtere abgasnorm hat, eine bremsen aufrüstung , passendes getriebe und diff gehört in dem fall auch dazu.(Zitat von: bluepearl1972)
Das ist klar, er soll ja nicht unbedingt den M60 hernehmen. Mit dem M62B44 sollte er bei einem 98er Baujahr keine abgastechnischen Probleme bekommen. Das mit den Bremsen und sonstigen Teilen, die zu dem Motor passen müssen, sollte auch klar sein.
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Datum: 08.05.2016
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Müßte man mal durchrechnen ob es preislich besser ist gleich einen z.B. 540 zu kaufen oder ob sich der Umbau lohnen würde. Weil wie gesagt die Karosserie von der roten Luzi ist echt Top...
Ist ja aber erst mal alles nur graue Theorie...
Da klappert etwas am Auto -> Machste das Radio lauter, dann hörte das Klappern nicht mehr...
Datum: 08.05.2016
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Wenn man jetzt nicht grad einen 540er von jemandem kauft, der ihn sich grad so leisten konnte und den nur runtergeheizt hat, sondern von jemandem der ihn über längere Zeit gefahren hat (vielleicht sogar Erstbesitzer), dann sind diese Exemplare auch meistens gepflegt. Kosten natürlich auch deutlich mehr....
Ich meine, solch ein Fahrzeug hat mal neu was um die 120-140 Tausend Mark gekostet, sowas pflegt man dann schon. Für 2.000 gibt es runtergerockte Buden, ab 4.000 aufwärts gibts dann die guten Exemplare.
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
