Datum: 03.05.2014
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könnte es sein das der 2.5er einfach nur kagge läuft :D?
ne mal im ernst schaut doch einfach ins handbuch was die beschleunigungswerte/endgeschwindigkeitswerte sagen und vergleicht sie mit den fahrzeugen
"Die wahre Kunst der Fahrzeugbeherrschung erkennt man im instabilen Fahrzustand"
Walter Röhrl
Datum: 03.05.2014
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Jaa hatten wir au schon dran gedacht das der 320 für sein Alter novh gut läuft und der 325 fürsein alter relativ relativ schlecht aber deswegen sollte immer noch ein merkbaren unterscheid da sein oder ?
Datum: 04.05.2014
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Wenn b20 und b25 in einem vergleichbaren Zustand sind ist der Unterschied riesig. Allerdings sind sehr viele 325er sehr sehr ausgelutscht.
Mach mal ein Foto vom Motorraum (vor allem Ansaugbrücke). Dann kann man sagen welcher Motor bei dir drinnen ist. Die Motorkennung sagt nicht viel aus (die lässt sich auch verändern ;-) soll Leute geben die sowas machen um steuern zu sparen ;-)).
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PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
Datum: 04.05.2014
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Zitat:
Wenn b20 und b25 in einem vergleichbaren Zustand sind ist der Unterschied riesig. Allerdings sind sehr viele 325er sehr sehr ausgelutscht. Dann spielt noch Ausstattung und das damit zusammenhängende Gewicht eine Rolle, Karosserieform, ...
Mach mal ein Foto vom Motorraum (vor allem Ansaugbrücke). Dann kann man sagen welcher Motor bei dir drinnen ist. Die Motorkennung sagt nicht viel aus (die lässt sich auch verändern ;-) soll Leute geben die sowas machen um steuern zu sparen ;-)).(Zitat von: Kingm40)
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PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
Datum: 04.05.2014
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[/url]Datum: 04.05.2014
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Das ist ein 2L Motor.
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PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
Datum: 04.05.2014
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Gut oke ;)
Dann wird es ein sehr ausgelutschter 325 sein
Datum: 05.05.2014
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Hallo,
es kann sich auch um einen B23 Rumpfmotor eines 323i VFL handeln.
Hatte mal ein E30 Coupe mit 150 PS,
der war hochverdichted und ist recht ordentlich gegangen.
( War eine ziemliche Ölschleuder und Benzinvernichter )
B20 und B23 Blöcke sind ident und haben die gleiche Bohrung.
Die B23 KW hat mehr Hub und kann in den B20 eingebaut werden.
lg
Widi
Datum: 05.05.2014
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Dann müssten jedoch auch die Kolben vom b23 sein oder ?
Datum: 05.05.2014
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Täuscht Euch nicht. Ich hatte einen neuen originalen AT-Motor M20B20 von BMW in meinen 320i einbauen lassen. Damit war ich sehr fix unterwegs bei zügigem Schalten und super Sound. Nicht zu vergleichen mit dem Altmotor.
Die meisten B20 und B25 sind nach 25 Jahren ausgelutscht und fertig. B20 Motoren werden dazu nicht revidiert sondern weggeschmissen. Daher die heutige Unbeliebtheit der B20 Motoren.
Datum: 05.05.2014
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Ein ausgelutschter b25, der noch rund läuft und schön hochdreht kann eigentlich fast nicht schlechter gehen als ein b20.
Habe schon viele b25 und b20 gefahren und da ist ein deutlicher Unterschied spürbar!
Ein guter M20B25 steht einem E46 320i mit 2.2l und 170PS in nix nach, so meine Erfahrung mit einem Freund, doch der b20 sieht da kaum Land.
Wie gesagt da müsste der b25 schon extrem fertig sein und dann würde man es auch sofort merken (unrunder Motorlauf, Schwanken der Leerlaufdrehzahl, unschönes Hochdrehen, Leistungslöcher/Drehzahllöcher....).
Wir haben auch schon einen 320i und meinen 325i Touring miteinander verglichen, aber da liegen Welten dazwischen.
Grüße
Schmidei
BMW - Freude am Fahren
Honda - The Power of Dreams
Oscar Wilde: "Erfahrung ist der Name, den die Menschen ihren Irrtümern geben."
Aldous Huxley:"Der Mensch von heute hat nur ein einziges wirklich neues Laster erfunden: die Geschwindigkeit."
Datum: 05.05.2014
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Jaaa so hatte ich es mir auch gedacht als ich ihn gekauft hab
Am Wochenende hat sich ein Kollege einen 325 gekauft der will morgen mal vorbeikommen, dann werden wir mal eine Runde drehn, daa wirds sichs Denk ich mal herrausstellen
Datum: 10.05.2014
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wenn der Kat dicht ist dreht auch der beste 2,5 nicht mehr hoch
