Datum: 13.02.2014
Antwort:
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Als 1. Man fährt nicht mehr weiter wenn die Rote Öllampe leuchtet.
Könnte sein das kein ÖL mehr zu schmieren da war und du jetzt deinen Motor gekillt hast.
Aber fangen wir mal klein an:
Zündfunke noch vorhanden?
Benzin kommt auch noch an?
Datum: 13.02.2014
Antwort:
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Hallo,
versteh ich dich richtig, dass die Scheibe, auf der der Zahnriemen sitzt nicht mehr befestigt ist, weil die Schraube abgerissen ist? Das würde für mich bedeuten, dein Zahnriemen sitzt nicht mehr an der richtigen Stelle und man kann es somit auch als "Zahnriemen gerissen" betrachten, zumindest von den Auswirkungen...
Gruß
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." - Walter Röhrl
Datum: 13.02.2014
Antwort:
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Die Riemenscheibe sitzt noch dort wo sie soll, da durch das restliche Stück, welches abgebrochen ist noch gehalten wurde. Mittlerweile ist auch eine Neue Schraube von BMW drin und somit auch wieder richtig dran. drehen tut auch alles.
Das mit dem Zündfunken muss ich morgen mal schauen...
Sprit kommt auf jeden Fall an!
Das kam ganz Plötzlich, die Öl-Leuchte hat kurz geblinkt, ging wieder aus..
nachdem ich auf dem Parkplatz nach Öl Geschaut habe. welches auch noch Ausreichend drin war.
Nach dem ich weitergefahren bin ging sie nochmal an (nach ca. 50m) und dann ging alles innerhalb weniger Sekunden.
>Klappern
>Lautes KLICK
>Motor aus
>Kein Starten mehr möglich.
>> Nur noch durchdrehen des Motors
Datum: 13.02.2014
Antwort:
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Was meinst du mit durchdrehen des Motors?
Dreht der Motor noch und springt nur nicht an?
Dann würde ich, wie schon von Pat91 gesagt, Zündfunken kontrollieren und mal die Kompression messen auf den Zylindern. Die Öllampe war ja nicht ohne Grund an...
Gruß
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." - Walter Röhrl
Datum: 14.02.2014
Antwort:
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Guten Morgen,
also wie soll ich das erklären.
Der Anlasser dreht sich.
Es kommt nicht das Typische Geräusch, wenn man Motor starten will.
Es dreht der Anlasser sogesehen leer
Also, alswenn man den Anlasser im Ausgebauten zustand stehen lässt.
Alle Riehmenscheiben drehen sich ja ebenfalls. Nockenwelle bewegt sich auch.
Ich habe keine AHnung, wie ich das Beschreiben soll. *grummel
Ich kontrolliere gleich eben den Zündfunken.
Hat sich leider alles ein bisschen Verschoben, da ich Nachtschicht hatte.
Dann melde ich mich wieder. :)
MfG
Datum: 14.02.2014
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wenn der Anlasser "leer" ohne Widerstand dreht, dann wirst du wohl keine Kompression mehr aufbauen zumindestens bei ein-zwei Zylindern.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
Datum: 14.02.2014
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klingt für mich auch nach einem Motorschaden..
denke da sind die Ventile krum (Einlass seitig oder Auslass seitig)
beim drehen des Motors schließen die nicht mehr und der Motor baut dementsprechend keine Kompression mehr auf.
Ich hoffe ich liege falsch ;) guck einfach mal ob Zündfunke da is
Datum: 14.02.2014
Antwort:
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Hallo liebe BMW'ler,
nun weiß ich, was das Laute "KLACK" verursacht hat, als der Wagen plötzlich ausging.
Bei mir sind in der Obersten Reihe 3 Kipphebel so locker, dass man sie ohne weitere maßnahmen nach unten rausziehen kann.
Kann man diese vielleicht irgendwie nachstellen?
Es ist kein großes Spiel, jedoch reicht es aus, dass die drei rausfallen können bzw rausgenommen werden können.
Gibt es dort eine Möglichkeit, diese einzustellen?
MfG
Bearbeitet von: Maio93 am 14.02.2014 um 13:01:58
Datum: 14.02.2014
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Nachstellen ist da nichts mehr, die sind hin. Sowas passiert wenn nicht genug Schmierung da ist.
Des weiteren sag ich mal "Herr Doktor bereiten Sie den OP vor. Wir haben einen Patienten mit defektem Herz".
Wirst nicht drum herum kommen die zu erneuern.
Datum: 14.02.2014
Antwort:
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Hallo so wie das ausschaut ist das Ventil krumm nach der enge der Windungen der Ventilfeder zu urteilen. Das würde auch errklären warum er nicht Anspringt,er baut keine Kommpression mehr auf.Also erstmal Kompsession Prüfen,wenn keine mehr hilft nur noch Zylinderkopf runter !
Datum: 14.02.2014
Antwort:
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da ist wohl doch der zahnriemen übergerutscht. Vielleicht liegt er jetzt 180° verdreht drauf.
Aber das ist wie es aussieht schon ein kapitaler Schaden.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
Datum: 14.02.2014
Antwort:
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lag ich ja garnicht so verkehrt.
würd mal kompression messen oder eine druckverlust Prüfung machen.
nur mit draufstecken oder nachstellen wird das nix ;)
Datum: 15.02.2014
Antwort:
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Moin Moin,
ich bin es noch einmal..
Hatte vorhin die Gelben Engel gerufen - Dank Plus-Mitgliedschaft.
Der Herr in Gelb hat einmal nachgeschaut & mitbekommen, dass kein Zündfunken vorhanden ist.
Wie kann man alternativ die Kompression testen??
Habe ja leider keine Messuhr dafür.
Liebe Grüße
Datum: 15.02.2014
Antwort:
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Einmal noch zu > ThogI <
Der Riemen ist scheinbar nicht übergerutscht, da alle Markierungen noch stimmen.
Habe alle markierungen nachgeschaut.
Datum: 15.02.2014
Antwort:
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Sag mal, willst du uns verscheissern?
Du zeigst uns schon so ein schönes Bild vom kapitalen Motorschaden und jetzt rufst du den ADAC an, um ihn nach der Zündung schauen zu lassen???
So ein Kipphebel rutsch nicht einfach so raus! Das Ventil hängt in der ziemlich untersten Position fest. Da verbiegst du es sogar mit dem Anlasser!
Also was soll der Quatsch? Lass dich vom ADAC in die Werkstatt bringen und reparier die Chose und gut is! Und das hat m.E. auch nicht mehr viel mit Schmierung zu tun, wenn ein verbogenes Ventil nicht mehr hochkommt! Und Kompression ist natürlich Fehlanzeige, wenn das Ventil nicht mehr dichten kann. Warum man das jetzt noch messen will, ob die Zündung funktioniert...oder auch nicht ist doch völlig Banane.
Das Teil ist kaputt und bleibt kaputt. Das einzige was man vielleicht noch schauen sollte ist, ob die Kolben noch existieren (vielleicht mit Endoskop). Wenn nicht dann kannst du gleich den kompletten Motor tauschen. Falls doch, dann lohnt es sich eventuell "nur" einen Austauschkopf anzubauen.
ENDE FERTICH AUS! Schluss mit dem Unfug!
Tante Edit liest den Beitrag drüber erst etwas später
Es geht darum, dass die NW zwischendurch vielleicht schonmal ohne den Schraubenkopf rübergerutscht ist und zufällig wieder da gelandet.
Bearbeitet von: ThogI am 15.02.2014 um 17:45:35
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
Datum: 16.02.2014
Antwort:
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Bin kein Experte, aber sehe kein krummes Ventil auf den einen Bild.
Aber dafür der Kipphebel neben dem Hydrostößel und tippe auf Ölpumpe. Würde ja auch mit der Lampe zusammen passen.
Meine Logik:
zu wenig druck und die hydros vllt auch nicht mehr die besten, entsprechend sehr viel spiel.
also fällt der hebel raus.
wenn du glück hast ist beim rausfallen der hebel nix kollidiert und es hat sich aufgrund des ölmangels nix gefressen. aber dagegen spricht wohl das laute "klack"
Bearbeitet von: kiese am 16.02.2014 um 08:05:57
<-- see on the left side
Datum: 04.03.2014
Antwort:
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Gibt es was neues vom Sorgenkind?
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
