Datum: 16.01.2005
Antwort:
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Zitat:
wenn ich den zweiten und alle anderen Gängen so bis 3500 durchfahre passiert nichts.
ich schätze du meinst 6500 U/min,
Hat deiner ASC ?
Standard ist es nicht bei deinem, aber es könnte ja bestellt worden sein.
Dieses Abbremsen hab ich, wenn ich zu stark beschleunige, und das ASC den Motor einbremst, mit Winterreifen ist´s besonders nervig.
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Datum: 16.01.2005
Antwort:
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@weiß-blau-fan-rude:
bei dir liegt das aber sicher am traktionsverlust durch die 170PS die druck machen! da muss das ASC schon gegensteuern, aber beim 316 brauchste schon ordentlich Drehzahl und musst die Kupplung schnell kommen lassen und am besten gleich noch ne Kurve fahren damit die Räder ordenlich durchdrehen damit das ASC ein Signal bekommt.
Ich glaube auch nicht, dass das ASC in nem 94er 316Compi verbaut/angeboten wurde?!
Ich kenn das Problem nur aus dem Golf von meinem Vater... der hatte auch solche Leistungslöcher allerdings in jedem Gang aber bei gleicher Drehzahl und bei ihm war es dann schließlich der Luftmengenmesser der kaputt war.
Vielleicht hast du die Probleme ja auch in jedem Gang, merkst sie aber nur bewusst im ersten Gang?! Bei meinem alten Herren war das in den höheren Gängen auch nur leicht zu spüren (Arschgefühl!).
Also am ASC liegt`s bei dir glaube/bestimmt nicht und das mit dem Luftmengenmesser ist auch nur ne Vermutung...
MfG
Sascha
Datum: 16.01.2005
Antwort:
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Also bei meinem 316er hab ich nur ne Anfahrschwäche beim Anfahren unter 2000 Touren.....das ist aber denke ich mal bei allen 316ern aufgrund des fehlenden Drehmonents so....
Die M43 Maschine des 316 hat meines Wissens ein Schaltsaugrohr welches zwischen 3000 und 3500 U/min umschaltet von langen auf kurzen Ansaugkanal....bei modifizierten Luftfilter hört man das auch sehr deutlich durch lauter werdendes Ansauggeräusch...vielleicht hängt das ja damit zusammen, dass die Unschaltung einen Fehler hat??
Mfg Markus HB
Datum: 16.01.2005
Antwort:
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Zitat:
...Die M43 Maschine des 316 hat meines Wissens ein Schaltsaugrohr welches zwischen 3000 und 3500 U/min umschaltet von langen auf kurzen Ansaugkanal...
die Klappe der DISA macht bei ca 4100 1/min auf. Geschlossen wird sie bei einer etwas geringeren Drehzahl. Dadurch soll ein andauerndes Öffnen und Schließen der Klappe verhindert werden. Die genauen Werte kann ich erst heute abend schreiben.
EDIT die Klappe öffnet bei 4240 1/min und schließt bei sinkender Drehzahl bei 4160 1/min
mfg Tom
Fotoalbum bei Arcor
BMW - Sheer Driving Pleasure
Bearbeitet von - dereinzug am 16/01/2005 21:32:39
Datum: 16.01.2005
Antwort:
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Also denke Luftmengenmesser oder Zündkerzen net mehr Top könnte sein. Bei nem 316er fallen einem diese Aussetzer wahrscheinlich sowieso eher im 1. vielleicht auch noch 2. Gang auf, weil danach einfach nicht sooooo viel vorwärtsdrang ist, dass man Löcher ohne weiteres bemerkt. Wenn deiner im Leerlauf ruhig ist und sauber zündet (Zündkerzen sinds dann net) wäre der Tipp von A.Raser80 net schlecht (Luftmengenmesser), wenn du Fehlerspeicher bei BMW auslesen lässt (ca.20eu) weisstes wahrscheinlich genau (unbedingt bei BMW machen nicht bei atu oder so weils 5 euro billiger kommt.Die können den Fehler beim auslesen net so genau lokalisieren).
MfG Obi
Datum: 16.01.2005
Antwort:
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hatte das gleiche prob bei meinem m42 motor bei mir war es die kupplung.
mfg sascha
Datum: 16.01.2005
Antwort:
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Bei nem Kumpel von mir der das gleiche problem hatte war´s die Lambdasonde! Der hatte aber nen 218 aber naja.
Mfg
***BMW-EMOTION***
Datum: 16.01.2005
Antwort:
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danke für die vielen antworten.
Werde dann mal den Luftmengenmesser untersuchen und wenn ich nichts gefunden habe fehlerauslesung bei bmw.
ASC habe ich keins.
mfg yoo
Datum: 16.01.2005
Antwort:
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Luftmengenmesser dürfte es eigentlich nicht sein, das Ruckeln kommt schon von der Sonde!
Probiers mal aus dannach is es wieder besser.
Mfg
***BMW-EMOTION***
Datum: 18.01.2005
Antwort:
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Hallo, habe das Problem gefunden und zwar hab e ich einen Riss im Schlauch, vor dem Luftmengenmesser.
Weis vieleicht jemand was sowas bei bmw ca.kostet?
mfg yoo
Datum: 18.01.2005
Antwort:
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Hallo,
der Faltenbalg sollte ca 15 Euro kosten.
mfg Tom
Fotoalbum bei Arcor
BMW - Sheer Driving Pleasure
Datum: 19.01.2005
Antwort:
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machts doch nich immr gleich soo teuer.....
fahr mal zum freundlichen händler, und lass das steuergerät auslesen....
in 90% der fälle isses entweder der ot-geber, oder die lambda....
nie ohne 6...... zylinder
