Datum: 08.05.2013
Antwort:
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Hey,
vorab: Es ist oft sehr schlecht, wenn ein BMW in den roten Bereich kommt. Das kann die Zylinderkopfdichtung gar nicht ab.
Hast du mal die Fehlercodes ausgelesen/auslesen lassen?
Datum: 08.05.2013
Antwort:
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Fehlercodes hab ich noch nicht auslesen lassen.
Datum: 09.05.2013
Antwort:
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Motor anmachen und laufen lassen, sehen ob der Kühlerlüfter ohne Klima anspringt.
Sicherungen Kontrollieren, Schaltplan aus dem Forum laden.
Evtl. ist der Temperaturgeber kaputt.
Datum: 09.05.2013
Antwort:
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Jetzt bin ich etwas irritiert. Eben habe ich gesehen, dass der Lüfter am Kühler wohl läuft (ohne angeschaltete Klima), soweit ich das richtig gesehen habe...
Also scheint da wohl kein Fehler zu sein. Was nun?
Wenn ich es morgen schaffe, werd ich mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Datum: 09.05.2013
Antwort:
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Hallo erstmal hatte das selbe problem damals bei meinem e46 cabrio jedoch nur im stau während der fahrt war alles im grünen bereich.
Bei mir war der Ventilator defekt. nach dem austausch war alles wieder in Ordnung.
Hoffe konnte dir weiterhelfen
Datum: 09.05.2013
Antwort:
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Zitat:
Hallo erstmal hatte das selbe problem damals bei meinem e46 cabrio jedoch nur im stau während der fahrt war alles im grünen bereich.
Bei mir war der Ventilator defekt. nach dem austausch war alles wieder in Ordnung.
Hoffe konnte dir weiterhelfen(Zitat von: E4655)
Wie hast du rausgefunden, dass es der Lüfter war? Hat der bei dir gar nicht gedreht?
Bei mir ist es ja auch so, dass ich das Problem nur im Stau habe bzw. bei Stop&go auftritt, also der Zeiger in den roten Bereich geht.
Datum: 09.05.2013
Antwort:
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Hi, hatte auch das problem und meinen Wagen in der Werkstatt gehabt wegen genau den von dir geschilderten probs. Bei meinen compact war es ein kabelbruch vom Lüfter zum Steuergerät. Hoffe es hilft.
Grus Guny
Datum: 14.05.2013
Antwort:
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Leider bin ich erst heute wieder zum nachschauen gekommen:
Folgendes habe ich überprüft:
-Fehlercodes ausgelesen. Keine Fehler vorhanden
-Kabel überprüft von Lüfter und Kühlmittel-Temperatursensor. -Auch nichts auffälliges
Mir wurde geschildert, wenn der Kühlmittelschauch am Einfüllstutzen heiß ist und der Schauch links (von Vorne betrachtet), auf dem der Kühlmittel-Temperatursensor ist kalt ist, ist wohl der Thermostat defekt. Das war der Fall. Der Schauch an dem der Sensor sitzt war deutlich kälter, als der obere rechte am Kühlmittelbehälter. Allerdings stand der Wagen schon gut 1,5 Std. Ist das dann noch aussagekräftig und ist die Aussage überhaupt richtig?
Bearbeitet von: silentbob88 am 14.05.2013 um 19:34:14
Datum: 14.05.2013
Antwort:
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Zitat:
Leider bin ich erst heute wieder zum nachschauen gekommen:
Folgendes habe ich überprüft:
-Fehlercodes ausgelesen. Keine Fehler vorhanden
-Kabel überprüft von Lüfter und Kühlmittel-Temperatursensor. -Auch nichts auffälliges
Mir wurde geschildert, wenn der Kühlmittelschauch am Einfüllstutzen heiß ist und der Schauch links (von Vorne betrachtet), auf dem der Kühlmittel-Temperatursensor ist kalt ist, ist wohl der Thermostat defekt. Das war der Fall. Der Schauch an dem der Sensor sitzt war deutlich kälter, als der obere rechte am Kühlmittelbehälter. Allerdings stand der Wagen schon gut 1,5 Std. Ist das dann noch aussagekräftig und ist die Aussage überhaupt richtig?
Bearbeitet von: silentbob88 am 14.05.2013 um 19:34:14(Zitat von: silentbob88)
Wenn der große Kühlkreislauf nicht auf macht, ist das Thermostat defekt, ja.
Entlüfte mal dein Kühlsystem, vielleicht liegt es schon daran (was ich nicht glaube).
Datum: 14.05.2013
Antwort:
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Hallo,
wenn entlüften nix hilft,
guck dir den Kühler an,
ob die Lamellen oben und unten in der Mitte sich nach außen gebläht haben,
mußte meinen Kühler deshalb tauschen,
hatte keinen Durchfluß mehr,
Temperatur ist auch hochgegangen.
lg
widi
Datum: 15.05.2013
Antwort:
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Zitat:
Hallo,
wenn entlüften nix hilft,
guck dir den Kühler an,
ob die Lamellen oben und unten in der Mitte sich nach außen gebläht haben,
mußte meinen Kühler deshalb tauschen,
hatte keinen Durchfluß mehr,
Temperatur ist auch hochgegangen.
lg
widi(Zitat von: widi)
Also, bisher konnte ich nicht wirklich erkennen, dass der Kühler sich aufgebläht hätte. Aber komplett hab ich mir den Kühler noch nicht angesehen. Ich werd jetzt demnächst erstmal den Thermostat wechseln. Bei dieser Gelegenheit tausch ich gerade noch die Wasserpumpe und den Kühlmittelsensor. Kostet ja alles nicht die Welt. Bei dem Austausch der Teile, werde ich mir den Kühler mal genau ansehen.
Ist das gut zu erkennen, ob der Kühler sich aufgebläht hat?
Datum: 06.06.2013
Antwort:
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Muss hier noch mal mein Thema erweitern. Folgendes: Thermostat, Wasserpumpe und Kühlmittelsensor wurden getauscht. Alles wunderbar. Fahre jetzt schon mehrere 100km mit den neuen Teilen herum. Nun hab ich spaßeshalber einfach noch mal die Fehler ausgelesen. Da fiel mir folgendes auf:
(Ich hoffe man kann den Link lesen)
Ist der Lüfter jetzt auch defekt? Spannung liegt am Lüfterstecker an. Über Inpa hab ich den Lüfter angesteuert. Tat sich nichts. Allerdings, weiß ich nicht, ob ich das richtig gemacht hab:
Musste in INPA bei 10-90% eine Zahl eingeben. Hab einfach mal 10 und danach 40 eingegeben. Tat sich nicht. Die Zündung war an, der Motor aber aus. Muss der Motor an sein?
Habt ihr Ideen?
