Autor: isTURBO
Datum: 16.12.2011
Antwort:
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kann es alpha/n?
map sensor?
F1 TURBO 1,5Ltr->1400PS
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Autor: XuMuK
Datum: 17.12.2011
Antwort:
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Zitat:
kann es alpha/n?
map sensor?
(Zitat von: isTURBO)
Es bleiben die bereits vorhandenen Funktionen der Motronic erhalten und kommen keine neuen dazu. Alpha/N kann die Motronic, Map nicht. Da du aber bei der Auswahl der LMM nicht beschränkt bist und selbst Diesel-LKW LMM von Bosch mit Durchmesser von 84mm verwenden kannst, ist Map ehe überflüssig, zumal das Map-Signal nicht so fein/genau ist wie LMM.
Zitat:
Was würdest du für die Abstimmung haben wollen!?
(Zitat von: ersguterdreier)
In 1-2 Monaten bin ich mit meiner Diplomarbeit fertig, dann werde ich mir eine Bosch-DME und einen M50TÜ Kabelbaum besorgen und Umbau sowie Abstmmung an meinem Wagen durchführen. Dann kann ich sowas genauer abschätzen. Derzeit will ich dazu keine Aussagen machen, sondern erstmal generelle Resonanz zu diesem Konzept sammeln.
Bearbeitet von: XuMuK am 17.12.2011 um 00:09:43
Der E36 V12 (Kompressor)
Der E36 334i Kompressor
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Autor: ersguterdreier
Datum: 26.02.2012
Antwort:
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Gibt es schon Neuigkeiten?
Chipstuning, Schwächerkrümmer, unscharfe Nockenwelle.....Interesse geweckt? ----> www.eGay.de
:D
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Autor: 325IXmaxster
Datum: 28.02.2012
Antwort:
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Würd mich auch interessieren!!
Ist ja ne echte alternative zum frei programmierbaren steuergerät, zumal die meisten frei programmierbaren weniger zuverlässig, nicht für 6 zylinder geeignet und teurer sind.
Stecker vom M50Tü und M52 also MS41 sind ja gleich also kann ich die ja auch für meinen 2,8er verwenden.
Gibts schon Erfahrungen? Weiß man schon genaueres über den preis?
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Autor: XuMuK
Datum: 29.02.2012
Antwort:
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Zitat:
Würd mich auch interessieren!!
Ist ja ne echte alternative zum frei programmierbaren steuergerät, zumal die meisten frei programmierbaren weniger zuverlässig, nicht für 6 zylinder geeignet und teurer sind.
Stecker vom M50Tü und M52 also MS41 sind ja gleich also kann ich die ja auch für meinen 2,8er verwenden.
Gibts schon Erfahrungen? Weiß man schon genaueres über den preis?
(Zitat von: 325IXmaxster)
Also im Moment steht das für die nächsten 2-3 Monate das ganze auf Eis, da ich einfach gerade mit anderen Dingen gestresst bin. Mann kann das Steuergerät auch auf MS41 verwenden, allerdings passen die Lambdasonden nicht und eventuell noch manche wenige anderere Sensoren, es empfiehlt sich also auf den Kabelbaum und Sensorik vom M50TÜ umzubauen. Ich werde hier Aktualisierungen posten, sobald ich was neues habe...
Der E36 V12 (Kompressor)
Der E36 334i Kompressor
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Autor: Looki
Datum: 01.03.2012
Antwort:
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@isTurbo
Das 0-5V LMM Signal am STG ist ein konventioneller Analogeingang, den Du bei Bedarf auf mit einem entsprechenden MAP beschalten könntest.
Bei höheren Ladedrücken lassen sich dadurch genauer die lastabhängigen Zündwinkel einstellen. Die Luftmassenmessung ist, abhängig von der Auflösung im STG, "grober" als bei LMM-Lasterfassung. Beim Umbau auf MAP muss eine komplette Neuabstimmung von Einspritz- und Zündkennfeld erfolgen.
Verbrauchsvorteile hat sicherlich die beschriebene LMM Variante.
Grüße
Jan
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Autor: coma
Datum: 12.03.2012
Antwort:
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Die Daten oben lesen sich wie die des KdFi. Mehr Daten wären interessant.
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Autor: XuMuK
Datum: 12.03.2012
Antwort:
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Zitat:
@isTurbo
Das 0-5V LMM Signal am STG ist ein konventioneller Analogeingang, den Du bei Bedarf auf mit einem entsprechenden MAP beschalten könntest.
Bei höheren Ladedrücken lassen sich dadurch genauer die lastabhängigen Zündwinkel einstellen. Die Luftmassenmessung ist, abhängig von der Auflösung im STG, "grober" als bei LMM-Lasterfassung. Beim Umbau auf MAP muss eine komplette Neuabstimmung von Einspritz- und Zündkennfeld erfolgen.
Verbrauchsvorteile hat sicherlich die beschriebene LMM Variante.
Grüße
Jan
(Zitat von: Looki)
Das ist (leider) nur die halbe Wahrheit. Ganz einfach ist es nicht. Erstens ist der Spannungsverlauf des LMM nicht linear. Wenn du hier einen MAP Sensor anschließen möchtest, muss der über genau die gleiche Kennlinie verfügen, wie der LMM. Zweitens arbeiten die modernen LMM teils integrierend und können die Rückpulsation sehr gut erkennen und daurch die Tatsächliche Luftmasse wesentlich genauer bestimmen. Das kann kein MAP. Drittens sind MAP Sensoren extrem langsam, zumindest die, die man für brauchbares Geld erwerben kann.
Zitat:
Die Daten oben lesen sich wie die des KdFi. Mehr Daten wären interessant.
(Zitat von: coma)
Das Ding hat nichts mit KDFi gemeinsam. Es ist ein (teils) freigeschaltetes Motronic Steuergerät.
Der E36 V12 (Kompressor)
Der E36 334i Kompressor
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Autor: XuMuK
Datum: 05.04.2012
Antwort:
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Up...
Der E36 V12 (Kompressor)
Der E36 334i Kompressor
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Autor: XuMuK
Datum: 05.04.2012
Antwort:
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Zitat:
...also schickt man dir quasi das STG, überweist die 350 und bekommt es dann nach paar Tagen/Wochen fertig umgebaut/einbaufertig wieder?! Bei mir wäre es VORAUSSICHTLICH im Juni soweit.
(Zitat von: ersguterdreier)
Richtig, allerdings unter 2 Bedingungen:
- Steuergeräte die über EWSII (ab BJ 01/95) verfügen, baue ich nur dann um, wenn diese ungeöffnet (BMW-Auslieferungszustand) mit ausgewiesener Fahrgestellnummer auf dem Steuergerät (+ Kopie des FZG-Scheins und schriftliche Erklärung des Käufers über Eigentum des FZGs und volle Funktionsfähigkeit des Steuergeräts) bei mir eintreffen.
- Steuergeräte ohne EWS (bis BJ 01/95) baue erst um, nachdem ich sie überprüft habe, dass sie funktionsfähig sind. Sollte das Steuergerät sich als defekt erweisen, wird es zurückgesandt.
Generell würde ich jedem vorschlagen, sich auf eBay ein STG zu ergattern, welches noch keine EWSII hat.
Nachdem das Steuergerät umgebaut und überprüft ist, wird der Käufer benachrichtigt, worauf hin er den Betrag überweist und ich nach Erhalt des Geldes das umgebaute Gerät und die Software versende.
Es hört sich kompliziert an, ich möchte mich allerdings rechtlich gegen Unstimmigkeiten (defektes Steuergerät oder geklautes FZG) absichern. Gegebenenfalls ist ein Umbau in HH vor Ort möglich.
Der E36 V12 (Kompressor)
Der E36 334i Kompressor
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Autor: erich1734
Datum: 20.04.2012
Antwort:
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Also das ganze hört sich echt gut an.
Bin auch grad dabei mir einen m50 Turbo aufzubauen.
Wieviel druck kann man mit der Steuerung fahren.
Welchen lmm sollte man verwenden weil ich immer lese das mit lmm maximal 0.5bar
Machbar sind.
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Autor: XuMuK
Datum: 20.04.2012
Antwort:
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Zitat:
Also das ganze hört sich echt gut an.
Bin auch grad dabei mir einen m50 Turbo aufzubauen.
Wieviel druck kann man mit der Steuerung fahren.
Welchen lmm sollte man verwenden weil ich immer lese das mit lmm maximal 0.5bar
Machbar sind.
(Zitat von: erich1734)
Druck (im sinnvollen Bereich) ist nur durch die Mechanik deines Motors begrenzt. Du kannst beliebigen Bosch-LMM fahren, auch einen 84mm-LKW-LMM, damit hast du mehr als genug Reserven.
Der E36 V12 (Kompressor)
Der E36 334i Kompressor
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Autor: erich1734
Datum: 21.04.2012
Antwort:
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Hast du mit der steuerung schon mal einen Turbo abgestimmt.
Ich will halt so zwischen 1 und 1.5 Bar fahren.
Also wenn das Ding funktioniert und es nicht zu kompliziert von der Software ist hätte ich ernsthaftes Interesse.
Es ist halt schwierig den lmm vom Platz her unterzubringen wenn er vor dem Turbo verbaut.
Druckseite wird halt nicht funktionieren oder?
MfG erich
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Autor: XuMuK
Datum: 05.05.2012
Antwort:
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Zitat:
Hast du mit der steuerung s
chon mal einen Turbo abgestimmt.
Ich will halt so zwischen 1 und 1.5 Bar fahren.
Also wenn das Ding funktioniert und es nicht zu kompliziert von der Software ist hätte ich ernsthaftes Interesse.
Es ist halt schwierig den lmm vom Platz her unterzubringen wenn er vor dem Turbo verbaut.
Druckseite wird halt nicht funktionieren oder?
MfG erich
(Zitat von: erich1734)
Hi, also abgestimmt habe ich noch nichts, wie gesagt ich verkaufe die Dinger erst, wenn ich selbst eins in Betrieb genommen habe.
Der LMM MUSS immer saugseitig verbaut werden.
Der E36 V12 (Kompressor)
Der E36 334i Kompressor
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Autor: zocker666
Datum: 07.03.2013
Antwort:
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gibt es Updates ?
hab ne EDK vom M3 3,2l liegen und möchte mal nen M50 , M50tü oder M52 auf Einzeldrossel umrüsten, dh:
- M3 S50B32 Eineldrosselklappe
- M3 S50B32 Ansaugbrücke
- M3 S50B32 Faltbalg
LMM mal gucken, Einspritzdüsen ebenfalls und Benzinpumpe sollte jenach düsen noch nicht ausgelastet sein, ansonsten die Teile auch noch aus´m S50B32 besorgen...
DANKE !
Gruß
Daniel
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Autor: FabFab831
Datum: 16.03.2013
Antwort:
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Wie schauts preislich nun aus ? Megasquirt 2 Systeme sind ja auch recht günstig zu haben !
MfG Fab
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Autor: XuMuK
Datum: 16.03.2013
Antwort:
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Ein Dacia ist auch günstig zu haben, dennoch geben Leute deutlich mehr Geld aus für einen BMW oder Mercedes aus. Oder um es im Klartext auszudrücken: Die MS ist ein eine Legosteuerung im Vergleich zur Bosch DME, insofern ist die Argumentation mit der Preisgestaltung der MS hier vollkommen fehl am Platz.
Ansonsten: aufgrund der geringen Nachfrage, habe ich das ganze wieder eingestellt.
Der E36 V12 (Kompressor)
Der E36 334i Kompressor
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Autor: Adonf_318is
Datum: 28.11.2013
Antwort:
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Hallo,
ist das Thema vom Tisch, oder könnte es auch für einen 0261203075 vorstellbar sein ?
Danke
Gruß
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Ich fahre nicht zu schnell, ich fliege zu langsamm...
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Autor: rwdaddicted4ever
Datum: 28.11.2013
Antwort:
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Ich würde mich ebenfalls für ein Zusatzsteuergerät plus abstimmen
bewerben wollen!
Hoffe du kannst weiter helfen!
MfG Johannes
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Autor: XuMuK
Datum: 29.11.2013
Antwort:
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An die beiden letzten Poster: bitte meldet euch bei mir per PN mit eurer Steuergerätenummer, durchgeführten Änderungen am Triebwerk sowie erwünschtem Umfang der Arbeiten.
Gruß Niklas.
Bearbeitet von: XuMuK am 29.11.2013 um 21:10:00
Der E36 V12 (Kompressor)
Der E36 334i Kompressor
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