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Erstes Video: So fährt sich der neue BMW 1er F20 - Magazin / News-Blog zum Thema BMW und Tuning

Dieses Thema ist original verfügbar unter:
www.BMW-Syndikat.de [ Forum ] Die Wissensplattform und Treffpunkt rund um BMW Tuning Wartung und Pflege

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Beitrag von: Redaktion2
Date: 18.07.2011
Thema: Erstes Video: So fährt sich der neue BMW 1er F20
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In den vergangenen Tagen hat BMW in Berlin die neue 1er-Reihe mit der internen Bezeichnung F20 vorgestellt und mittlerweile gibt es eine ganze Reihe erster Fahrberichte. Für Fans der Marke bleibt dabei natürlich besonders interessant, wie sich der neue 1er in sportlicher Hinsicht schlägt und zu dieser Frage gibt es auch schon ein erstes Onboard-Video, das den 170 PS starken 118i auf dem Gelände des ADAC Fahrsicherheitszentrums in Linthe zeigt.

Der vorläufig stärkste Benziner hinterlässt dabei einen dynamischen Eindruck und kann von kundiger Hand durchaus auch quer aus Kurven herausbeschleunigt werden, für alle anderen Fahrer bleibt er aber leicht beherrschbar. Dank des optional erhältlichen adaptiven Fahrwerks kann man nun auch im 1er wählen, ob man derzeit eher komfortabel oder besonders dynamisch fahren möchte.




Antworten:
Autor: Matze669
Datum: 18.07.2011
Antwort:
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Nichtsdestotrotz bin ich immernoch enttäuscht von der F Reihe..

Autor: Sonic17
Datum: 18.07.2011
Antwort:
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die Front ist doch ein FAKE oder ? mein Gott... was haben die Designer sich dabei gedacht ?
Autor: Chertograd
Datum: 18.07.2011
Antwort:
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also ich glaube das beste an dem teil ist das navi oder ;) hahah
Autor: BossDesigns
Datum: 18.07.2011
Antwort:
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Ich hoffe der 3-Türer wird besser aussehen. Was ist das für ein Frauenauto???????????????????

BOSS DESIGNS

Autor: heckschleuder_t
Datum: 19.07.2011
Antwort:
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ohje... also die Front ist den Designern völlig misslungen, wie ich finde... :(

MfG
Autor: Airborne90
Datum: 19.07.2011
Antwort:
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Sowohl die Front- als auch die Heckpartie: Katastrophal! Von hinten könnte man ihn glatt als Polo bezeichnen .... schade.
Ich brauch kein Adaptives Kurvenlicht - ich kann driften.
Autor: datr1xa
Datum: 19.07.2011
Antwort:
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oh em ge die front, was ist denn da passiert?!
Autor: 19Fabiano92
Datum: 19.07.2011
Antwort:
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Hinten polo vorne Audi A1 oder was?!?! Oo Hässlich
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic24007_323i_Montrealblue_Sky_3er_BMW_-_E36.html

^^Mein E36^^

http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic18107_Meine_Honda_NSR_JC22_Fremdfabrikate.html

^^^Meine NSR^^
Autor: Geither
Datum: 19.07.2011
Antwort:
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Rückleuchten sehen aus wie beim alten Audi A3 finde ich. Nein die F-Reihe finde ich auch nicht besonders.
www.david-fitness.de
Autor: Mr.Carter
Datum: 19.07.2011
Antwort:
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wollte ihr mir erzählen dass euch die aktuellen 7er 5er und 6er nicht gefallen?
Immer liest man hier das gleiche gemecker, vorne hässlich und hinten polo.
seid froh dass die bmw designer nicht so kacke sind dass sie einfach auf ne agressive linie zurückgreifen müssen um den ganzen proleten zu gefallen. (siehe audi)

ich wette als claus luthe damals e32 und e34 vorstellte wurde genauso gemeckert, nur musste man sich das nicht im forum reinziehen.
Autor: svenobmw
Datum: 19.07.2011
Antwort:
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Er ist einfach von vorne hässlich und von hinten genauso hässlich.
Von der Seite erkennt man wenigsten das es mal ein 1er war.....oder werden sollte :-(
Ausserdem gibt es keinen richtigen Motor für den Hatch und somit behalte ich meinen geliebten 6 Ender.

Bearbeitet von: svenobmw am 19.07.2011 um 19:04:52
Meine Spur ist links

www.1erforum.de
www.1er-online.de
Autor: Esrarengiz
Datum: 21.07.2011
Antwort:
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jemanden der sowas auf die beine stellt, nenne ich keinen BMW designer.

sieht aus wie ein misslunger japaner.

So einen bmw würde ich nie kaufen und meiner frau würde ich es verbieten.
Autor: IchMagBMW
Datum: 21.07.2011
Antwort:
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Zitat:


also ich glaube das beste an dem teil ist das navi oder ;) hahah

(Zitat von: Chertograd)




Nichtmal dass, wie sagte der Mod von äh Abenteuer Auto am WE: "Ich hätte nie gedacht dass ich das mal sage, aber der Navibildschirm....ist einfach zu groß für ein Auto dieses Formats. Sieht aus als hätte man noch welche aus dem 7er übrig gehabt und die hier [in den 1er] irgendwie reinquetschen müssen."


@Mr.Carter
Wer das Schaffenswerk von Claus Luthe mit dem vergleicht was aktuell auf die Menschheit losgelassen wird, gehört eigentlich erschlagen (im übertragenden Sinne). Der aktuelle 5er ist ok, auch wenn der vorderen Überhang vor der Frontachse zu groß ist. Dass BMW das mit dem Fussgängerschutz entschuldigen will ist entweder a) verlogen oder b) zeugt von mangelder Verständniskapazität der Vorschriften. Ich tendiere zu b), denn das hat BMW ja schon mit den Segelspiegeln am E9x die zum Modelljahreswechsel 2008/2009 kamen bewiesen. 6er ist sehr schick. Aber da waren halt auch andere Designer am Werk als die, die den aktuellen 1er gemacht haben.

Bearbeitet von: IchMagBMW am 21.07.2011 um 09:08:36
Autor: Ex-it
Datum: 21.07.2011
Antwort:
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Also der 7er, 5er und 6er sehen noch gut aus.
Aber der 1er ist eine Katastrophe! Da sah der Vorgänger 1000 mal besser aus.
Vorallem wozu steigt BMW jetzt auch auf die Mercedes und VW Schiene und baut Blinker in Spiegel?!

Wenn die neuen X5er und X6er so verhunzt werden dann bleib ich bei meinem jetzigen BMW oder irgendeinem anderen Vorgänger!
Autor: izyice
Datum: 21.07.2011
Antwort:
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hab den 1er am dienstag in berlin gesehen sieht wirklich garnicht so schlecht aus !
Menschen, die langsam fahren, sind hässlich und haben ansteckende Krankheiten. (Ayrton Senna)
Autor: heavyweight
Datum: 23.07.2011
Antwort:
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individuelles design - das ist die pure lüge!
Autor: potzee
Datum: 23.07.2011
Antwort:
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Etwas vom alten 1er abgekupfert sieht der aktuelle Polo schon aus.
...freude ist das was uns bewegt, freude ist bmw!
Autor: Mr.Burns
Datum: 23.07.2011
Antwort:
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Um mal was positives anzumerken, die Türverkleidungen sind schöner als beim alten 1er !
Beim Heck finde ich, würde es den Neuen Polo noch nicht geben wäre es doch garnicht sooo übel.
Aber bei der Front und auch bei ein paar anderen Sachen schließ ich mich den anderen an und behaupte der Designer hat Tinte gesoffen.
Autor: electro25
Datum: 24.07.2011
Antwort:
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man ist die front schei... einfach Hässlich
der kanze 1er ist hässlich was haben die Designern gemacht! :( :( ;(

Bayrische Meister Werke
Autor: Rollstuhlraser
Datum: 27.07.2011
Antwort:
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irgendwie sehen die modelle der f-serie viel zu gleich aus. keiner hat seinen charakter.
mit dem neuen 1er könnte man denken, dass BMW einen trend hinterherläuft (wie mit Audi A1).
als compact-fahrer kann ich zwar die 1er kleinwagen nicht ausstehen, aber die erste generation sah eindeutig besser aus und ließ sich sehr gut verkaufen.

ich bezweifle, dass der neue 1er den alten toppen kann, aber letztendlich entscheidet der käufer.

edit: auch bei anderen marken sehen die modell im stil sehr gleich aus wie bei audi, vw und ford. also man braucht keine vorwürfe zu machen

Bearbeitet von: Rollstuhlraser am 27.07.2011 um 23:00:36
Autor: zabrazo
Datum: 26.08.2011
Antwort:
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Also Leute: könnt ihr euch erinnern, als die erste 1er reihe rauskam? Da sah auch die front „so schei... aus“. Echt pummelig, die nase eingedrückt wie beim preisboxer, viel zu große augen u.s.w. Nach kurzer bis mittlerer zeit hat man sich daran gewöhnt und alle fanden es immer besser. Inzwischen ist es ein top-design!

Nun kommt der neue. Ich hab auch erstmal geschluckt, aber manchmal muss man ein design auch erstmal eine weile auf sich wirken lassen.

Darüber hinaus sehen auf fotos vermeintlich vermurkelte autos in natura immer besser aus. Gebt dem neuen 1er eine chance und wartet erst mal ab bis ihr ihn öfter in real life gesehen habt. Jede wette, er wird euch schon noch gefallen ...

Autor: ChrisH
Datum: 27.08.2011
Antwort:
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Zitat:


Also Leute: könnt ihr euch erinnern, als die erste 1er reihe rauskam? Da sah auch die front „so schei... aus“. Echt pummelig, die nase eingedrückt wie beim preisboxer, viel zu große augen u.s.w. Nach kurzer bis mittlerer zeit hat man sich daran gewöhnt und alle fanden es immer besser. Inzwischen ist es ein top-design!

Nun kommt der neue. Ich hab auch erstmal geschluckt, aber manchmal muss man ein design auch erstmal eine weile auf sich wirken lassen.

Darüber hinaus sehen auf fotos vermeintlich vermurkelte autos in natura immer besser aus. Gebt dem neuen 1er eine chance und wartet erst mal ab bis ihr ihn öfter in real life gesehen habt. Jede wette, er wird euch schon noch gefallen ...


(Zitat von: zabrazo)





Ich habe heute den neuen 1er ungetarnt auf der Straße geparkt gesehen (Werkstestwagen).

Mit Verlaub, aber der sieht von vorne auch in natura einfach nur misslungen aus!

Von hinten ist die Veränderung ja nicht so groß: Sieht aus wie der alte mit Polo-ähnlichen Rückleuchten. Nicht gerade spektakulär, eher altbacken, da er dem alten zu ähnlich ist.


Was den alten 1er angeht teilt Deine (zweifellos legitime) Ansicht durchaus nicht jeder:
Den alten 1er fand ich schon am ersten Tag hässlich - und daran hat sich bis heute nichts geändert!
Ich habe diesen Sommer schon ernsthaft überlegt, ob ich doch noch versuche, das 1er M Coupé zu bekommen. Aber neben dem misslungenen Fahrwerk ist da immer noch diese gruselige Optik. Dieser Hängebauch! Igitt! Diese komische Front mit den verkniffenen Scheinwerfern, was für mich nach popeligem Korea-Kleinwagen aussieht. Dazu auch noch dieses erbarmungswürdige Geiz-ist-geil-Instrumentierung - die der neue 1er zu allem Übel auch noch beibehält :(

Sorry, nicht falsch verstehen - das ist sicher alles Geschmackssache. Aber mein Geschmack ist weder der alte noch der neue. Und ich hätte sowohl reichlich Geld als auch Kaufwillen und wäre eigentlich DER Kunde für 130i, 135i oder 1er M Coupé.

BMW macht es einem wirklich nicht leicht.....
Ich habe wirklich mit kaum einer Marks so Problem mit dem Design wie mit BMW in der Bangle-Periode - was sich mit 5er GT, X6 und nun leider auch dem 1er in die Gegenwart fortpflanzt.

Grüße
ChrisH


Bearbeitet von: ChrisH am 27.08.2011 um 00:35:02
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"

Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Autor: zabrazo
Datum: 27.08.2011
Antwort:
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Zitat:

Den alten 1er fand ich schon am ersten Tag hässlich - und daran hat sich bis heute nichts geändert! Ich habe diesen Sommer schon ernsthaft überlegt, ob ich doch noch versuche, das 1er M Coupé zu bekommen. Aber neben dem misslungenen Fahrwerk ist da immer noch diese gruselige Optik. Dieser Hängebauch! Igitt! Diese komische Front mit den verkniffenen Scheinwerfern, was für mich nach popeligem Korea-Kleinwagen aussieht. Dazu auch noch dieses erbarmungswürdige Geiz-ist-geil-Instrumentierung
(Zitat von: ChrisH)



Hi ChrisH,

da frag ich mich doch ernsthaft, warum du überlegst, dir das 1er coupe zu kaufen, wo du doch den 1er vom ersten tag an bis heute so hässlich findest. Ist das nicht ein wiederspruch?

Was die bangele-periode angeht, habe ich voll unterschiedliche ansichten.

1er ab 2004 ......... E81/82/87/88 ........... anfangs naja, mittlerweile genial
3er ab 2005 ......... E90/91/92/93 ........... top
5er ab 2004 ......... E60/61 ..................... voll ok
5er GT ab 2009 .... F07 .......................... nicht so toll
7er 1994-2001 ..... E38 .......................... damals absolut top
7er 2001-2008 ..... E65/66/67/68 ............ hinten ok, vorne mist
7er ab 2008 ......... F01/02 ..................... na ja, eher nein
X3 2005-2011 ...... E83 .......................... nein
X5 1999-2006 ...... E53 .......................... damals absolut top
X5 ab 2006 .......... E70 .......................... top
X6 ab 2008 .......... E71 .......................... absolut genial
Z3 1996-2002 ...... E36 .......................... damals top (my name is Bond)
Z4 2003-2008 ...... E85/86 ..................... top
Z4 ab 2009 .......... E89 .......................... absolut top

Sogesehen würde ich mir nach mehreren modellen von CB echt mal die finger lecken. Dagegen finde ich den X1 (nach bangele) so ziemlich verwurstelt.



Zitat:

Aber mein Geschmack ist weder der alte noch der neue. Und ich hätte sowohl reichlich Geld als auch Kaufwillen und wäre eigentlich DER Kunde für 130i, 135i oder 1er M Coupé.

BMW macht es einem wirklich nicht leicht...
(Zitat von: ChrisH)



Wenn kohle kein thema ist, warum kaufst du denn nicht irgendwas anderes? Es gibt do sooo viele goile Teile ...

Gruß
zabrazo


Autor: zabrazo
Datum: 27.08.2011
Antwort:
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Hallo ChrisH,

ich hab mir in der zwischenzeit mal deine fotostory reingezogen. Liest sich sehr gut und macht sinn. Ich kann jetzt deine zwickmühle besser nachvollziehen.

Warum geht denn bei den für dich wichtigen kriterien das 135i coupe (oder vergleichbar) nicht? Da du ja bereit bist, auch nachträglich noch etwas zu investieren, ließe sich doch bestimmt sukzessive mit den entsprechenden modifikationen aus dem rennsport (rad/reifen, differential, fahrwerk und elektronik) die driftwilligkeit u.s.w. herstellen, oder nicht?

Wo du bei deinem 323ti compact natürlich noch gut hand anlegen konntest, so wird das natürlich zukünftig immer schwieriger und kostspieliger werden, da die systeme und komponenten immer komplexer miteinander in verbindung stehen, insbesondere auch elektronisch. Andererseits wirst du langfristig nicht umhin kommen, irgendwann umzusteigen, oder willst du in 10 jahren immer noch mit deinem (zugegeben recht flotten) oldtimer in der gegend rumheizen?

Was den neuen 1er betrifft, musst du natürlich noch abwarten, bis die verschiedenen karosserievarianten draußen sind sowie einschlägige erfahrungen dazu existieren. Bis dahin hast du dich dann auch an das neue design gewöhnt ;-) und dann gibt’s bestimmt auch bald die möglichkeit, optische retuschen (natürlich nicht auf krawall) vorzunehmen, um die sache "erträglicher" zu gestalten.

gruß
zabrazo


PS: das mit der domstrebe werde ich mir mal durch den kopf gehen lassen, bei dem preis-/leistungsverhältnis – danke für die anregung ...

Autor: ChrisH
Datum: 27.08.2011
Antwort:
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Zitat:


Hallo ChrisH,

ich hab mir in der zwischenzeit mal deine fotostory reingezogen. Liest sich sehr gut und macht sinn. Ich kann jetzt deine zwickmühle besser nachvollziehen.

Warum geht denn bei den für dich wichtigen kriterien das 135i coupe (oder vergleichbar) nicht? Da du ja bereit bist, auch nachträglich noch etwas zu investieren, ließe sich doch bestimmt sukzessive mit den entsprechenden modifikationen aus dem rennsport (rad/reifen, differential, fahrwerk und elektronik) die driftwilligkeit u.s.w. herstellen, oder nicht?

Wo du bei deinem 323ti compact natürlich noch gut hand anlegen konntest, so wird das natürlich zukünftig immer schwieriger und kostspieliger werden, da die systeme und komponenten immer komplexer miteinander in verbindung stehen, insbesondere auch elektronisch. Andererseits wirst du langfristig nicht umhin kommen, irgendwann umzusteigen, oder willst du in 10 jahren immer noch mit deinem (zugegeben recht flotten) oldtimer in der gegend rumheizen?

Was den neuen 1er betrifft, musst du natürlich noch abwarten, bis die verschiedenen karosserievarianten draußen sind sowie einschlägige erfahrungen dazu existieren. Bis dahin hast du dich dann auch an das neue design gewöhnt ;-) und dann gibt’s bestimmt auch bald die möglichkeit, optische retuschen (natürlich nicht auf krawall) vorzunehmen, um die sache "erträglicher" zu gestalten.

gruß
zabrazo


PS: das mit der domstrebe werde ich mir mal durch den kopf gehen lassen, bei dem preis-/leistungsverhältnis – danke für die anregung ...


(Zitat von: zabrazo)




Hi zabrazo,

ja, mach das mit der Domstrebe, wenn Du gerne sportlich unterwegs bist! Lohnt sich dann wirklich!


Tja, leider muss ich immer wieder frustiert feststellen, dass das heute nicht mehr so simpel ist, mit ein paar Modifikationen aus einem aktuellen BMW-Modell ein sportliches zu zaubern. So gesehen war die Welt früher doch einfacher :(

Denn mal abgesehen davon, dass mir die 1er alle nicht gefallen gibt es ja ein technisches Problem:
Mit der Bangle-Ära kamen die Runflat-Reifen. Durch die harten Flanken haben die Wagen eine sehr schlecht Nässe-Traktion:
Hier hatte ich das mal ausführlich diskutiert mit Link auf den Test in Sport Auto von einem 135i mit diversen normalen Reifen gegen einen RTF-Reifen:
Link

Das ist BMW natürlich auch aufgefallen, und sie haben - insbesondere bei den gut motorisierten Wagen wie dem 135i - "Vorsorge getroffen", damit der Fahrer die Kiste nicht in den Graben schmeißt.
Dazu gehören eine recht untersteuernde Fahrwerksauslegung und ein nicht deaktiverbare "elektronische Differentialsperre", was halt nur eine nicht abschaltbare Traktionskontrolle ist. Auch die Mischbereifung fördert das Untersteuern deutlich, da gab es sehr aufschlussreiche Tests in sport auto auf z.B. dem 130i.
Die Reifen zu tauschen kostet zwar Geld, das wäre aber nicht das Thema.
Nur:
- Wie werde ich bloss diese Traktionskontrolle los??
- Wie komme ich an ein neutral abgestimmtes Fahrwerk??
Auf die erste Frage habe ich bisher gar keine Antwort gefunden.
Zur zweiten Frage sollte man auch wissen, dass Alpina z.B. aus dem fahrdynamisch nicht gerade überzeugenden, neuen Fünfer eine (wenn auch sehr schwere) echte Sportlimousine zaubert, indem man an der Vorderachse andere Querlenker verwendet, die mehr negativen Sturz erlauben. Bei einem zweiten Modell (bin nicht mehr sicher, welches) macht Alpina genau das gleiche, weil die BMWs serienmäßig kaum noch Sturz vorne haben.
Also mutmaße ich vorsichtig, dass es nicht nur reicht, irgendwelche Federn/Däpfer aus dem Zubehör einzubauen, sondern dass ich irgendwie an mehr Sturz vorne kommen muss, damit die Vorderachse genug Grip aufbaut.
Dazu muss dann eine andere Abstimmung kommen, die aber - da ich eben auch bei Nässe und auf schlechten Straßen schnell unterwegs sein will - keine zu hohen Federraten habe darf. Knallharte Fahrwerke gibt es sicher genug.
Aber woher ich ein Lösung für mich bekomme?? Keine Ahnung!!
Mit diesen beiden Punkte ist der 135i erstmal abgehakt (falls Du Lösungen kennst, immer her damit).
Das er mir optisch eigentlich nicht gefällt, sagte ich ja schon.

Dann kam das 1er M Coupé. Die M GmbH verwendet keine RTF-Reifen!
Ziemlich geschockt war ich aber, als rauskam, dass das Fahrwerk so hart ist, dass die Kiste bei Nässe ohne DSC kaum noch fahrbar ist.
Woher nun ein weicheres Fahrwerk dafür nehmen??? (Noch härtere zu finden sollte nicht so das Problem sein.)
Also wieder nichts! (zumal BMW den gar nicht verkauft, war eine limitierte Serie, vielleich kommen noch mal ein paar Stück).
Aber falls Du eine Idee hast - immer her damit!

Vom neuen 1er (der mir ja auch nicht gefällt) weiß ich bisher nur, dass die Federung inzwischen SO weich ist, dass sie bei voller Beladung durchschlägt. Sinn war vermutlich, trotz der knallharten RFT-Reifen mehr Komfort zu haben. Aber das kann es ja auch nicht sein. Ich frage mich langsam schon, ob BMW sich keine Fahrwerksentwicklung leisten kann.
Ich wär ja auch motiviert, diese Frage anzugehen. Aber bei der Optik des neuen! Und dann keine Sechszylinder! Ich glaube da warte ich dann erstmal wie der 2er aussehen wird.

Nein, ewig will ich meinen auch nicht fahren.
Ich gucke jetzt mal im deutlich weiteren Umfeld. Inklusive recht unorthodoxer Lösungen.

- doch noch ein M3 (der mir optisch auch nicht so zusagt, dabei zu breit, zu lang viel zu schwer und zu durstig ist).

- Ganz genau angucken werde ich mir den Toyota FT-86.

- Doch noch eine Corvette? Aber nicht als GrandSport, die ist mir viel zu breit für kleine Landstraßen. Und die breiten Schlappen sind bei Nässe ein Nachteil Und die Normalversion gibt es hier offiziell nicht mehr.

- Oder als Zweitwagen einen Caterham, Donkervoort oder was ähnlich durchgeknalltes?

- Was mich momentan total reizt ist der brandneue Ginetta GT-40R. Würde ich aber auch nur als Zweitwagen machen. Aber kommt der überhaupt nach Deutschland (TÜV)? Und linksgesteuert??

Na, mal schauen - zum Glück steht meiner noch gut da und ich bin nicht unter Zeitdruck :)

Grüße
ChrisH





Bearbeitet von: ChrisH am 27.08.2011 um 22:01:20
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"

Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Autor: zabrazo
Datum: 29.08.2011
Antwort:
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Hallo ChrisH,

hier wird ein 130i-serienumbau auf rennsport-tourenwagen verkauft. Mit den ganzen renn-zutaten (aerodynamik, carbon-karosserieteile, fahrwerk, tank, feuerlöschanlage, abgasanlage, differential u.s.w.) satte 85.000 eur umbaukosten. Da ist sicher vieles dabei, was dich nicht interessiert oder die Kosten extrem in die höhe treibt. Allerdings wird u.a. auch ein "BMW Renn ABS" erwähnt. http://www.motorsportmarkt.de/show/rennfahrzeuge/tourenwagen/bmw-130i-gtr.html

Somit sollte es doch für die weit verbreiteten renn-1er diverse lösungen geben, um die "elektronische" differentialsperre loszuwerden. Auch die fahrwerksproblematik sollte bei diesen rennsemmeln gelöst sein. Vielleicht fragst du mal nach dem "BMW Renn ABS". Möglicherweise kannst du auch noch weitere infos oder kontakte abgreifen. Oder du fragst mal bei http://www.packeisen-motorsport.de an. Dort wurde heuer ein langstecken-1er-coupe (mit M3-motor) aufgebaut. Ein versuch ist es vielleicht wert - du sollst ja nix kaufen - es geht nur ums prinzip.

Die konzeptstudie FT-86 II wird natürlich von berauschenden marketingtexten begleitet. Ist aber sicher nicht so alltagstauglich wie dein 323i und von understatement kannst du dich dann auch verabschieden. Genau wie bei den anderen genannten fahrzeugen ;-) BMW ist in dieser hinsicht immer noch unauffällige massenware =0

Was die runflats anbelangt: In dem von dir genannten test wurde lediglich der Bridgestone Potenza in 18" und mischbereift (hinten 255/35), der schon seit urzeiten im programm war, als einziger runflat getestet. Genau dieser (greise) reifen hat schon des öfteren nicht so gut abgeschnitten. Ich fahre nun 17" Dunlop SP Sport 01 A 225/45 vorn und hinten. Da habe ich schon eine deutlich höhere flanke.

Der Dunlop ist sicher kein exorbitant super toller reifen. Doch ich konnte direkt vergleichen. Ich hatte den radsatz damals gebraucht gekauft (wegen der räder). Da waren die völlig abgenuckelten Dunlops drauf, die ich kurz mal angetestet hab. Ursprünglich wollte ich auch non rft draufziehen (hatte u.a. auch diesen sport auto-test gelesen). Doch weil die alten Dunlops so toll gingen, hab ich mir genau den gleichen reifen wieder neu gekauft. Im vergleich zum 205/55 R16 (am selben fahrzeug) ist der Dunlop in 225/45 R17 spürbar komfortabler und spürbar präziser im fahrverhalten. Dabei ist er mit ca. 135 eur/stück auch noch recht preiswert. Möglicherweise liegen also die unterschiedlichen (subjektiven) einschätzungen vieler forumsmitglieder auch in den unterschiedlichen marken und modellen begründet.

Wenn du dir den test nochmal durchliest, wirst du sehen, dass das fahrverhalten des 135i je nach reifenfabrikat total unterschiedlich beschrieben wird. Mal schiebt er über die vorderachse, mit einem anderen reifen übersteuert er wieder. Das insbesondere bei nässe schlechte ergebnis des Bridgestone ist vielleicht weniger der runflat-eigenschaft, sondern eher der veralteten gummimischung und dem profil zuzuordnen.

Natürlich ist der test aus 2006 hier eindeutiger (hmm, eindeutig, eindeutiger, am eindeutigsten - das gibts glaub ich gar nicht - egal). Jeweils zwei varianten des gleichen modells. Bei trockenheit sind die runflats geringfügig besser dafür bei nässe signifikant schlechter. Wenn ich 4m später stehenbleibe – da knallts doch ganz gewaltig. Was wir natürlich wieder nicht wissen: Haben die beiden varianten trotz identischem profil etc. denn auch die gleiche gummimischung? Und da sind wir wieder beim urschleim. Ich persönlich denke, die runflats sind besser als ihr schlechter ruf. Möglicherweise gabs mit der ersten generation tatsächlich noch größere unterschiede zum non rft pendant, doch auch hier blieb die entwicklung nicht stehen.

Ähm, Chris, isch glaube, wir sind hier voll im falschen thread – allerdings ist das thema "Erste" Videos zum F20 nun auch nicht mehr soo ... na ja, du weißt schon.

gruß
zabrazo

Autor: ChrisH
Datum: 29.08.2011
Antwort:
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Hi zabrazo,

ja, hast recht, ist ziemlich off-topic hier. Daher nur kurz:

Vielen Dank für die Links!!!
Bei Rennwagen rupfen die halt die Elektronik komplett raus, da wird gar nichts von BMW weiterverwendet. Da kommt eine frei programmierbare Motorelektronik und Renn-ABS rein und fertig. Um den TÜV oder Werks-Garantie brauchen die sich ja nicht kümmern... anders als ich :(
Und die Rennstrecken-Fahrwerk sind für meine Zweck sicher zu hart (obwohl, die für die Nordschleife könnten durchaus gehen!)

Grüße
ChrisH

Bearbeitet von: ChrisH am 29.08.2011 um 22:38:19

Bearbeitet von: ChrisH am 29.08.2011 um 22:43:40
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"

Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Autor: MN99
Datum: 29.08.2011
Antwort:
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Die Karosserie ist ja mal echt misslungen, innen hingegen siehts gut aus.




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Ende des Themas

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