Autor: Old Men
Datum: 13.07.2011
Antwort:
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Egal was du machst, du wirst um eine Spureinstellung nicht herumkommen. In der Mitte trennen und markieren, damit du nach den Zusammenbau nicht total daneben liegst. Dann auf dem schnellsten Weg zur Spureinstellung.
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Autor: silversimi
Datum: 13.07.2011
Antwort:
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Also ich habs schon hintermir...
Kann dir empfehlen den Faltenbalg bei BMW zu kaufen denn bei dem originalen ist das wechseln einfacher...
die ausm Zubehör haben an einer Seite nen großen Durchmesser und an der anderen nen kleinen...
die von BMW hat an beiden Seiten einen großen.
d.h. du brauchst nur das Kugelgelenk vom Achsschenkel lösen und kannst den Faltenbalg problemlos drüberschieben...
hier ein BILD vergleich mal deins mit dem hier
Bearbeitet von: silversimi am 13.07.2011 um 20:18:25
Hardware: Intel Atom 330, 2GB Ram, 2,5“ 120GB, 8“ Touch, M4 ATX, NL-402U
Software: XP mit SP3, cPos, Automapa, und und und…
Codieren & Fehlerspeicher lesen/löschen im Raum Chemnitz bei Interesse PN an mich...
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Autor: NR007
Datum: 13.07.2011
Antwort:
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Bei mir im geschäft machen wir es immer wie beim e36. beide schellen aufmachen,faltenbalg nach aussen wegziehen und mit einem spezialwerkzeug die mutter am lenkgetr. öffnen und den alten bzw. neuen faltenbalg drüber schieben.danach wieder zusammen schrauben - fertig.es muss nichts vermessen werden!!!!!
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Autor: widi
Datum: 14.07.2011
Antwort:
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Hallo,
habe den Wechsel beim E46 bereits hinter mehr !
Der bei BMW erhältliche Rep satz balg hat 2 annähernd gleich große Durchmesser,
sodaß dieser problemlos über das Kugelgelenk drüber geht,
weiters gibt es eine geschlitzte Scheibe dazu, die kommt zwischen Balg und Spurstange.
Also KEIN Zerlegen und KEIN Spur einstellen nötig !!
mfg
Widi
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