Datum: 23.09.2010
Antwort:
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NA was wird sie bringen ,
besseren durchzug ab 4500 u min bis in den Begrenzer , keine verluste im unteren bereich , dafür auch nicht so viel zug wie mit einer M50 !
Mach noch den M3 3,0l rüssel drauf dann hört man es auch schön,........
Ganz wichtig , die ganzen Inbus schrauben fest ziehen , und nach ein Paar hundert Km noch mal nach ziehen da sich die Dichtung nochmal setzt.
( nicht zu fest da die Inbusschrauben das gerne mit Profilverlust danken )
Wichtig auch das die dichtflächen am Kopf sauber sind , da die Schrickdichtung einen art papier dichtung ist und flächig aufliegt .
Auch sehr wichtig , das problem hatte ich selbst , ersetze Beide Gummimuffen von der M52 Platte
( Leerlaufregler und Ölabscheider anschluss ) da hatte meiner Falschluft gezogen , weil die Muffen die Teile nicht dicht halten wollten ( sprang schlecht an )
Und auch noch mal in die " offenen " kanäle schauen ob die Brücke sauber entgratet ist !
http://s3.directupload.net/file/d/2291/633x9qfe_jpg.htm
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 23.09.2010 um 22:08:11
Bearbeitet von: pat.zet am 23.09.2010 um 22:26:19
Datum: 23.09.2010
Antwort:
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Pat vielen Dank für die ausfürhliche info
was meinst du den mit rüssel ??
wo bekomm ich die muffen bzw was du da meinst ?
und die inbus schrauben proflverlust ??? was meinst du damit
vielen dank im vorraus
Ich fahre nicht schnell
aber fliege tief !!!
Datum: 26.09.2010
Antwort:
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Schrickbrücke ist nun drauf
aber ist nicht so einfach wie die leute hier sagen ist ziemlich aufwendig
da mann kaum platz zum schrauben hab aber es ist drauf :-) und bin wirklich erstaunt
untenrum keinerlei verlust häng viel besser am gaz und mann merkt deutlich den unterschied
zu den serienbrücke. ich merke erts jetz wie der mortor gedrosselt worden ist der motor dreht wie
sehr flüssiger jetz :-) jetz ist fächer dran :-)
Ich fahre nicht schnell
aber fliege tief !!!
