Datum: 04.04.2010
Antwort:
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Check mal über nen CO test ob die Kopdichtung i.O. ist
Datum: 04.04.2010
Antwort:
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Ich würde mal auf die hintere Motorhaubendichtung tippen!
Weil Kopfdichtung ergibt ja keinen sinn.
Wie soll das Wasser denn in den Ventildeckel kommen?
Viel glück bei deiner Suche
Datum: 04.04.2010
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Würde mal sagen das die nr 10 das problem ist. kostet ca 5,- aber um diese zu wechseln muß der ZK runter. ist ein krankheit beim m42/m44
Datum: 05.04.2010
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@spyro318is - Sehr intressant! Das ist aber nicht die ZK-Dichtung oder?
Dann werd ich wohl gleich das ganze Programm durchziehen - ZK abbauen - Dichtungen neu, Ventilschaftgummis auch gleich neu, Kopf gleich zum Motoreninstandsetzer (planen, Ventile neu einschleifen, Ein-Auslasskanäle polieren) WaPu auch gleich neu und die Keilriemen müssen eh auch schon raus...
Momentan läuft der Motor immer schlechter - hab gestern nochmal die Kerzen durchgeschaut und dabei festgestellt das im 2ten Schacht Öl drin war! 3 und 4 sind noch normal (trocken)
Werd den Wagen jetzt wohl besser stehn lassen!
Datum: 05.04.2010
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@Berkwerk, nein ict nicht die zk dichtung, nur eine profieldichtung
@isTURBO, wie bekommst du den kesttenkasten zwischen ZK und ölwanne raus??? ausserdem die profieldichtung hinnüber ist, ist meist auch der kopf an der stelle korodiert und muß geplannt werden...
Datum: 05.04.2010
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Zitat:
@Berkwerk, nein ict nicht die zk dichtung, nur eine profieldichtung
@isTURBO, wie bekommst du den kesttenkasten zwischen ZK und ölwanne raus??? ausserdem die profieldichtung hinnüber ist, ist meist auch der kopf an der stelle korodiert und muß geplannt werden...(Zitat von: spyro318is)
Der muss nicht raus! Außerdem wer ein solches Problem mit der Pdichtung hat könnte das auch vorrübergehend von Außen abdichten!
Mit Hochtemperatursilicon geht das herforragend!
Das alles wird aber mit dem Wasser im Kerzenschacht nichts zu tun haben! Wasser läuft immer nach unten und nicht nach oben.
