Datum: 03.04.2010
Antwort:
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Naja,...was der M30 im Schnitt verbrauchen darf kann ich nicht genau sagen.
Aber mein 540i braucht bei ruhiger Fahrweise 11 - 12l, denmach denk ich sind deine 14-15l schon bissel viel.
Wie sehen denn deine Kerzen aus??
Hast du deinen FS mal auslesen lassen??
Ein zu hoher Verbrauch kann auch von einem def. Temp.-sensor kommen.
Wenn der z.B. immer 50grad meldet befindet sich dein Wagen konstant in der Kaltlaufphase und würde somit zu fett laufen.
Dies müsstest du aber an den Kerzen sehen, ausser die sind grad neu.
Lamdas wär da auch ein Verusacher,...aber das wirst sicher wissen.
Datum: 03.04.2010
Antwort:
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Also bei normaler FAhrweise sollten es nicht mehr als 11 Lieter sein.
Datum: 03.04.2010
Antwort:
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Zitat:
Naja,...was der M30 im Schnitt verbrauchen darf kann ich nicht genau sagen.
Aber mein 540i braucht bei ruhiger Fahrweise 11 - 12l, denmach denk ich sind deine 14-15l schon bissel viel.(Zitat von: e34_v8)
Sorry, aber du kannst deinen m60 doch nicht mit einem Steinzeitmotor alla m30 vergleichen.
Mein e39M5 ist sparsamer zu fahren als mein 335i e30, was sagt uns diese Aussage? Nichts!
Der m30 braucht wirklich viel Sprit, dass hab ich auch bei meinem gemerkt (13l-14l).
Bei mir sind Zündkerzen, Verteilerkappe u. Finger sowie Pleuellager usw. neu.
Ich muss auch sagen, dass mich der Verbrauch des m30 bisl geschockt hat. Vorallem im leichten e30.
Gruß Alex
Datum: 03.04.2010
Antwort:
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@david2005rot
wenn dir der Verbrauch jetzt schon zu hoch ist,
was glaubst du wird er dann nehmen,
wenn du kürzer übersetzt
weil dir der 3.5 zu träge ist ??
Dieser Motor lebt vom Dremo,
nicht von der Drehzahl.
Ich würde sogar das ETA Diff mit 2,93 einbauen !
mfg
widi
Datum: 03.04.2010
Antwort:
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11 liter? also ich hatte mal einen m30 für ca 3 monate drinnen.. (dann flog der hochkant wieder raus) und ich fuhr das ding NIE unter ca 13liter. Die fahrweise war aber bei 13 liter moderat. Bei zügiger fahrt ließ der Eisenhaufen 14-15 Liter durch seine Zylinder.
Mit verlaub, das ist der Uneffektivste motor überhaubt für einen e30.
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Datum: 03.04.2010
Antwort:
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Es gibt Leute die halten den M30 für den
Motor schlechthin... im E30.
Schließlich stehen ja ab Leerlauf immer
200NM+ zur Verfügung.
Wegen dem Verbrauch hab ich mich gegen
den M30 entschieden.
Lernen durch Schmerz, Motivation durch Entsetzen
Datum: 04.04.2010
Antwort:
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Naja, man kann das ganze so oder so sehen.
Das der m30 nicht der Motor im e30 ist, ist klar. Da ist jeder m50 Umbau sinnvoller.
Ich hab beides, m50 seit 4,5 Jahren und m30 seit ca. 5 Monaten, der m30 lässt den m50 in jeder hinsicht stehen, auch andere Fahrzeuge wie GTI sind damit auf Distanz zu halten.
Vorteile des m50 sind eben: weniger Verbrauch, aufgeräumte Motorraumoptik, seitenweicher und leiser Motorlauf. Ist eben der neuere Motor.
Der m30 ist da das genaue Gegenteil: hoher Verbrauch, nicht so schöne Motorraumoptik, veraltete Technik aber eben mehr Dampf als ein m50.
Der m30 ist auch sehr günstig zu bekommen, wie der m50 auch. Jedoch besitz der m30 die besseren Fahrleistungen.
Deshalb habe ich mich bei meinen Winter e30 für den m30 entschieden. Aber der Verbrauch ist schon abartig.
Lieber so einen Motorraum:
als so einen:
Gruß Alex
Bearbeitet von: tohot am 04.04.2010 um 00:29:51
Datum: 04.04.2010
Antwort:
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Ich denke das hängt auch damit zusammen
das, so denke ich, sich nicht jeder im klaren
darüber ist was 3,5l Hubraum verbrauchen
und das viele den Verbrauch wohl auch etwas
"schön" färben.
Den normalen E30 fährt man doch nicht als
4 Zylinder ;-)
Lernen durch Schmerz, Motivation durch Entsetzen
Datum: 04.04.2010
Antwort:
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Du hast Recht, viele reden sich den Verbrauch schön.
Man muss auch bedenken, dass der m30 aus den 70ern kommt. Da war der Sprit noch billig.
In einen e30 gehört kein 4Zyl. deshalb auch m30 im Winter e30.
Ich fahr meinen M5 e39 mit 13,8l im Durchschnitt, bin aber auch ein sehr gemütlicher Fahrer. Auf der BAB darf er auch mal laufen ;-).
Datum: 04.04.2010
Antwort:
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Leistung braucht halt "Nahrung" ;-)
Dezente Optik :-)
Lernen durch Schmerz, Motivation durch Entsetzen
Datum: 04.04.2010
Antwort:
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Naja ist ja auch nicht so schlimm mit den 14 lietern wollte halt nur wissen ob das normal ist.
war mir aber irgendwie schon klar das viel hubraum auch viel sprit braucht!
also sind die 11 lieter im schnitt fast unmöglich.
Datum: 04.04.2010
Antwort:
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Zitat:
Es gibt Leute die halten den M30 für den
Motor schlechthin... im E30.
Schließlich stehen ja ab Leerlauf immer
200NM+ zur Verfügung.
Wegen dem Verbrauch hab ich mich gegen
den M30 entschieden.(Zitat von: Max-a-Million)
nahja, aber welche leute sind denn das?
Ich will niemanden ans bein pinkeln aber der m30 ist im e30 total kopfschwer, das macht ihn langsam in der kurve. oben raus will er auch nicht drehen, ein guter 2.7er geht mind. genauso. Und verbrauch.. na der säuft fast soviel wie ein s38 der 100ps mehr drückt.
Der motor geht gut von unten raus... er ist ein cruisermotor... na dann bau ich 3 mal lieber auf 4L V8 um der weniger kopfschwer und ebenso weniger verbraucht
Der einzige Vorteil ist, er ist billig.
Aber das ganze ist schon zu OT. Hier gehts nicht um die Sinnhaftigkeit sondern um den Verbrauch
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Datum: 04.04.2010
Antwort:
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[quote]
Du hast Recht, viele reden sich den Verbrauch schön.
Man muss auch bedenken, dass der m30 aus den 70ern kommt. Da war der Sprit noch billig.
In einen e30 gehört kein 4Zyl. deshalb auch m30 im Winter e30.
Ich fahr meinen M5 e39 mit 13,8l im Durchschnitt, bin aber auch ein sehr gemütlicher Fahrer. Auf der BAB darf er auch mal laufen ;-).
stammt der m30 nicht aus den späten 80er/anfang 90er??
Datum: 04.04.2010
Antwort:
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[quote]
Naja,...was der M30 im Schnitt verbrauchen darf kann ich nicht genau sagen.
Aber mein 540i braucht bei ruhiger Fahrweise 11 - 12l, denmach denk ich sind deine 14-15l schon bissel viel.
Wie sehen denn deine Kerzen aus??
Hast du deinen FS mal auslesen lassen??
Ein zu hoher Verbrauch kann auch von einem def. Temp.-sensor kommen.
Wenn der z.B. immer 50grad meldet befindet sich dein Wagen konstant in der Kaltlaufphase und würde somit zu fett laufen.
Dies müsstest du aber an den Kerzen sehen, ausser die sind grad neu.
Lamdas wär da auch ein Verusacher,...aber das wirst sicher wissen.
Werde nächste woche mal den FS auslesen lasssen und gleich die Kerzen kontrolieren
Was muss ich dann bei den Kerzen beachten??
Datum: 04.04.2010
Antwort:
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[quote]
Naja,...was der M30 im Schnitt verbrauchen darf kann ich nicht genau sagen.
Aber mein 540i braucht bei ruhiger Fahrweise 11 - 12l, denmach denk ich sind deine 14-15l schon bissel viel.
Wie sehen denn deine Kerzen aus??
Hast du deinen FS mal auslesen lassen??
Ein zu hoher Verbrauch kann auch von einem def. Temp.-sensor kommen.
Wenn der z.B. immer 50grad meldet befindet sich dein Wagen konstant in der Kaltlaufphase und würde somit zu fett laufen.
Dies müsstest du aber an den Kerzen sehen, ausser die sind grad neu.
Lamdas wär da auch ein Verusacher,...aber das wirst sicher wissen.
Werde nächste woche mal den FS auslesen lasssen und gleich die Kerzen kontrolieren
Was muss ich dann bei den Kerzen beachten??
Datum: 04.04.2010
Antwort:
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du mußt dir das "kerzenbild ankucken"
sind sie verrust, deutet das auf eine überfettung hin auch
Schau dir diesen link an:
http://www.adh-team.de/psYco/racing/bilder/zkbild.gif
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Datum: 04.04.2010
Antwort:
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super dank dir werde ich berücksichtigen
Datum: 04.04.2010
Antwort:
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Hi
habe gerade wegen temp-Fühler nachgeschaut und festgestellt das ein fühler nicht angeschlossen ist der hintere der am luftfilter kasten liegt.
der mitlere ist ja für die temp Anzeige
und der 1?
welcher von den 3en kann für eine fettere verbrennung sorgen.
Datum: 04.04.2010
Antwort:
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Der M30 stammt aus den 70ern
Da ich den M30 nicht soo genau kenne
kann ich dir nicht welcher Fühler für eine
fettere Verbrennung verantwortlich ist.
Fakt ist aber das dem Steuergerät wohl
ein Wert fehlt und dadurch wohl der mehr
Verbrauch verursacht wird
Bearbeitet von: Max-a-Million am 04.04.2010 um 20:14:35
Lernen durch Schmerz, Motivation durch Entsetzen
Datum: 04.04.2010
Antwort:
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Ja stimmt schon da kam der motor auf dem markt.
habe aber die letzte baureihe drinne ab 8/87
Datum: 04.04.2010
Antwort:
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Das hat ja mit dem Grundprinzip nichts
zu tun.
Mit der Zeit wurden die Motronic und Ein-
spritzanlage modernisiert. Das war es aber
auch schon.
Klemm den losen Stecker an wie es sich
gehört und beobachte den Verbrauch.
Lernen durch Schmerz, Motivation durch Entsetzen
Datum: 04.04.2010
Antwort:
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problem ist nur habe nur 2 stecker aber 3 fürhler viel ist auch einer doppelt ich weiß ja nicht wie viel sensoren orginal dranne sind!
Datum: 04.04.2010
Antwort:
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Vielleicht hilft dir das hier ja weiter
Obwohl, da wird ja auch nicht weiter auf
die einzelnen Stecker eingegangen.
Mach doch mal Bilder von deinem Motorraum.
Dann können dir die M30 Spezies weiterhelfen.
Bearbeitet von: Max-a-Million am 04.04.2010 um 21:07:45
Lernen durch Schmerz, Motivation durch Entsetzen
Datum: 04.04.2010
Antwort:
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mache ich
Datum: 05.04.2010
Antwort:
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ich will dich nicht persönlich angreifen..aber wär sich für einen fetten 6zyl entscheidet und leistung haben will, darf nicht auf den verbrauch schauen! sicherlich ist der kraftstoff verbrauch nicht uninteressant jedoch sind solche autos, in solchen fällen eher als wochenend / schönwetter autos zu genießen und nicht als alltags wagen
Datum: 05.04.2010
Antwort:
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und wenn du ihn dennoch als alltags auto fahren möchtest, würde ich an deiner stelle ethanol85 tanken
ich fahre auch ethanol
komme mit einem volltank zwar 70km weniger weit, jedoch kostet mich 1 liter nur 92 cent
Datum: 05.04.2010
Antwort:
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Habe ja auch nie behauptet, das mich der Verbrauch stören würde wollte halt nur wissen ob das normal ist.
wenn ich unter 2000 turen fahre nimmt er 14 und wenn ich den motor drehen lasse dann sind es 15
ich finde die diff zwischen ruhigm und sportlich mit 1 lieter komisch?
und mit dem ethanol85 habe ich gelesen das das für den motor ohne umrüstung auf dauer schädlich seien kann.
oder wie meist du das mit einfach ethanol taken?ß
Datum: 05.04.2010
Antwort:
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Habe die bilder geschossen!
wie kann ich die jetzt hochladen?
Datum: 05.04.2010
Antwort:
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du gehst auf:
http://www.bildupload.com/
dann lädst du das hoch, kriegst mehrere links.
und der link derm mit [img anfängt und mit /img] endet kopierst, und fügst in deinen post rein
Bearbeitet von: BMW_Pilot_austria am 05.04.2010 um 14:24:19
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Datum: 05.04.2010
Antwort:
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Danke!
Hier die Bilder.
Datum: 05.04.2010
Antwort:
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Zitat:
Habe ja auch nie behauptet, das mich der Verbrauch stören würde wollte halt nur wissen ob das normal ist.
wenn ich unter 2000 turen fahre nimmt er 14 und wenn ich den motor drehen lasse dann sind es 15
ich finde die diff zwischen ruhigm und sportlich mit 1 lieter komisch?
und mit dem ethanol85 habe ich gelesen das das für den motor ohne umrüstung auf dauer schädlich seien kann.
oder wie meist du das mit einfach ethanol taken?ß(Zitat von: david2005rot)
bei ethanol kannst oder besser gesagt, sollst du nicht all zu lange auf volllast fahren
bei ethanol entsteht eine höhere verbrennungstemperatur, dass könnte dann eventuel die zkd oder die ventile beschädigen
aber der m30 hat ja genug drehmoment sodass du den nicht hochtreten musst, von daher
ich fahre nur noch ethanol ohne zu mischen, weil bei e85 ethanol sowieso 25% benzin drinne ist
nur im winter ist ungeeignet, da du bei unter +5°C startprobleme bekommst da es einen zu niedrigen energie gehalt hast im ethanol
Datum: 05.04.2010
Antwort:
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Als erstes hast du wohl einen Kaltlaufregler alla Twin Tec verbaut.
Der dritte Geber wird nicht angeschlossen, diesen hat wohl jemand verbaut weil er den originalen Verschlussstopfen verloren hat.
Dein m30 ist wie meiner die letzte Stufe des Motors aus e32 e34 und dieser hat nur 2 Geber im Thermostatgehäuse. Der blaue für die Motronic und der braune/schwarze für die Anzeige im Kombiinstrument.
E85 sollte man mit m30 eher nicht tanken, außer "e36 avusblau" bezahlt dir deinen Motor falls ein Schaden auftritt.
Gruß Alex
Bearbeitet von: tohot am 05.04.2010 um 18:45:41
Datum: 05.04.2010
Antwort:
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super vielen dank für die infos
und vom ethanol die finger vonn lassen meinste.
Datum: 05.04.2010
Antwort:
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@tohot
warum denn die finger lassen? ohne argumente einfach was in den raum werfen ist auch nicht so das wahre
Datum: 05.04.2010
Antwort:
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kann man den defekten sensor auslesen oder beide einfach erneuern, fals das kerzen bild schlecht aussieht!
Datum: 05.04.2010
Antwort:
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Zitat:
@tohot
warum denn die finger lassen? ohne argumente einfach was in den raum werfen ist auch nicht so das wahre(Zitat von: e36 avusblau)
Du schreibst einfach er soll e85 tanken, ohne ihn über eventuelle folgen aufzuklären. Ist das etwa das Wahre?
Wir reden hier vom m30, ein uralt Motor. Meinste die Ingeniuere haben den damals mit Etahnol getestet?
Ich brauche keine Argumente, wenn ich weiß das es einem/meinem Motor nicht gut tut.
Mit e85 hat man einen 20-30% höheren Spritverbrauch (je nach Motor/Fahrweise), desweiteren ist der Energiegehalt ca. 20% geringer. Das wiederrum bedeutet das der Motor bei Volllast abmagert und eventuell einen Schaden davon trägt.
Wenn man z.B viele Kurzstrecken fährt ist Ethanol sehr schädlich für einen Motor.
Etahnol kondensiert deutlich mehr (zieht also Wasser), aufgrund der höheren Zündunwilligkeit an den Zylinderwänden und gelangt beim abstreifen der Kolbenringe ins Motoröl. Das eine Ölverdünnung mit Wasser nicht gut ist, kannste dir sicherlich Vorstellen. Wenn man einen Ölwechsel zwischen schiebt, kann man dies umgehen. Desweiteren hat der e30 einen Tank aus Blech, Etahnol zieht Wasser und der eh schon Rostanfällige e30 Tank ist nach kurzer Zeit mürbe.
Auch Kaltstartprobleme soll es bei zu viel e85 schon gegeben haben, manche Fahrzeuge sind auch nicht mehr angesprungen.
Mischen mit höherem Benzinanteil kann man, ob es allerdings lohnenswert ist?
Alles im allem sage ich, dass sich der geringere Preis an den Zapfsäule im Vergleich zu den eventuellen folgen und des Mehrverbrauch kaum bis nicht rechnet.
@david2005rot
Der blaue Sensor ist für die Motronic, wenn dieser defekt ist bzw. falsche Werte liefert (Motor kalt obwohl Betriebswarm) kann sich dadurch der Spritverbrauch erhöhen.
Den Sensor kannst du durch ohmen, was er jedoch für einen Wert haben muss, kann ich dir leider nicht sagen. Wenn der Widerstand jedoch unentlich ist, ist er defekt.
Bearbeitet von: tohot am 05.04.2010 um 20:19:27
Datum: 05.04.2010
Antwort:
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Zitat:Zitat:
@tohot
warum denn die finger lassen? ohne argumente einfach was in den raum werfen ist auch nicht so das wahre(Zitat von: e36 avusblau)
Du schreibst einfach er soll e85 tanken, ohne ihn über eventuelle folgen aufzuklären. Ist das etwa das Wahre?
Wir reden hier vom m30, ein uralt Motor. Meinste die Ingeniuere haben den damals mit Etahnol getestet?
Ich brauche keine Argumente, wenn ich weiß das es einem/meinem Motor nicht gut tut.
Mit e85 hat man einen 20-30% höheren Spritverbrauch (je nach Motor/Fahrweise), desweiteren ist der Energiegehalt ca. 20% geringer. Das wiederrum bedeutet das der Motor bei Volllast abmagert und eventuell einen Schaden davon trägt.
Wenn man z.B viele Kurzstrecken fährt ist Ethanol sehr schädlich für einen Motor.
Etahnol kondensiert deutlich mehr (zieht also Wasser), aufgrund der höheren Zündunwilligkeit an den Zylinderwänden und gelangt beim abstreifen der Kolbenringe ins Motoröl. Das eine Ölverdünnung mit Wasser nicht gut ist, kannste dir sicherlich Vorstellen. Wenn man einen Ölwechsel zwischen schiebt, kann man dies umgehen. Desweiteren hat der e30 einen Tank aus Blech, Etahnol zieht Wasser und der eh schon Rostanfällige e30 Tank ist nach kurzer Zeit mürbe.
Auch Kaltstartprobleme soll es bei zu viel e85 schon gegeben haben, manche Fahrzeuge sind auch nicht mehr angesprungen.
Mischen mit höherem Benzinanteil kann man, ob es allerdings lohnenswert ist?
Alles im allem sage ich, dass sich der geringere Preis an den Zapfsäule im Vergleich zu den eventuellen folgen und des Mehrverbrauch kaum bis nicht rechnet.(Zitat von: tohot)
du kleiner spasti
ich wo habe ich denn bitteschön behauptet er soll ethanol tanken ohne ihn auf evtl folgen aufzuklären
falls du es überlesen hast hier mein posting
Zitat:
bei ethanol kannst oder besser gesagt, sollst du nicht all zu lange auf volllast fahren
bei ethanol entsteht eine höhere verbrennungstemperatur, dass könnte dann eventuel die zkd oder die ventile beschädigen
aber der m30 hat ja genug drehmoment sodass du den nicht hochtreten musst, von daher
ich fahre nur noch ethanol ohne zu mischen, weil bei e85 ethanol sowieso 25% benzin drinne ist
nur im winter ist ungeeignet, da du bei unter +5°C startprobleme bekommst da es einen zu niedrigen energie gehalt hast im ethanol(Zitat von: e36 avusblau)
noch ne frage an dich
bist du schonmal mit ethanol gefahren oder babbelst du eifnach irgendwas nach was du ma irgendwo gelesen hast
bei meinem e30 m40 komme ich mit einer tankfüllung benzin 550km weit
mit ethanol 480km
dass sind um die 12-15% die ich weniger weit komme
der volltank benzin kostet mich ca 80€
volltank ethanol nur 50€
und da ich 2 tankfüllungen im monat brauche sind es 60€ die ich spare! kann mir also noch einen volltank im monat gönnen für das geld was ich für 2 benzin volltanks gebraucht hätte
in skandinavien fährt sogut wie jeder mit ethanol herrum
ethanol hat zudem 110 oktan...da ist shell sein v power ein scheiss dagegen
und falls mein motor verrecken sollte ist es auch kein problem, da ich im jahr 720€ an benzinkosten spare ;-)
Datum: 05.04.2010
Antwort:
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Avusblau nun bleib mal locker!!!
Was du machst ist deine Sache und mal
nur am Rande der M40 ist auch kein Motor!
Wenn man Ethanol vernünftig nutzen will
muß der Motor auf den Sprit angepasst
werden! Alles andere ist sinnlos!
Dein M40 braucht das Ethanol nicht und
wenn du mir jetzt erzählen willst das der
serien M40 ohne anpassung besser läuft
wirst du dich zum gespött machen!
Ich hab Ethanol bei meinem Polo 86c 2F
(75Ps)getestet, Resultat war eine be-
schisseneWarmlaufphase, ab 5000U/min
ist er zu mager gelaufen und der höhere
Spritverbrauch. Da pfeif ich auf die ca. 40cent
mehr die mich der Liter Superkostet!
Fazit ohne Anpassung hast du dir wohl
ehr den Motor ruiniert als das du was
sparst!
P.S.: Wem der Sprit zu teuer ist soll sein Auto
stehen lassen und aufhören rum zu heulen oder
sich ein Auto kaufen das günstiger im Spritver-
brauch ist.
Lernen durch Schmerz, Motivation durch Entsetzen
Datum: 05.04.2010
Antwort:
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Ehm.. seit ihr des wahnsinns? :)
Jeder der E85 ohne abstimmung Tankt riskiert einen Massiven Motorschaden. Klar klingelt der E85 fast nicht, aber der Motor hat einen wesentlich niedrigeren Brennwert als Benzin. Das heist der originale Motor läuft zu "mager" Klar braucht der m50 etc nich soo viel mehr, na weil die Lambda nur paar% nachregeln kann!
@all.. bitte laßt euch vorher Fachkundig beraten, bevor ihr mit E85 anfangts!
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Datum: 05.04.2010
Antwort:
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Zitat:Zitat:Zitat:
@tohot
warum denn die finger lassen? ohne argumente einfach was in den raum werfen ist auch nicht so das wahre(Zitat von: e36 avusblau)
Du schreibst einfach er soll e85 tanken, ohne ihn über eventuelle folgen aufzuklären. Ist das etwa das Wahre?
Wir reden hier vom m30, ein uralt Motor. Meinste die Ingeniuere haben den damals mit Etahnol getestet?
Ich brauche keine Argumente, wenn ich weiß das es einem/meinem Motor nicht gut tut.
Mit e85 hat man einen 20-30% höheren Spritverbrauch (je nach Motor/Fahrweise), desweiteren ist der Energiegehalt ca. 20% geringer. Das wiederrum bedeutet das der Motor bei Volllast abmagert und eventuell einen Schaden davon trägt.
Wenn man z.B viele Kurzstrecken fährt ist Ethanol sehr schädlich für einen Motor.
Etahnol kondensiert deutlich mehr (zieht also Wasser), aufgrund der höheren Zündunwilligkeit an den Zylinderwänden und gelangt beim abstreifen der Kolbenringe ins Motoröl. Das eine Ölverdünnung mit Wasser nicht gut ist, kannste dir sicherlich Vorstellen. Wenn man einen Ölwechsel zwischen schiebt, kann man dies umgehen. Desweiteren hat der e30 einen Tank aus Blech, Etahnol zieht Wasser und der eh schon Rostanfällige e30 Tank ist nach kurzer Zeit mürbe.
Auch Kaltstartprobleme soll es bei zu viel e85 schon gegeben haben, manche Fahrzeuge sind auch nicht mehr angesprungen.
Mischen mit höherem Benzinanteil kann man, ob es allerdings lohnenswert ist?
Alles im allem sage ich, dass sich der geringere Preis an den Zapfsäule im Vergleich zu den eventuellen folgen und des Mehrverbrauch kaum bis nicht rechnet.(Zitat von: tohot)
du kleiner spasti
ich wo habe ich denn bitteschön behauptet er soll ethanol tanken ohne ihn auf evtl folgen aufzuklären
falls du es überlesen hast hier mein postingZitat:
bei ethanol kannst oder besser gesagt, sollst du nicht all zu lange auf volllast fahren
bei ethanol entsteht eine höhere verbrennungstemperatur, dass könnte dann eventuel die zkd oder die ventile beschädigen
aber der m30 hat ja genug drehmoment sodass du den nicht hochtreten musst, von daher
ich fahre nur noch ethanol ohne zu mischen, weil bei e85 ethanol sowieso 25% benzin drinne ist
nur im winter ist ungeeignet, da du bei unter +5°C startprobleme bekommst da es einen zu niedrigen energie gehalt hast im ethanol(Zitat von: e36 avusblau)
noch ne frage an dich
bist du schonmal mit ethanol gefahren oder babbelst du eifnach irgendwas nach was du ma irgendwo gelesen hast
bei meinem e30 m40 komme ich mit einer tankfüllung benzin 550km weit
mit ethanol 480km
dass sind um die 12-15% die ich weniger weit komme
der volltank benzin kostet mich ca 80€
volltank ethanol nur 50€
und da ich 2 tankfüllungen im monat brauche sind es 60€ die ich spare! kann mir also noch einen volltank im monat gönnen für das geld was ich für 2 benzin volltanks gebraucht hätte
in skandinavien fährt sogut wie jeder mit ethanol herrum
ethanol hat zudem 110 oktan...da ist shell sein v power ein scheiss dagegen
und falls mein motor verrecken sollte ist es auch kein problem, da ich im jahr 720€ an benzinkosten spare ;-)(Zitat von: e36 avusblau)
Spasti?? Gelbe karte!
Codieren und Fehlerspeicher auslesen in Bern. Bei mir melden!
Datum: 06.04.2010
Antwort:
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@david2005rot
Der blaue Sensor ist für die Motronic, wenn dieser defekt ist bzw. falsche Werte liefert (Motor kalt obwohl Betriebswarm) kann sich dadurch der Spritverbrauch erhöhen.
Den Sensor kannst du durch ohmen, was er jedoch für einen Wert haben muss, kann ich dir leider nicht sagen. Wenn der Widerstand jedoch unentlich ist, ist er defekt.
@tohot
super werde ich mal durchmssen die tage
dank dir
Datum: 06.04.2010
Antwort:
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der ohmwert verändert sich nach wassertemperatur. läßt sich eigentlich leicht überprüfen. Ist der defekt befindet sich der motor ständig in der warmlaufanreicherung
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Datum: 06.04.2010
Antwort:
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Dann sagt ihm doch bitte, daß der Fühler bei 20°C 2,5kOhm haben soll.
Trotzdem gibt es neben der Fahrweise noch viele weitere Gründe, warum ein Motor viel Kraftstoff brauchen kann.
Datum: 06.04.2010
Antwort:
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bin für alle vorschläge offen
Datum: 06.04.2010
Antwort:
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schonmal den luftdruck in den reifen geprüft?
Datum: 07.04.2010
Antwort:
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der passt 2bar!
Datum: 19.03.2012
Antwort:
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ich weiß der therd ist 2 jahre alt aber ein golf3 VR6 2.8/2.9 braucht auch seine 14l und hat nicht mal annäherde die leistug eines BMW Reinsechszylinders mit 3.5l
Datum: 19.03.2012
Antwort:
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das liegt daran das die vr6 Schluckspechte sind.
habe meinen M30B35 im letzten Sommer mit 9,5-10,5 gefahren. ium alltag.
mal gepannt wie viel es an diesem sommer wird
Datum: 03.05.2012
Antwort:
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also ich fahr meinen m30 auch mit 11-12l und fahr ihn keineswegs sparsam...
ist halt nicht der neueste motor...
einmal BMW immer BMW
