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Beitrag von: masterlukez Date: 05.11.2009 Thema: M20B20 startet nicht mehr wo Fehler suchen ? ---------------------------------------------------------- Hey habe ein probelem an meinem e30 320i.. und zwar ist es seit ca. sonntag,wenn ich ihn anmache,schwankt die drehzahl zwischen 1000 und 1500 ...aber die nadel geht heftig schnell hoch und runter,das geht kurz (7sec. ca) so und dann geht das auto direkt aus. wenn ich aber während dem schwanken gas gebe, dauert es etwas und das auto läuft. jetzt bin ich soweit,dass das auto erst gar nicht mehr anspringt.. meiner meinung nach müsste es entweder an der benzin oder an der luftzufuhr liegen.. hat ja jemand von euch eine idee,was das genau sein könnte? mfg masterlukez Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 05.11.2009 um 21:00:05 |
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Autor: Mario325iK Datum: 05.11.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Vieleicht ist die Benzinpumpe hin. Könnte aber auch ein Falschluftproblem sein, check mal sämtliche Schläuche auf Risse. MFG Mario No hope Left! |
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Autor: fireloader Datum: 05.11.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- dann auch der ot geber am inkrementenrad sein ... der mader frisst diese mal gern an .. dme relais... |
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Autor: Rockford Fosgate E30 Datum: 06.11.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Zitat: wenns der wäre würd der gar net erst anspringen weil dann der zündzeitpunkt bzw. die ot markierung für das sg fehlen... schon mal was dran geschaut?? kerzen, sprit zufuhr, undichtigkeiten mit bremsenreiniger abgesprüht?? BMW Codierung im Raum Dresden und Umgebung! -> PN an mich ----------------------------- Keep the Harder Style alive. |
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Autor: masterlukez Datum: 06.11.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- nein,war es alles nicht,habe es in der werkstatt machen lassen es war die zündspule |
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Autor: uli52 Datum: 06.11.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Als ich mal in meinen 325 ix eine falsche Vorförderpumpe (die im Tank) eingebaut hatte, nämlich nicht die mit den zwei verschieden dicken Anschlüssen (3 bar), so dass der Sprit aus dem Tank wohl mit so viel Druck in den Rücklauf gepumpt wurde, dass hierüber noch auf irgendeinem Weg doch noch was zu der richtigen Pumpe (unter dem Wagen) gelangt ist, da machte das Auto genau das, was Du beschreibst. Folge war, dass beide Pumpen den Geist aufgegeben haben und sich genau gar nichts mehr tat. Deswegen bin ich jetzt auch auf der Suche nach den beiden richtigen (!)Pumpen für diese bescheuerte Konstruktion, wobei ich keine 400 € dafür ausgeben möchte (das sollen die beiden Pumpen nämlich neu kosten). Hat jemand eine Idee oder diese beiden Pumpen (oder eine davon) irgendwo noch rumliegen ? |
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Autor: gery19 Datum: 06.11.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Welches Baujahr? Habe Nockenwellen,Fächerkrümmer,Ventildeckel,Vanos,Lambdasonde für S50B30. |
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Autor: uli52 Datum: 07.11.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Wenn Du meinen 325 iX meinst - Baujahr EZ 3/87, also wohl Bj. 86 |
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