Datum: 27.09.2009
Antwort:
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So wie sich das anhört denke ich, dass er irgendwo Falschluft zieht. Das würde vor allem auch das Pfeifen erklären. Nimm mal einen Bremsenreiniger oder dergleichen und sprüh mal im Ansaugbereich etwas hin. Wenn die Drehzahl ansteigt, dann ist irgendwo ein Falschluftquelle die du dann durch gezieltes sprühn lokalisieren kannst.
Oo=[][]=oO
Datum: 27.09.2009
Antwort:
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Nein leider ist keine falschluft aufzufinden.
Kann mir nicht erklären wo das pfeifen herkommt.
Ist schwer zu lokalisieren.
Hatt einer eine detailierte zeichnung vom m42 wo welcher schlauch rangeht?
Würde das gerne mal kontrolieren.
Smoke tires not drugs
Datum: 27.09.2009
Antwort:
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So was neues.
Das Pfeifen kahm vom Kurbelwellengehäuse-entlüftungsschlauch.
Dieser war falsch angeschlossen,vertauscht.
Und ich konnte rausfinden das der 3Zylinder nicht zündet.
Die Zündung ist auf der dritten Spule tot. Zündkabel wechseln ohne erfolg.
Also liegt es an der Zündbox.
Komisch find ich aber das er im leerlauf relativ gut läuft für 3zylinder, und wenn man noch ein zündkabel abzieht läuft er genau so wie mit 3 zylinder.
Hat der Motor evt. ein Wech? Kompression?
Smoke tires not drugs
Datum: 27.09.2009
Antwort:
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Wenn er im Stand unter 3 Zylindern "rund" läuft, spricht das eher dagege, das er einen weg hat. Ganz im gegenteil
Verkaufe E46 Aluräder einmal 7x16 einmal 8x17 ebay Kleinanzeigen
Datum: 27.09.2009
Antwort:
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Das hört man gern.
Na ich werd morgen eine Zündbox besorgen und dann mal daumen drücken das somit alle fehler beseitigt sind.
Smoke tires not drugs
Datum: 28.09.2009
Antwort:
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Habe neue Zündbox drinne. Hat aber nix gebracht.
Ich verzweifel..... HILFE
Habe noch Nockenwellen und Kurbelwellen Sensor getauscht.
Und 3 Verschiedene LMM getestet.
Er läuft ca. 30sek gut, dann wird der Leerlauf unruhig, keine gasannahme mehr bis er schlieslich ausgeht.
Ohne LMM läuft er im Standgas und man kann vorsichtig gasgeben. Nur bei mehr wie Halbgas verschluckt er sich ,was aber denke ich daran liegt das er einfach kein Wer hat also quasi normal ohne LMM.
Aber warum läuft er mit LMM so beschissen?
Wen irgendwer ein Tip hat lasst hören.
Dazu kommt noch das ich eben ein Reh- Wildunfall hatte.
Muss das alles sein?
Smoke tires not drugs
Datum: 28.09.2009
Antwort:
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Habe neue Zündbox drinne. Hat aber nix gebracht.
Ich verzweifel..... HILFE
Habe noch Nockenwellen und Kurbelwellen Sensor getauscht.
Und 3 Verschiedene LMM getestet.
Er läuft ca. 30sek gut, dann wird der Leerlauf unruhig, keine gasannahme mehr bis er schlieslich ausgeht.
Ohne LMM läuft er im Standgas und man kann vorsichtig gasgeben. Nur bei mehr wie Halbgas verschluckt er sich ,was aber denke ich daran liegt das er einfach kein Wer hat also quasi normal ohne LMM.
Aber warum läuft er mit LMM so beschissen?
Wen irgendwer ein Tip hat lasst hören.
Dazu kommt noch das ich eben ein Reh- Wildunfall hatte.
Muss das alles sein?
Smoke tires not drugs
Datum: 29.09.2009
Antwort:
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Hey nippon! Hatte bei meinem E30 das gleiche Problem, hab nen neuen LMM rein, da ich auch dachte er sei kaputt(als ich ihn absteckte lief er einigermaßen rund im Stand), war er aber nicht! Mach mal deinen Ansaugschlauch runter und schau ob der in dem "Geriffelten" also da wo der Schlauch die Kurve macht, nen Riss hat, war bei mir so, hatte den Schlauch erst mal mit Silikon und Gewebeklebeband vorrübergehend geflickt, dann vom Freundlichen nen neuen geholt! Läuft wie ne 1 jetzt...!
Hoff ich konnt dir helfen...
MfG Money
Datum: 29.09.2009
Antwort:
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Fange wir mal grundlegend an:
1: Kompression prüfen. Hier posten.
2: Alle Kerzen raus und sehen ob er wirklich funkt.
wenn das stimmt kanns nur an der Gemisch aufbereitung liegen.
3: Lambdasonde abstecken und testen wie er ohne läuft.
4: Ansaugtrakt auf Undichtigkeiten prüfen (mit Bremsenreiniger satt einsprühen und zwar alle Übergänge usw.) auch Leerlaufventil.
wie schon gesagt wurde hat das Gummiknie zwischen LMM und Drosselklappe gerne Haarrisse, kann man auch so mal neu machen, kostet keine 20€.
Verkaufe E46 Aluräder einmal 7x16 einmal 8x17 ebay Kleinanzeigen
Datum: 30.09.2009
Antwort:
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Ok also..
Der Faltenbalk ist gewechselt.
Zündkerzen funken alle.. Box auch schon gewechselt.
Alle anderen Schläuche auch schon mit Bremsenreiniger eingesprüht.
Leerlaufregler 2x getauscht
LMM 3 mal getauscht.
Ohne Lambda stecker läuft er auch nicht.
Drosselklappen Poti gemessen ist ok.
Nockenwellen und Kurbelwellensensor getauscht.
Benzinpumpe und Filter getauscht.
Benzindruck gemessen.. ist ok.
Kompression mess ich mal.
Und baue eine neue Einspritzleiste ein.
Ich weiss sonst echt nicht mehr weiter.
In der ersten minute läuft der 100%
Smoke tires not drugs
Datum: 30.09.2009
Antwort:
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Hast du nen KLR verbaut? Meiner laüft mit dem Ding auch wie´n Sack Nüsse.
Tempfühler mal geprüft?
Verkaufe E46 Aluräder einmal 7x16 einmal 8x17 ebay Kleinanzeigen
Datum: 30.09.2009
Antwort:
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KLR habe ich nicht nein.
Temp Fühler habe ich auf verdacht gewechselt.
War eben bei BMW konnten im Fehlerspeicher nix finden.
Auch sonst konnten Sie auf schlach nix erkennen.
Hat irgendwer eine Zeichnung vom M42 wo welcher schlauch im bereich Drosselklappe. ansaugschlauch rannkommt.
Oder ein Foto. würde mir helfen um zu schauen ob da auch wirklich alles richtig ist.
Smoke tires not drugs
Datum: 30.09.2009
Antwort:
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Habe einen Fehler gefunden.
Wie auf dem Bild zu sehen waren die Schläuche angeschlossen.
Nun habe ich die brücke entfernt und bin an den Faltenbalg gegangen.
Nun ist der eine Schlauch von der Kurbelwellengehäuse entlüftung offen.
Wo kommt dieser nu ran? Meine den Schlauch den ich auf dem Bild festhalte.
Bearbeitet von: nippon am 30.09.2009 um 18:24:23
Smoke tires not drugs
Datum: 01.10.2009
Antwort:
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das check ich nicht! der an deinem Finger ist ja richtig!
Der offerne kommt doch unten an den Faltenbalg hin...
Datum: 02.10.2009
Antwort:
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Ja du hast recht der war so richtig wie auf dem Bild...
Gibt zwei arten von drosselklappen und Faltenbalge.
Beim meinem ist auf der unterseite vom balg ein propfen drinne.. dort kommt kein schlauch rein.
Also ist es so wie auf dem Bild doch richtig... Also weitersuchen.. :(
Smoke tires not drugs
Datum: 04.10.2009
Antwort:
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Läuft immernoch nicht vernünftig.
Zwar bin ich schon soweit das er den Leerlauf vernünftig hält, jedoch dreht er nicht sauber hoch.
Er verschluckt sich bei konstanter drehzahl und kommt ins stottern.
Fühlt sich wie Zündaussetzer an. Aber warum?
Kann es mit dem Kat zusammen hängen?
Vieleicht hilft es wenn ich mal ein Video aus dem Motorraum bei laufendem Motor mache. ?!
Smoke tires not drugs
Datum: 06.10.2009
Antwort:
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Hier ein Video von meinem M42
http://www.youtube.com/watch?v=YoX-xlr8Wqw
Habe eben Kompression gemessen.. zwischen 13 und 14bar was sagt ihr dazu? Sind die Werte für den IS ok?
Bin eben nochmal mit abgezogenem LMM gefahren. War erheblich besser.
Zwar habe ich etwas leistungsverlust in unteren Drehzahlen und er fährt sich sehr ruppig... aber er dreht ohne stottern hoch und hat ab 3500 auch seine volle leistung.
Gibts doch nicht. sind alle 3 LMM die ich versucht habe defekt? Oder kann es an etwas anderem in dem zusammenhang hängen?
Smoke tires not drugs
Datum: 06.10.2009
Antwort:
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Hier ein Video von meinem M42
http://www.youtube.com/watch?v=YoX-xlr8Wqw
Habe eben Kompression gemessen.. zwischen 13 und 14bar was sagt ihr dazu? Sind die Werte für den IS ok?
Bin eben nochmal mit abgezogenem LMM gefahren. War erheblich besser.
Zwar habe ich etwas leistungsverlust in unteren Drehzahlen und er fährt sich sehr ruppig... aber er dreht ohne stottern hoch und hat ab 3500 auch seine volle leistung.
Gibts doch nicht. sind alle 3 LMM die ich versucht habe defekt? Oder kann es an etwas anderem in dem zusammenhang hängen?
Smoke tires not drugs
Datum: 10.10.2009
Antwort:
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Hat noch jemand eine Idee?
Bin eben nochmal ohne LMM gefahren.. dieses stottern hat er auch ohne LMM stecker.. aber nicht so schlimm wie mit...
Ich werde langsam wahnsinnig... Warum verschluckt der sich nur?
Gibt mir nen Tip
Smoke tires not drugs
Datum: 14.10.2009
Antwort:
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Soooo...
Bin heute wieder am e30 beigewesen.
Er läuft im teillast bzw niedriegen touren zu Fett. !!!
Ich kann mit dem Wagen überhalb von 3800upm fahren und dort hat er auch die volle leistung und dreht problemlos hoch.
Fahre ich jedoch normal im teillast würgt und stottert der motor da er zuviel sprit einspritzt.
Was kann das Problem sein das ich Vollgas fahren kann, jedoch in unteren touren er zu Fett läuft?
Smoke tires not drugs
Datum: 14.10.2009
Antwort:
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Das spricht eigentlich für nen defekten LMM. Unter Volllast, sprich wenn Volllastschalter an der Drossel betätigt, werden Adaptivwerte angenommen und ALLE anderen Ignoriert (Lambda, LLM, usw)
Verkaufe E46 Aluräder einmal 7x16 einmal 8x17 ebay Kleinanzeigen
Datum: 14.10.2009
Antwort:
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hmm habe schon 3 LMM getestet.. Ungewöhlich wenn wirklich 3 nicht richtig laufen würden. Aber ich versuch nochmal einen vierten :/
Kann mir bald nicht mehr erklären was mit dem m42 los ist.
Smoke tires not drugs
Datum: 16.10.2009
Antwort:
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Nach einer erneuten Probefahrt habe ich gemerkt das ich Vollgas fahren kann. Wenn ich immer über 3800upm bleibe zieht der Motor Problemlos hoch und fährt sich sauber. Im Teillast.. Überland und Stadtfahrten etc. Fängt er an sich zu Verschlucken da er dann überfettet... Aber Warum haut er zuviel Sprit rein??
Was noch erwähnenswert ist das er einen Benzindruck von 3bar hat.
Noch kurzer Zeit fängt er ja an zu Stottern... ca 30sec nach Starten des Motors.
Sieht man ja im Video.
Wenn das Stottern im Teillast bereich anfängt, er also überfettet steigt der Benzindruck auf ca. 3,5 Bar beim Gasgeben.
Was könnte die Ursache für den Steigenden Druck sein ?
Smoke tires not drugs
Datum: 17.10.2009
Antwort:
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Lasst mich nicht hängen ;-)
Smoke tires not drugs
Datum: 21.10.2009
Antwort:
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Ich habe noch etwas rausgefunden.
Wenn ich Gaszug und Stauklappe vom LMM syncron per Hand öffne und schliesse läuft er ohne zu Stottern.
Gebe ich Gas und lasse die LMM Klappe los fällt sie zurück und der Motor Stottert.
Er bekommt also nicht zuviel Sprit, sondern eher zuwenig Luft :) je nachdem wie mans nimmt.
Also scheint der LMM falsche Werte zu liefern. Seltsame ist, das ich schon verschiedene LMM getestet habe.
Also es ist defenitiv so das die Stauklappe am LMM nicht genug öffnet um die Drosselklappe mit Luft zu versorgen.
Dadurch überfettet er dann. Meine Theorie!!
Oder fällt wem noch spontan etwas ein was den LMM falsche Werte liefert... In der Warmlaufphase hat der Motor keine Probleme.
Denke das er in der Warmlaufphase ca.40sec noch keine Werte von LMM , Lambda etc. nimmt .
Ich gebe gas und der Motor Stottert.Die Stauklappe regelt nicht weit genug auf. Erst wenn ich die Stauklappe mit der Hand etwas weiter aufmache läuft er rund und Stottert nicht mehr.
Hoffe ich konnt es einigermaßen verständlich rüberbringen.
Smoke tires not drugs
Datum: 22.10.2009
Antwort:
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Regelt die Lambda richtig aus?
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