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Beitrag von: Keulebmw Date: 26.07.2009 Thema: Kaltstartregler im M40B18 nach ~400km stottern ---------------------------------------------------------- Hallo zusammen, nachdem ich nun den Kaltstartregler einbauen lassen habe und 312 Kilometer seit dem einbau gefahren bin, hat heute der Motor während der fahrt angefangen zu stottern. Er stottert beim anfahren, beim Gangwechsel und es ist egal in welchem Gang oder Drehzahl ich fahre, er stottert und hat keine Leistung. Konnte auf der Autobahn gerade mal 140 fahren. Liegt es nun am Regler oder weis jemand was anderes??? Sollte es am Regler liegen, wer kann mir genau beschreiben wie ich ihn abklemme und was ich dazu benötige. Danke im vorraus. Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 27.07.2009 um 12:28:49 |
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Autor: E30-Touring Datum: 26.07.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hi, erzähl uns doch erstmal was für eine Maschine bei dir arbeitet. Das würde ungemein weiterhelfen ! MFG |
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Autor: Keulebmw Datum: 26.07.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- ne gute Frage....ich habe einen 1.8 Liter Motor,mehr oder genauer kann ich es nicht sagen??? |
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Autor: E30-Touring Datum: 26.07.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- nen M40 ^^ zieht er durch ? die drehzahlen ? im warmen zustand ? oder hört er dann auf mit drehn ? in allen gängen ? mal so gesat dreht er im warmen bis zum begrenzer |
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Autor: ThogI Datum: 26.07.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- welches Sytem ist denn verbaut? mechanischer KLR von TwinTec? oder so ein elektronischer? ...erst bauen, dann basteln, dann denken... ...schon wiieder vergessen - nochmaaaal... |
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Autor: Keulebmw Datum: 26.07.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- es ist ein Mechanischer von TwinTec, aber ich habe das Problem gefunden. Der erste Zylinder ist ausgefallen und an der Zündkerze hatte sich dadurch gestern eine Krustige Schicht abgelagert die ich nur mit einem Messer entfernen konnte. Warum der erste Zylinder ausgefallen ist, ist mir ein Rätsel. Werde morgen mal neue Kerzen kaufen und schauen ob es wieder auftritt. Hatte aber heute auch mal den Druck geprüft, habe auf allen Zylindern zwischen 9,9 und 10,3 Bar Druck. |
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Autor: ThogI Datum: 27.07.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Krusten kommen von verbranntem Öl. Entweder ist der Zylinder selber hinüber (unwahrscheinlich) oder die Ventilschaftdichtung defekt. Da sollte r auch ziemlich bläuen beim Gasgeben nach Schubbetrieb. Was sagen die anderen Kerzen? ...erst bauen, dann basteln, dann denken... ...schon wiieder vergessen - nochmaaaal... |
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Autor: Keulebmw Datum: 28.07.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Die anderen Kerzen sind völlig ok,es kam auch nie bläulicher Rauch. Ich habe mir heute extra neue Kerzen von BMW gekauft, waren zwar pro Stück 1.50euro teurer,aber das ist es mir wert.Jetzt muss ich es mal beobachten und will so nach ca. 1000-2500Km nochmal die Kerzen prüfen. |
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