Partner: Auto Tuning Videos und Filme | BMW Treffen Event Syndikat RaceWars | Internet Design T-Shirts Aufkleber | Kfz Werkstatt Reparatur Tüv und Tuning | BMW Auspuff E46 M3 4-Rohr Duplex - BMW Carbonteile |
- D r u c k a n s i c h t -
>> Originalansicht HIER <<
|
Beitrag von: Max B. Date: 28.05.2009 Thema: Ölverlust an Hinterachse ---------------------------------------------------------- Hallo habe heute bemerkt das mein E36 316i Compact an der Hinterachse Öl verliert. Und zwar zwischen der rechten Antriebswelle und dem Kasten an dem die Antriebswellen befästigt sind? Könnt ihr mir sagen woran das liegen könnte? mfg |
|
Autor: Max B. Datum: 28.05.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Zitat: |
|
Autor: Mario325iK Datum: 28.05.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Der "Kasten" nennt sich Hinterachsgetriebe oder Differential. Schätze das ne Dichtung hin ist. MFG Mario No hope Left! |
|
Autor: ThogI Datum: 29.05.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Antriebswellensimmerring ist das Stichwort ...erst bauen, dann basteln, dann denken... ...schon wiieder vergessen - nochmaaaal... |
|
Autor: Max B. Datum: 29.05.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Kostenfaktor? mgf |
|
Autor: theblade Datum: 29.05.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- mhh müsste bei mir auch mal gemacht werden - auf beiden Seiten. Werkstatt meinte mal, wird nicht billig da ja antriebswellen rausmüssen usw usf. Wenn du es in der werkstatt machen lässt denke ich mal so 200-250eur (für eine seite) Allgemeine Frage: Wie dringend ist das überhaupt wenn da öl rausgedrückt wird? muss das sofort gemacht werden oder kann man sich da noch etwas zeit lassen? |
|
Autor: Mario325iK Datum: 29.05.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Zitat: Kommt auf die Menge an die Du verlierst. Da ist ja nicht allzu viel Öl drin. Wenn das Diff trocken läuft, ist es sehr schnell ganz kaputt. Würde es so schnell wie möglich machen. MFG Mario No hope Left! |
|
Autor: Max B. Datum: 29.05.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Also ich war gerade bei Bmw, die meinten wenn du im Stand tropfst, muss das gemacht werden. |
|
Autor: theblade Datum: 01.06.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- wie wenn es im stand tropft? kann doch eigentlich nur tropfen wenn man fährt da doch dan nerst das öl rausdgedrückt wird oder wie?! welche Teile brauch man denn dafür alles? könnte da jemand kurz ne kleine Auflistung machen? edit: im online etk hab ich gefunden wellendichtring: - Antriebsflansch-Lagerung/Dichtring klick etk ODER Mitnehmerflansch-Lagerung/Dichtring klick2 etk Welchen dichtring?: am antriebs oder mitnehmerflansch oder beide??? Bearbeitet von - theblade am 01.06.2009 23:26:51 |
|
Autor: Mario325iK Datum: 02.06.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Zitat: Würde, wenn ich das Diff schon ausgebaut und zerlegt habe, gleich beide machen MFG Mario No hope Left! |
|
Autor: theblade Datum: 02.06.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- aha, na stimmt auch wieder ! ;) sollten dann noch irgdenwelche >wichtigen< anbauteile neugemacht werden? atu bietet in diesem zuge der wellendichtringe noch erneuerung der sicherungsbleche an. notwendig oder unsinn? |
|
Autor: Mario325iK Datum: 02.06.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Zitat: Wenn man die bleche nicht kaputt macht beim ausbau würde ich sie wieder vervenden. Anderseits kosten die ja auch nicht viel. Würde bei der gelegenheit gleich die Manschetten der Antriebswellen kontrollieren. MFG Mario No hope Left! |
|
Autor: theblade Datum: 17.06.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- so mal ganz doof nachgefragt: das Öl muss doch, sofern noch welches drin ist, rausgelassen werden wenn man den Innen- und Außenflansch (wellendichtring) wechseln will oder? |
|
Autor: ThogI Datum: 17.06.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- eigentlich nicht, da der Ölstand normal bis zur Unterkante infüllöffnung geht. Und die sollte unter dem Simmerring liegen. ...erst bauen, dann basteln, dann denken... ...schon wiieder vergessen - nochmaaaal... |
Partner: Auto Tuning Videos und Filme | BMW Treffen Event Syndikat RaceWars | Internet Design T-Shirts Aufkleber | Kfz Werkstatt Reparatur Tüv und Tuning | BMW Auspuff E46 M3 4-Rohr Duplex - BMW Carbonteile |
