Datum: 14.04.2009
Antwort:
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vielleicht ist öl oder irgendwas schmieriges reingekommen.
oder die bremsbeläge sind runter (was eher selten vorkommt, denn die nutzen sich ja nich ab)
oder es reicht die seile mal nachzustellen.
die einstellung findest du unter der ledermanschette der handbremse. wenn das gewinde mehr als 2cm rausguckt, muss die grundeinstellung direkt an der bremstrommel vorgenommen werden.
ich bin eine butterblume
Datum: 14.04.2009
Antwort:
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Habe gerade mal ein geschaut das sieht bei mir so aus:
[URL=http://img222.imageshack.us/my.php?image=dsc01381e.jpg]
[/URL]Ist das zuviel? Oder noch normal?
Bearbeitet von - waldwuffel am 14.04.2009 07:14:47
Datum: 14.04.2009
Antwort:
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Hast Du hinten Bremsscheiben?
Dann wird es das Spreizschloß der Handbremse in der inneren Bremstrommel sein. Altes BMW-Leiden bei den Scheibenbremsen.
Bremsscheibe abbauen und das Spreizschloß gangbar machen oder besser austauschen.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
Datum: 14.04.2009
Antwort:
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Bräuchte mal eine teilenummer von den Spreizschlössern. Hat die jemand?
Bearbeitet von - waldwuffel am 14.04.2009 22:56:59
Datum: 14.04.2009
Antwort:
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Wer suchet, der findet.
Teilekatalog
Du weißt wohl am besten, welches Modell, blablabla du hast ;-)
Mitglied im Regionalteam Schwaben.
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Man gewöhnt sich an allem, selbst am Dativ...
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Warum sollte ich zu Fuß gehen? - Ich habe doch vier gesunde Räder!
Datum: 14.04.2009
Antwort:
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Habs gefunden. Danke
Datum: 27.05.2009
Antwort:
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hey malzeug...
ich habe das selbe problem wie der kamerad.
ich hab einen halben dreier vom baujahr 1998.
bei mir löst sich des öfteren eine der beiden handbremsbacken (linke seite)...diese ist ja mit einem stift und einer feder "gespannt".
nur ist es bei mir so, dass dieses gewarzte loch schon ziemlich gammelt.
nun hatte ich vor die ganze platte zu wechseln, weil ich eh vor hatte die bremsen hinten zu machen.leider kann ich nirgendwo eine teilenummer finden (für die platte) könnt ihr mir da bitte helfen? und ist das wechseln der platte sehr aufwändig?
bin über jede umfangreiche antwort froh
viel im tank
der holzkopf
Datum: 31.05.2009
Antwort:
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hab au ein 98er compact,, war vor kurzn bei der durchsicht, da meintn die , die handbremse zieht nur noch einseitig... un bei mir musste halt auch übelst hochziehen bist die mal ein bisschen zieht... vielleich haste ja das selbe prob,,,
Datum: 31.05.2009
Antwort:
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Zitat:
hey malzeug...
ich habe das selbe problem wie der kamerad.
ich hab einen halben dreier vom baujahr 1998.
bei mir löst sich des öfteren eine der beiden handbremsbacken (linke seite)...diese ist ja mit einem stift und einer feder "gespannt".
nur ist es bei mir so, dass dieses gewarzte loch schon ziemlich gammelt.
nun hatte ich vor die ganze platte zu wechseln, weil ich eh vor hatte die bremsen hinten zu machen.leider kann ich nirgendwo eine teilenummer finden (für die platte) könnt ihr mir da bitte helfen? und ist das wechseln der platte sehr aufwändig?
bin über jede umfangreiche antwort froh
viel im tank
der holzkopf(Zitat von: holzkopf)
Das Teil nennt sich Ankerblech (bzw Schutzblech im ETK), hier die #11
Link
Um das zu tauschen muss uA die Radnabe runter, und dadurch wird unvermeidlich das Radlager zerstört.
Für dann das Radlager neu zu machen braucht man dan Spezialwerkzeug bzw Ein-/Auspresswerkzeug und Abzieher.
Evtl gibts da noch irgendwelche Bastlerlösungen wo das Blech zerschnitten und wieder zusammengeschweißt wird, oder was weiß ich.....musste mich damit noch nie herumschlagen, da ich das Werkzeug dafür habe.
MfG
Datum: 20.06.2009
Antwort:
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servaz.....
ja genau teil elf...
das radlager ist also hin wenn ich das wechseln muss..
naja da hab ich grad mal wieder maximal in die sch***e gegriffen..
aber vielen dank für die durchaus nützliche info...ich hätte das bestimmt demnächst angefangen zu zerstören und danach wieder einen roten kopf und ein puls von 1000.
viel im tank und frohes lenken
Datum: 20.06.2009
Antwort:
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Wir haben das bei unserem Touring erst hinter uns mit dem Ankerblech.
Also wenn wir das vorher gewusst hätten, dass das so ein mords Aufwand ist und v.a. dass die Radnabe so verdammt fest sitzt, hätten wir das Blech nicht komplett neu ersetzt und dann somit auch nicht das Radlager zerstört.
Wer sich handwerklich da bisschen helfen kann ist wohl besser dran sich was zu Basteln, z.B. eine Beilagscheibe hinten aufs Ankerblech draufpunkten und dann passend ausfeilen etc..
