Datum: 18.12.2008
Antwort:
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Das kommt davon, wenn man 20€ sparen will und beim Thermostat-Wechsel nicht das alte -über die Jahre spröde gewordene- Plastikgehäuse des Thermostats mit auswechselt...
(Ist zwar nur geraten, aber ich wette, dass das die Ursache ist...)
BMW sagt: "Wenn Thermostat abgeritten, dann bitte auch IMMER das Gehäuse mitwechseln!"
Bearbeitet von - Der Eiermann am 18.12.2008 09:19:08
Datum: 18.12.2008
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Hallo,wieso fährste nicht einfach zu deinem Mechaniker ? so kann man da nicht viel sagen - vielleicht wurde nur vergessen eine Schelle richtig anzuziehen, oder evtl. ist ein Schlauch porös/undicht -kann ja alles sein - und ein Mechaniker drückt dann das Kühlsys-tem ab und findet das "Loch", wo das Wasser rauskommt ... good lack
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Datum: 18.12.2008
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Vielleicht war die Annahme, daß zu viel KW rausgedrückt wird gar nicht so falsch, nur daß der Schuß nach hinten losging, weil es eben nicht über den Kühlerverschluß rausging, weil der eventuell defekt ist?! Das kann zur Zersörung der schwächsten Stelle führen.
Man sollte eben doch nicht zu viel Wasser einfüllen!
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
Datum: 18.12.2008
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Wenn der Kühlmittelstand 2cm unter der Max. Anzeige steht, ist das völlig in Ordnung. 5cm ist auch noch in Ordnung. Bmw meinte zur mir, dass es sogar vorkommen kann, wenn du ihn auf max. füllst, dass er immernoch was rausdrückt.
Aber schau mal woher das Wasser kommt. Irgendwo müssten ja Wasserläufer sein. Vielleicht unterm einem Schlauch oder am Kühlflüssigkeitsbehälter. Am besten checkste alle Schellen ob die gerade draufsitzen und richtig anbgezogen sind. Fahr den Wagen mal Warm und guck nach. Irgendwo muss eine Nasse stelle sein.
Wichtig ist das man das Thermostatgehäuse gleichmässig über Kreuz anzieht mit 20NM. Wenn du volle Pulle machst, kann es sein das Haarrisse entstehen.
Datum: 18.12.2008
Antwort:
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Er hat das Gehäuse nicht mit ausgetauscht...das wirds sein! Und ich wusste das nicht (dafür hab ich ja eigentlich meinen Mechaniker ;) )
Bin morgen bei ihm.
Datum: 18.12.2008
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Noch eine Frage: Ist es schädlich wenn der Reifen mit dem Kühlmittel in Berührung kommt? Der Boden vom Tiefgaragenplatz ist an der Stelle wo der Reifen steht feucht. Oder sollte ich den Boden schrubben?;)
Datum: 07.04.2009
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Hallo,
hab das gleiche Problem mit meinem 316i nach dem Thermostatwechseln.
Zunächst merke ich die Überhitzung des Motors bei Stau und Stadtverkehr. Die Werkstadt meint der Thermoschalter am Kühler kaputt sei??
Ich habe das Kühlmittel kontrolliert, es ist viel zu wenig drin. Ich habe ca. 0,5 Literwasser bis zum MAX-Stand in Behälter nachgefühlt, und pro Tag etwa 60 Km gefahren. Am nächste Morgen musste ich wieder ca. 0,5 Literwasser bis zum MAX-Stand nachfühlen.
Ich weiß nicht wo das Kühlmittel hin ist. Es gibt keine Zeichen, dass das Kühlwasser ausgelaufen ist.
Kann einer mir Tipps geben? Danke!
Datum: 07.04.2009
Antwort:
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öffne mal den einfüllstutzen für das motoröl und
schau dir mal den deckel von der unterseite an,
ob du da so nen gelben schlamm dran hast...
>> der neue ist da! <<
Datum: 07.04.2009
Antwort:
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Schau mal ob der Schlauchanschluss an der rückseite des Zylinderkopfes dicht ist.
Datum: 07.04.2009
Antwort:
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danke an alle. werde ich mogen früh genauer anschauen
Datum: 08.04.2009
Antwort:
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Zitat:
öffne mal den einfüllstutzen für das motoröl und
schau dir mal den deckel von der unterseite an,
ob du da so nen gelben schlamm dran hast...(Zitat von: daniel25)
ja, gibt es drei oder vier gelben gebtrockene schlammes (wie fett) dran (deckel von der unterseite).
was bedeutet das? und was sollte ich machen?
Datum: 08.04.2009
Antwort:
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Das mit dem gelben Schlamm ist aber nicht ungewöhnlich um diese Jahreszeit. Da würde ich jetzt nicht gleich einen ZKD-Schaden drauf geben
Ich würde zunächst einmal nochmal richtig entlüften. Natürlich auch den von Hary erwähnten Stutzen kontrollieren
Datum: 08.04.2009
Antwort:
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Da ich heute selbst Opfer des unerklärlichen Wasserverlustes geworden bin,setz ich mal ein Foto des anschlusses vom Heizungskühler rein.Der leckt bei mir an beiden Anschlüssen,also an dem Anschluss der rot eingekreist ist und am anderen ende bei den Heizungsventilen.
Das weshalb man das nicht sofort sieht liegt daran,das das Wasser unter den Teppich läuft.
