Datum: 28.09.2008
Antwort:
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Schau mal den Link an ! Da wird die Funktion gut beschrieben !http://de.wikipedia.org/wiki/Viskokupplung
Chromradkappen, Aufkleber und Baumarktauspuffblenden sind kein Tuning!
Gib mir einen Punkt wo ich hintreten kann und ich bewege die Erde !
Datum: 28.09.2008
Antwort:
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Er wird nur schneller, wenn der Motor zu warm wird. Das passiert im Stand normal nicht. Höchstens, wenn du ihn bei 4500U/m hälst^^
Stell dir das vor wie ne Fliehkraftkupplung von nem Roller.
Die Kupplungsglocke ist mit dem Lüfterrad verbunden.
Anstatt durch eine höhere Drehzahl dehnt sich die innere Scheibe(vgl Kupplungsbacken) durch Wärme aus. Die Wärme wird vom Motor über die Welle übertragen.
Wird der Motor heiß, so wird die innere Scheibe erwärmt und dehnt sich aus. Ab einer bestimmten Ausdehnung(Temperatur) fängt sie an an der "Kupplungsglocke" zu schleifen und nimmt sie so mit. Wenn der Motor noch wärmer wird greift sie sogar ganz.
So einfach ist das mit der Visco-Kupplung.
Datum: 29.09.2008
Antwort:
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Wirklich schleifen tut das nix, die Viscokupplung ist eigentlich kein Verschleißteil. Jedoch kann durch die Dichtung das Öl austreten, wodurch die Kupplung unbrauchbar wird.
Die Kraft wird mittels Öl zwischen den Scheiben (siehe Links oben), übertragen.
Ein Ventil steuert nun mittels der Temperatur (über ein Bimetall), wieviel Öl in diese Kammer läuft und wieviel Kraft übertragen wird.
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 29.09.2008 12:42:49
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
Datum: 29.09.2008
Antwort:
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war ja nur zum leichteren Verständnis ;)
Datum: 29.09.2008
Antwort:
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Hallo tkdschlumpf,
wenns dich wirlich interessiert und du bis jetzt noch keine zufriedenstellende Erklärung hast, verfasse ich mal bei Gelegenheit eine Abhandlung in kurzen, prägnanten Worten über dieses Bauteil.
Mario King.S : Lieb gemeint, leider jedoch das falsche Bauteil als Link rausgesucht (nicht abwertend gemeint). In diesem geht es um die Viscokupplung als Kraftübertragung im Antriebsstrang. Der Threadsteller möchte jedoch die Lüfterviscokupplung des Verbrennungsmotors erläutert haben.
Ralf Coma: leider auch falsch (nicht abwertend gemeint). Da entsteht keine Reibung und Kraftübertragung durch Flächenpressung.
Edit: Les ich jetzt erst das es nur zum leichteren Verständnis gedacht war, sozusagen zum Transferverständnis. Dein Post entstand während ich schrieb.
Ein Gruß...........
Bearbeitet von - Bardock am 29.09.2008 17:41:10
Datum: 29.09.2008
Antwort:
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Kein Problem ;)
So hat mirs mein Nachbar als erstes erklärt.
Ich schrieb auch an meiner Erklärung, als King.S den Link gepostet hat.
Datum: 30.09.2008
Antwort:
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Hier die exakte Erläuterung, wie es funktioniert (Mein Dank an unseren demnächst einzigen 10.000 Beiträge No-Mod-Member SIGGI E36 !!).
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 30.09.2008 22:49:52
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
Datum: 30.09.2008
Antwort:
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Zitat:
Schau mal den Link an ! Da wird die Funktion gut beschrieben !http://de.wikipedia.org/wiki/Viskokupplung(Zitat von: King.S)
Grosses Sorry ! Da war ich wohl beim Falschen Thema !
Chromradkappen, Aufkleber und Baumarktauspuffblenden sind kein Tuning!
Gib mir einen Punkt wo ich hintreten kann und ich bewege die Erde !
Datum: 07.08.2009
Antwort:
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Kann der Lüfter dann überhaupt nachlaufen, wenn der Motor aus ist? Habe ich bis jetzt noch nicht erlebt bei meinem Bimmer. Bei anderen Autos läuft der ja auch nach oder werden die BMW-Motoren nicht so heiß, das so eine Funktion nötig wäre?
Datum: 08.08.2009
Antwort:
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Du meinst wohl den E-lüfter ganz vorn. Der ViscoLüfter läuft nicht nach.
If everything seems under control, you're not going fast enough (Mario Andretti)
