Datum: 12.03.2007
Antwort:
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Je nach System...Rotrex hat z.B. eine seperate Ölschmierung! ASA schließt hängt z.B. am Ölkreislauf!
Wegen der Temperatur kann man ja einen Kühler nachrüsten....ich hab z.B. 120 Grad Öltermperatur nach Lader bei ca. 35Grad Außentemperatur....keine Probleme!
Schaut mal bei Mobile...BMW E36 Cabrio Kompressor zu verkaufen....zu spät..verkauft
Datum: 12.03.2007
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ja wie gesagt kommt auf das system drauf an, hab mein über den motorkreislauf laufen und dann noch nen ölkühler
Gruß Flo
Datum: 12.03.2007
Antwort:
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Hab ein von ASA drin mit LLK. Wüßte halt nicht das der am Ölkreislauf angeschlossen ist. Also kann ich den auch nicht einfach mal so eben abschrauben oder?
Welches Öl wäre denn zu empfehlen???
Bearbeitet von - lattebmw am 12.03.2007 22:03:29
Datum: 12.03.2007
Antwort:
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Asa schreibt immer das selbe Öl vor welches auch im Motor von BMW vorgeschieben ist...ich fahr bei meinem das TSW 10/60...nie Probleme....wenn Du Deinen Lader anschaust müsstest ja den Ölanschluss sehen...einmal am Öldruckschalter der Abzweiger und dann der Rücklauf in die Ölwanne (wurde gebohrt)...abschrauben kannst den lader schon...kannst ja den Anschluss mal dicht machen aber vorsicht....kleinste Schmutzpartikel würden Dir den Lader zerstören..also peinlich genau arbeiten da hier nix mehr durch den Filter geht sondern sofort in den Lader kommen würde.
Schaut mal bei Mobile...BMW E36 Cabrio Kompressor zu verkaufen....zu spät..verkauft
Datum: 12.03.2007
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Mhh, meinst Du diesen Anschluß??
Bearbeitet von - lattebmw am 12.03.2007 22:22:29
Datum: 12.03.2007
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Ja...
Bearbeitet von - AndyW am 12.03.2007 22:23:44
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Datum: 12.03.2007
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Muß mir morgen mal alles genauer ansehen. Danke
Datum: 13.03.2007
Antwort:
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Gibt unterschiedliche Möglichkeiten die Kompressoren mit Öl zu versorgen.
Wir verwenden Rotrexlader u.a. aus folgenden Gründen:
1.) keine Ölkohlebildung, Kraftstoffzumischung und Kondenswasservermischung des Laderöles, da eigener Kreislauf.
2.) eigener Microfilter + Magnetfilter
3.) keine zusätzliche Aufwärmung des Motoröles, durch eigenen Ölkühler im Laderkreis!
4.) keine Hauptöldruckreduzierung durch Bypassölanschluss des Laders am Ölfiltergehäuse
5.) gezielte Ölkühlung des Laders durch eigenen Ölkühler
Habe aber auch noch von keinen großartigen Schadensfällen bei den TM-Ladern gehört. Von daher...
Gruß
Jan-Henrik
Datum: 13.03.2007
Antwort:
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Mal was anderes. Gehört der offene Luftfilter mit zum Kompressor bzw. zur Eintragung??
@Looki Deine Kompressor haben ein anderes Luftansaugrohr. Bekommt man die einzeln nachgekauft und muß der Pilz runter in die Stoßstange oder kann ich das Ansaugroht auch verkürzen und den Pilz vorm Scheinwerfer packen??
Datum: 14.03.2007
Antwort:
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der offene Luftfilter wird mit eingetragen und gehört mit zum Kit. Den Lufu kannst hinter den Scheinwerfer ODER hinter die Frontschürze setzen. Die Komponenten für die Saugseite kannst Du auch getrennt erwerben...
Mfg
Jan-Henrik
Datum: 14.03.2007
Antwort:
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Zitat:
Die Komponenten für die Saugseite kannst Du auch getrennt erwerben...(Zitat von: Looki)
Und wo?? ASA hat leider nichts auf der Page.
Und wegen der Eintragung. Bei mir im Schein steht nur "Leistungssteigerung durch ASA Kompressor"
Ich seh mich nämlich schon bei der nächsten Kontrolle am diskutieren.
Bearbeitet von - lattebmw am 14.03.2007 17:48:05
Datum: 19.03.2007
Antwort:
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Dachte du sprachst vom Rotrexkit/Komponenten, denn dabei wird der offene LuFi eingetragen...daher sollte es kein Problem darstellen. Mfg
Datum: 20.03.2007
Antwort:
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Bei ASA ist auch der Luftfilter eingetragen...zumindest bei mir (SK III)
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