Servus,
habe schon die Suche bemüht und auch ein paar Infos gefunden, allerdings hat wohl niemand genau das selbe Problem wie ich, deshalb ein neuer Thread :-)
Ich hab vor ein paar Tagen meinen LMM gewechselt, da ich die bekannten Probleme mit Ruckeln, Leistungsverlust usw. hatte.
Fehlerspeicher ergab: "Gemisch zu mager / Gemisch zu fett / Fettanschlag" (oder so ähnlich). Das Ruckeln ist weg und das Auto zieht wieder deutlich besser und dreht wieder sauber hoch. Hatte mich schon gefreut, aber jetzt gibt's ein neues Problem:
Wenn ich den Motor starte (nur wenn er kalt ist!) geht er problemlos an, läuft kurz für 1-2Sekunden, dann sinkt die Drehzahl und er geht aus. Wenn ich allerdings kurz Gas gebe wenn die Drehzahl am sinken ist (geht relativ schnell) dann läuft er ganz normal und geht auch nicht mehr aus. Wie gesagt nur wenn er kalt ist, wenn er warm ist gibts keine Probleme.
Was mir auch noch aufgefallen ist, wenn ich im Stand (zu Testzwecken) Gas gebe "verschluckt" er sich manchmal etwas bevor er hochdreht. Weiß nicht ob das auch etwas damit zu tun hat, oder ob das normal ist (mit dem defekten LMM wars auf jeden Fall nicht so), tritt auch nur sporadisch auf.
Hat irgendjemand ne Vermutung an was es liegen könnte?
Werde auf jeden meinen Speicher löschen lassen (Fehler vom LMM sind noch drin, aber daran dürfte es normal nicht liegen) und dann nochmal auslesen und schaun ob irgendwas vermerkt ist, aber ohne ne Vermutung an was es liegen könnte ist das auch immer so ne Sache. Also falls irgendjemand ne Idee hat, immer her damit.
Danke und Gruß
MK
habe schon die Suche bemüht und auch ein paar Infos gefunden, allerdings hat wohl niemand genau das selbe Problem wie ich, deshalb ein neuer Thread :-)
Ich hab vor ein paar Tagen meinen LMM gewechselt, da ich die bekannten Probleme mit Ruckeln, Leistungsverlust usw. hatte.
Fehlerspeicher ergab: "Gemisch zu mager / Gemisch zu fett / Fettanschlag" (oder so ähnlich). Das Ruckeln ist weg und das Auto zieht wieder deutlich besser und dreht wieder sauber hoch. Hatte mich schon gefreut, aber jetzt gibt's ein neues Problem:
Wenn ich den Motor starte (nur wenn er kalt ist!) geht er problemlos an, läuft kurz für 1-2Sekunden, dann sinkt die Drehzahl und er geht aus. Wenn ich allerdings kurz Gas gebe wenn die Drehzahl am sinken ist (geht relativ schnell) dann läuft er ganz normal und geht auch nicht mehr aus. Wie gesagt nur wenn er kalt ist, wenn er warm ist gibts keine Probleme.
Was mir auch noch aufgefallen ist, wenn ich im Stand (zu Testzwecken) Gas gebe "verschluckt" er sich manchmal etwas bevor er hochdreht. Weiß nicht ob das auch etwas damit zu tun hat, oder ob das normal ist (mit dem defekten LMM wars auf jeden Fall nicht so), tritt auch nur sporadisch auf.
Hat irgendjemand ne Vermutung an was es liegen könnte?
Werde auf jeden meinen Speicher löschen lassen (Fehler vom LMM sind noch drin, aber daran dürfte es normal nicht liegen) und dann nochmal auslesen und schaun ob irgendwas vermerkt ist, aber ohne ne Vermutung an was es liegen könnte ist das auch immer so ne Sache. Also falls irgendjemand ne Idee hat, immer her damit.
Danke und Gruß
MK
Quis spiritum serit, ventum carpet.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo MatthKoch,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor geht direkt nach (Kalt-)Start wieder aus"!
Gruß
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Gruß
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Hatte das Problem auch,nur war in der zeit der LMM hinüber,nachdem ich nen neuen hatte wars wieder ok!
Beim :) hat man zu mir gesagt das man den neuen LMM neu aufspielen soll (genaue Wortwahl weiss leider ich nicht mehr)
Versuch das mal,sollte normal Abhilfe schaffen!
Bearbeitet von - 330power am 27.02.2007 21:20:45
Beim :) hat man zu mir gesagt das man den neuen LMM neu aufspielen soll (genaue Wortwahl weiss leider ich nicht mehr)
Versuch das mal,sollte normal Abhilfe schaffen!
Bearbeitet von - 330power am 27.02.2007 21:20:45
Wo ich hin will ist vorne,wenn ich zurück gehe,nehme ich nur Anlauf!
Danke für die Antwort 330.
Ihh dachte eigentlich auch, dass der neue LMM irgendwie codiert werden muss oder so. Aber anscheinend wohl nicht. Der neue LMM ist von luftmassenmesserservice (nur zu empfehlen!!!) und dort bekommst du genau den passenden zu deinem Auto und Bj. Also Plug&Play. Auch der Meister beim :-) meinte dass der LMM nur getauscht wird und keine Codierung oder sowas braucht. Ich werds aber auf jeden Fall nochmal ansprechen. Vielleicht gibts da ja echt ne Möglichkeit, bei dir hat man ja schließlich auch irgendwas programmiert oder so.
Danke und Gruß
MK
Ihh dachte eigentlich auch, dass der neue LMM irgendwie codiert werden muss oder so. Aber anscheinend wohl nicht. Der neue LMM ist von luftmassenmesserservice (nur zu empfehlen!!!) und dort bekommst du genau den passenden zu deinem Auto und Bj. Also Plug&Play. Auch der Meister beim :-) meinte dass der LMM nur getauscht wird und keine Codierung oder sowas braucht. Ich werds aber auf jeden Fall nochmal ansprechen. Vielleicht gibts da ja echt ne Möglichkeit, bei dir hat man ja schließlich auch irgendwas programmiert oder so.
Danke und Gruß
MK
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