Servus Leute,
bevor wir meinen Motor ausseinander bauen, hoffe ich einer von Euch hat nen Rat, bzw. dieses Problem auch schonmal.
Folgendes Problem:
Bei meinem 330d Touring (184PS) ist unter Volllast, bei ca. 2000U/min, deutlich ein Heulen zu hören, welches aber kurz danach wieder verschwindet!
Am besten ist es im 5.Gang zu hören (wahrscheinlich weil er hier langsamer die Drehzahlen voranschreitet) es kommt kurz vor 110km/h (ca.2000U/min) und verschwindet wieder bei ca. 115-120km/h (wie gesagt immer auf Volllast)!!!
Wir verdächtigen das Laderad, was meint Ihr???
THX und Gruss
Jones
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Ich wünsch ne crashfreie Saison 2006
bevor wir meinen Motor ausseinander bauen, hoffe ich einer von Euch hat nen Rat, bzw. dieses Problem auch schonmal.
Folgendes Problem:
Bei meinem 330d Touring (184PS) ist unter Volllast, bei ca. 2000U/min, deutlich ein Heulen zu hören, welches aber kurz danach wieder verschwindet!
Am besten ist es im 5.Gang zu hören (wahrscheinlich weil er hier langsamer die Drehzahlen voranschreitet) es kommt kurz vor 110km/h (ca.2000U/min) und verschwindet wieder bei ca. 115-120km/h (wie gesagt immer auf Volllast)!!!
Wir verdächtigen das Laderad, was meint Ihr???
THX und Gruss
Jones
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo jones1304,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330d Heulen aus Motorraum bei ca. 2000U/min"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330d Heulen aus Motorraum bei ca. 2000U/min"!
Gruß
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Jo, könnte sein, wieviel KM haste denn?
Ist ja leider bekannt das sich die Garret-Turbos in wohlgefallen auflösen.
Du musst auch relativ wenig abbauen, um das zu prüfen.
Muss der vorkat raus, dann kommste ans Turbinenrad ran und kannst das Laufzeug auf zuviel spiel prüfen.auch auf zuviel öl achten (lagerung/dichtung undicht/defekt)
MfG
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Ist ja leider bekannt das sich die Garret-Turbos in wohlgefallen auflösen.
Du musst auch relativ wenig abbauen, um das zu prüfen.
Muss der vorkat raus, dann kommste ans Turbinenrad ran und kannst das Laufzeug auf zuviel spiel prüfen.auch auf zuviel öl achten (lagerung/dichtung undicht/defekt)
MfG
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er könnte aber auch sich mal den ladeluftkühler anschauen, isch der mit öl zugesetzt bzw ölaustritt an den öffnungen, ist die wahrscheinlichkeit eines def. turbos sehr hoch.....
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Wenn der Kunde frägt: Klappt des doo, heißt es, wenn geht, dann geht, wenn net dann net!
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Wenn der Kunde frägt: Klappt des doo, heißt es, wenn geht, dann geht, wenn net dann net!
Simmt, ganz vergessen :-(
ladeluftkühler geht nach unten raus, ohne stosstange abbauen zu müssen.
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ladeluftkühler geht nach unten raus, ohne stosstange abbauen zu müssen.
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Dank Euch schonmal.
Der Touring hat jetzt 100tkm!
Am Dienstag werden wir den Turbo auf jeden Fall mal unter die Lupe nehmen und dann kann ich Euch weitere Info's geben, bzw. den Fehler mitteilen!
Gruss
Jones
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Ich wünsch ne crashfreie Saison 2006
Der Touring hat jetzt 100tkm!
Am Dienstag werden wir den Turbo auf jeden Fall mal unter die Lupe nehmen und dann kann ich Euch weitere Info's geben, bzw. den Fehler mitteilen!
Gruss
Jones
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Ich wünsch ne crashfreie Saison 2006
Will jetzt nicht den Teufel an die Wand malen, aber wir hatten schon turboschäden auf arbeit mit weniger kilometer :-(
Hoffen wir mal das beste
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Hoffen wir mal das beste
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Also, haben jetzt mal nachgeschaut! Die Spannrollen und Räder der Riemen (Klima und LiMa) sind es definitiv nicht!
Ladedruck passt übers komplette Drehzahlband und ein Fehler ist keiner drauf!
Dann wirds wohl das Laderad sein, hat evtl. etwas Spiel!
Spähne sind in den Schläuchen keine vorhanden, nur eine leichte Ölschicht ist erkennbar, aber diese Menge Öl ist im Rahmen!
Bearbeitet von - jones1304 am 03.05.2006 11:26:02
Ladedruck passt übers komplette Drehzahlband und ein Fehler ist keiner drauf!
Dann wirds wohl das Laderad sein, hat evtl. etwas Spiel!
Spähne sind in den Schläuchen keine vorhanden, nur eine leichte Ölschicht ist erkennbar, aber diese Menge Öl ist im Rahmen!
Bearbeitet von - jones1304 am 03.05.2006 11:26:02
ich würde mal den schlauch zum LMM demontieren, dann ziehst du mit diesen schlauch auch den schlauch runter zum turbolader heraus. wenn mich nicht alles täuscht ist dann die öffnunge des eingangs zum laderrad frei, du kannst das laderrad sehen und auf spiel prüfen, ich vermute aber eher, wenn das prob am turbolader liegt, dass ein stück vom laderrad fehlt....und das geräusch verursacht "ist alles schon mal vorgekommen";)
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Wenn der Kunde frägt: Klappt des doo, heißt es, wenn geht, dann geht, wenn net dann net!
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Wenn der Kunde frägt: Klappt des doo, heißt es, wenn geht, dann geht, wenn net dann net!
das spiel vom schaufelrad darf maximal zwischen 1,5 und 2mm betragen alles was darüber geht ist nicht i.o. mfg
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Dank Euch vielmals Jungs!
Haben nachgeschaut und nichts gefunden, dann wirds normal sein, bzw. könnts auch irgend ein Lager sein, aber da müsste ich auf nen Rollenprüfstand, das Problem tritt wie gesagt nur unter Last auf!
Greetz Jones
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Ich wünsch ne crashfreie Saison 2006
Haben nachgeschaut und nichts gefunden, dann wirds normal sein, bzw. könnts auch irgend ein Lager sein, aber da müsste ich auf nen Rollenprüfstand, das Problem tritt wie gesagt nur unter Last auf!
Greetz Jones
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