Hallo , da ich neu bin und nicht so richtig bescheid weiß , richte ich mich mal an erfahrene BMW Fahrer.
Ich habe beim bremsen ab 100 Km/h ein flattern in der Lenkung und starke Fahrgeräusche vorne .
Sollten das die Radlager sein ?
Könnt ihr mir da evtl. mit eurem Wissen helfen .?
Ich bedanke mich schon mal im vorraus.
Gruß Meik
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Ich habe beim bremsen ab 100 Km/h ein flattern in der Lenkung und starke Fahrgeräusche vorne .
Sollten das die Radlager sein ?
Könnt ihr mir da evtl. mit eurem Wissen helfen .?
Ich bedanke mich schon mal im vorraus.
Gruß Meik
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Cop911,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Laufgeräuche und bei ca 100 Km/H flattern beim bre"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Laufgeräuche und bei ca 100 Km/H flattern beim bre"!
Gruß
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Wenn es beim bremsen ist, sind die Bremsscheiben vorne wohl hinüber.
Beim Scheibenwechsel auch immer die Beläge mit tauschen!!
Radlager machen sich ehr beim Kurvenfahren bemerkbar, aber meist nur durch Geräusche, nicht durchs Lenkrad.
LG
Sebastian
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Beim Scheibenwechsel auch immer die Beläge mit tauschen!!
Radlager machen sich ehr beim Kurvenfahren bemerkbar, aber meist nur durch Geräusche, nicht durchs Lenkrad.
LG
Sebastian
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Fragen und Antworten
16. Warum wackelt mein Lenkrad beim Bremsen?
Schwieriges Thema, da es viele Gründe für diesen Umstand geben kann und selten einer alleine auftritt. Der Hauptgrund ist sicherlich ein Seitenschlag in der Bremsscheibe. Da die Serienbremse oftmals „überfordert“ ist, und Materialien mangelnder Qualität verbaut werden, sollte man hier nicht am falschen Ende sparen. Es könnte ein Fass ohne Boden werden.
Ganz besonders hier gilt: Ist ein Teil defekt, zieht es die anderen nach. Wird nur ein Teil ausgetauscht und damit der Mangel nicht 100%ig behoben, kommt es schneller wieder als man denkt!
Bevor man also zum x-ten mal die Bremsscheiben und Beläge wechselt, sollte man sicherstellen, dass zum einen die Räder an der VA gut ausgewuchtet sind, und zum anderen die Radführungsgelenke in Ordnung sind. Beide genannten Sachen verstärken einen vermeintlichen Bremsendefekt oder rufen diesen erst hervor.
Sind also die Lager und Räder in Ordnung, wird die Bremsscheibe auf Seitenschlag vermessen. Ist dieser über der Toleranz, hilft nur ein Austausch. Ist die Bremsscheibe noch fahrbar, hilft oftmals ein Zerlegen und Reinigen der Bremse. Hier muss man äußerste Sauberkeit walten lassen, besonders zwischen Radnabe und Scheibenkorb! Weiterhin empfehle ich, die Gummiführungshülsen in den Bremssätteln regelmäßig zu erneuern (ggf. Gleitelemente zusätzlich), da sonst der Sattel zuviel Spiel aufweisen kann. Bei allen Teilen an der Bremse gilt: Einbauvorschriften beachten! Nur Fett allein an der falschen Stelle und das Lenkradzittern ist wieder da. Die besten und neusten Teile nützen einem nichts bei unsachgemäßem Einbau.
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Nu mal los....
16. Warum wackelt mein Lenkrad beim Bremsen?
Schwieriges Thema, da es viele Gründe für diesen Umstand geben kann und selten einer alleine auftritt. Der Hauptgrund ist sicherlich ein Seitenschlag in der Bremsscheibe. Da die Serienbremse oftmals „überfordert“ ist, und Materialien mangelnder Qualität verbaut werden, sollte man hier nicht am falschen Ende sparen. Es könnte ein Fass ohne Boden werden.
Ganz besonders hier gilt: Ist ein Teil defekt, zieht es die anderen nach. Wird nur ein Teil ausgetauscht und damit der Mangel nicht 100%ig behoben, kommt es schneller wieder als man denkt!
Bevor man also zum x-ten mal die Bremsscheiben und Beläge wechselt, sollte man sicherstellen, dass zum einen die Räder an der VA gut ausgewuchtet sind, und zum anderen die Radführungsgelenke in Ordnung sind. Beide genannten Sachen verstärken einen vermeintlichen Bremsendefekt oder rufen diesen erst hervor.
Sind also die Lager und Räder in Ordnung, wird die Bremsscheibe auf Seitenschlag vermessen. Ist dieser über der Toleranz, hilft nur ein Austausch. Ist die Bremsscheibe noch fahrbar, hilft oftmals ein Zerlegen und Reinigen der Bremse. Hier muss man äußerste Sauberkeit walten lassen, besonders zwischen Radnabe und Scheibenkorb! Weiterhin empfehle ich, die Gummiführungshülsen in den Bremssätteln regelmäßig zu erneuern (ggf. Gleitelemente zusätzlich), da sonst der Sattel zuviel Spiel aufweisen kann. Bei allen Teilen an der Bremse gilt: Einbauvorschriften beachten! Nur Fett allein an der falschen Stelle und das Lenkradzittern ist wieder da. Die besten und neusten Teile nützen einem nichts bei unsachgemäßem Einbau.
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Nu mal los....
Verzogene Bremsscheiben würde ich auch als Hauptursache für flatterndes Lenkrad beim Bremsen sehen.
Aus meiner eignenen Erfahrung kann ich aber auch sagen, dass nur geringe Unwuchten am Rad, die vielleicht beim Fahren nicht sofort auffallen, sich beim Bremsen dann auch verstärkt bemerkbar machen.
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MfG Moppi
Aus meiner eignenen Erfahrung kann ich aber auch sagen, dass nur geringe Unwuchten am Rad, die vielleicht beim Fahren nicht sofort auffallen, sich beim Bremsen dann auch verstärkt bemerkbar machen.
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MfG Moppi
Kannste die Bremsscheiben nochmal abdrehen? Wenn nein alles neu!
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Sind bestimmt die Bremsscheiben. Habe das selbe problem und muss auswechseln.
Also nicht sparen ;) damit ist nicht zu spassen.
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Also nicht sparen ;) damit ist nicht zu spassen.
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Genauso gut können es aber auch die Querlenker Gummimanschette sein.
Wenn die aus-oder eingerissen sind,ist die Stabilität beim bremsen auch nicht mehr gegeben.
Dann flattert das Lenkrad auch.
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Si Senor das machen wir perfekt und schnell.
Die Jungs vom Syndikat sind enorm professionell
Wenn die aus-oder eingerissen sind,ist die Stabilität beim bremsen auch nicht mehr gegeben.
Dann flattert das Lenkrad auch.
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Si Senor das machen wir perfekt und schnell.
Die Jungs vom Syndikat sind enorm professionell
normalerweise ist ein flattern beim bremsen ein anzeichen für die traggegelenke.
2003 hatte ich ein zitterndes lenkrad. traggelenke neu und schon war´s weg. jetzt hab ich wieder das problem.
die traggelenke sind ein regelmäßiges problem beim e36.
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mfg
chris
2003 hatte ich ein zitterndes lenkrad. traggelenke neu und schon war´s weg. jetzt hab ich wieder das problem.
die traggelenke sind ein regelmäßiges problem beim e36.
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mfg
chris
Zitat:
normalerweise ist ein flattern beim bremsen ein anzeichen für die traggegelenke.
2003 hatte ich ein zitterndes lenkrad. traggelenke neu und schon war´s weg. jetzt hab ich wieder das problem.
die traggelenke sind ein regelmäßiges problem beim e36.
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mfg
chris(Zitat von: chris_s)
Das stimmt
Traggelenke muß man dabei auch unbedingt in Betracht ziehen.
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Si Senor das machen wir perfekt und schnell.
Die Jungs vom Syndikat sind enorm professionell
Danke für die prompte Hilfe .
Weiß einer noch was traggelenke kosten ? Bzw ob man das auch selbst machen kann.`
Danke
Meik
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Weiß einer noch was traggelenke kosten ? Bzw ob man das auch selbst machen kann.`
Danke
Meik
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hallo cop für die tragegelenke brauchst du spezialwerkzeuge die dürften beim händler um die 70 bis 80 euro kosten.
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traggelenke kosten ~20€/stk.
gibts verstärkte von meyle bei atu.
einbau kostet in ner freien werkstatt glaub ~100€
selber machen haut net ganz hin. man braucht spezialwerkzeug zum pressen der lager.
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mfg
chris
gibts verstärkte von meyle bei atu.
einbau kostet in ner freien werkstatt glaub ~100€
selber machen haut net ganz hin. man braucht spezialwerkzeug zum pressen der lager.
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mfg
chris
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