Hallo Jungs!
Habe nen merkwürdiges Prob.(endlich mal wieder)
Es fing so vor 2 Jahren ca. an:
Getankt,gestartet,Motor am schütteln wie sonstwas,also nur ca.4 Zylinder am laufen.
Zündung aus,wieder gestartet,alle 6 Zylinder normal da.
Erstmal nichts bei gedacht.(kam aber noch 2-3 mal vor)
Jetzt habe ich es ab und zu(war vielleicht 6-7 mal)
Das mein Motor während der Fahrt,schlagartig ausgeht.
Springt erst dann wieder an,wenn ich Zündung aus/an mache.
Hat jemand ne Ahnung was das sein könnte?
Meine Vermutung geht in Richtung Kraftstoffpumpenrelais,weiss aber net genau, ob das die typischen Symptone sind dafür.
Kenne es eigentlich so,das das Relais funzt,oder eben halt net.
Ich möchte es auf jedenfall weg haben!
Könnte beim überholen echt ins Auge gehen.
Will ihn auch so net verkaufen,obwohl es eh bald ansteht.
Ist nen 2/97er 320i coupe
Gruss
Speeedy!
____________________________
Für die,die es besser wissen:
-----------BMW-----------
... ich möchte einmal sterben wie mein Opa!
Friedlich und im Schlaf!
...und nicht schreiend wie sein Beifahrer!!!
www.NLNF.de
Habe nen merkwürdiges Prob.(endlich mal wieder)
Es fing so vor 2 Jahren ca. an:
Getankt,gestartet,Motor am schütteln wie sonstwas,also nur ca.4 Zylinder am laufen.
Zündung aus,wieder gestartet,alle 6 Zylinder normal da.
Erstmal nichts bei gedacht.(kam aber noch 2-3 mal vor)
Jetzt habe ich es ab und zu(war vielleicht 6-7 mal)
Das mein Motor während der Fahrt,schlagartig ausgeht.
Springt erst dann wieder an,wenn ich Zündung aus/an mache.
Hat jemand ne Ahnung was das sein könnte?
Meine Vermutung geht in Richtung Kraftstoffpumpenrelais,weiss aber net genau, ob das die typischen Symptone sind dafür.
Kenne es eigentlich so,das das Relais funzt,oder eben halt net.
Ich möchte es auf jedenfall weg haben!
Könnte beim überholen echt ins Auge gehen.
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo speeedy,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Elektrik Spezi ges.! Motor geht sporadisch aus!"!
Gruß
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Gruß
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das Relais selber sollte eigentlich weniger kaputt gehen... hast du schon mal die Kraftstoffpumpe selber gecheckt?... hatte da selber schonmal nen Wackler...
Zitat:
Hallo Jungs!
Habe nen merkwürdiges Prob.(endlich mal wieder)
Es fing so vor 2 Jahren ca. an:
Getankt,gestartet,Motor am schütteln wie sonstwas,also nur ca.4 Zylinder am laufen.
Zündung aus,wieder gestartet,alle 6 Zylinder normal da.
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Das mein Motor während der Fahrt,schlagartig ausgeht.
Springt erst dann wieder an,wenn ich Zündung aus/an mache.
Hat jemand ne Ahnung was das sein könnte?
Meine Vermutung geht in Richtung Kraftstoffpumpenrelais,weiss aber net genau, ob das die typischen Symptone sind dafür.
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www.NLNF.de(Zitat von: speeedy)
Servus.
War bei mir mal eine der Zündspulen. Hatte dasselbe Phänomen (Motor ging im Stand aus!) Lass die mal beim Bosch dienst testen.
Gruß Bernhard
____________________________
/// Evolution inside...
...der nur noch M3-Heckschürze sucht... :-)
Moin Jungs!
Kann die Pumpe der Grund sein,das er wirklich von jetzt auf gleich ausgeht,aber sofort nach Zündung aus an,wieder anspringt und normal weiterläuft?
Kommt mir so vor,als wenn die Zündung schlagartig weg wäre,da auch kein stottern,oder knallen kommt.
Ich kenne es aus der Lehre,dass,das K.Relais nicht nur die Spritpumpe schaltet,sondern auch die Zündung.
Hielt es deswegen für ne gute Idee.
Wenn es eine der Spulen ist,müßte er ja doch noch,zumindest bescheiden,auf 5 Zyl.blubbern,oder liege ich da falsch?
Noch jemand ne Idee?
Gruß
Speedy
____________________________
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Kann die Pumpe der Grund sein,das er wirklich von jetzt auf gleich ausgeht,aber sofort nach Zündung aus an,wieder anspringt und normal weiterläuft?
Kommt mir so vor,als wenn die Zündung schlagartig weg wäre,da auch kein stottern,oder knallen kommt.
Ich kenne es aus der Lehre,dass,das K.Relais nicht nur die Spritpumpe schaltet,sondern auch die Zündung.
Hielt es deswegen für ne gute Idee.
Wenn es eine der Spulen ist,müßte er ja doch noch,zumindest bescheiden,auf 5 Zyl.blubbern,oder liege ich da falsch?
Noch jemand ne Idee?
Gruß
Speedy
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Zitat:
Moin Jungs!
Kann die Pumpe der Grund sein,das er wirklich von jetzt auf gleich ausgeht,aber sofort nach Zündung aus an,wieder anspringt und normal weiterläuft?
Kommt mir so vor,als wenn die Zündung schlagartig weg wäre,da auch kein stottern,oder knallen kommt.
Ich kenne es aus der Lehre,dass,das K.Relais nicht nur die Spritpumpe schaltet,sondern auch die Zündung.
Hielt es deswegen für ne gute Idee.
Wenn es eine der Spulen ist,müßte er ja doch noch,zumindest bescheiden,auf 5 Zyl.blubbern,oder liege ich da falsch?
Noch jemand ne Idee?
Gruß
Speedy
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www.NLNF.de(Zitat von: speeedy)
Servus.
Bei mir wars so, dass der Motor ausging (z.B: an der Ampel!). Danach sprang er sofort wieder an und lief auch einwandfrei.
Evtl. hat die Zündspule ja keinen Dauerschaden, sondern nur nen intermittierenden Defekt!
Gruß Bernhard
____________________________
/// Evolution inside...
...der nur noch M3-Heckschürze sucht... :-)
Erst einmal "intermittierend" ist nat. passender ausgedrückt als "sporadisch!
;)
Kannte den Ausdruck aus meiner VW Zeit.
Dort war dann eine Meldung im Fehlerspeicher so bezeichnet,wenn der Fehler nicht dauerhaft war.
Aber das soll das kleinere Prob.
sein :)
Jetzt muß ich noch mal ganz ganz "doof" fragen:
Ham wir net für jeden Zylinder ne Spule die direkt auf der Kerze sitzt und per Kennfeld gesteuert wird?
Hatte bislang meine Abdeckung noch net runter,war aber eigentlich der festen Meinung,das es so ist.
Habe seit 2 Tagen sogar nen neues, (Hinterachs)problem,könnte heulen.
Mache dafür aber nen neuen Threat auf.
Mein altes ABS/ASC Prob.ist nat. auch noch da(ev.ABS Einheit,da Fehler Spannungsversorgung aller Magnetventile)
Bracht jemand nen Avusblaues M-Packet Coupe mit hellen Montanagrauen Ledersportsitzen und 17"?
Mängel: s.o.
;)
Gruss
Marco
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Kannte den Ausdruck aus meiner VW Zeit.
Dort war dann eine Meldung im Fehlerspeicher so bezeichnet,wenn der Fehler nicht dauerhaft war.
Aber das soll das kleinere Prob.
sein :)
Jetzt muß ich noch mal ganz ganz "doof" fragen:
Ham wir net für jeden Zylinder ne Spule die direkt auf der Kerze sitzt und per Kennfeld gesteuert wird?
Hatte bislang meine Abdeckung noch net runter,war aber eigentlich der festen Meinung,das es so ist.
Habe seit 2 Tagen sogar nen neues, (Hinterachs)problem,könnte heulen.
Mache dafür aber nen neuen Threat auf.
Mein altes ABS/ASC Prob.ist nat. auch noch da(ev.ABS Einheit,da Fehler Spannungsversorgung aller Magnetventile)
Bracht jemand nen Avusblaues M-Packet Coupe mit hellen Montanagrauen Ledersportsitzen und 17"?
Mängel: s.o.
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Gruss
Marco
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Hatte es heute wieder!
Verdammt!
Was kann ich tun,ausser die Kiste zu BMW zu stellen?
Wenn die Jungs anfangen ins "blaue" zu hauen,kann ich meinen beamer als Anzahlung für die Rechnung da lassen!
Fehlerspeicher ausgelesen ham wir schon. Leider nichts.
Bin ich der Einzige,dem der Motor bei 3-4000 U/min einfach ausgeht?
Wenn es nur im Stand,z.b. an der Ampel wäre,könnte ich damit leben,aber bei 120-150 hört der Spaß auf.
Bitte haut alles an Info's raus die Ihr habt!
Können dann, ev. den Fehler eingrenzen...!
____________________________
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Verdammt!
Was kann ich tun,ausser die Kiste zu BMW zu stellen?
Wenn die Jungs anfangen ins "blaue" zu hauen,kann ich meinen beamer als Anzahlung für die Rechnung da lassen!
Fehlerspeicher ausgelesen ham wir schon. Leider nichts.
Bin ich der Einzige,dem der Motor bei 3-4000 U/min einfach ausgeht?
Wenn es nur im Stand,z.b. an der Ampel wäre,könnte ich damit leben,aber bei 120-150 hört der Spaß auf.
Bitte haut alles an Info's raus die Ihr habt!
Können dann, ev. den Fehler eingrenzen...!
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Zitat:
Hatte es heute wieder!
Verdammt!
Was kann ich tun,ausser die Kiste zu BMW zu stellen?
Wenn die Jungs anfangen ins "blaue" zu hauen,kann ich meinen beamer als Anzahlung für die Rechnung da lassen!
Fehlerspeicher ausgelesen ham wir schon. Leider nichts.
Bin ich der Einzige,dem der Motor bei 3-4000 U/min einfach ausgeht?
Wenn es nur im Stand,z.b. an der Ampel wäre,könnte ich damit leben,aber bei 120-150 hört der Spaß auf.
Bitte haut alles an Info's raus die Ihr habt!
Können dann, ev. den Fehler eingrenzen...!
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www.NLNF.de(Zitat von: speeedy)
Servus.
MAch mal die Abdeckhaube ab und schraub nacheinander die Zündkerzen raus (incl. Zündspule) und leg sie auf den Zylinderkopf. So siehst ja, ob ein Funken da ist.
Mein Bekannter bei der Werkstatt hat das bei mir durch ne einfache Sichtprobe festgestellt.
Geht anscheinend wirklich.
Genau der Richtige Zylinder. Nach Tausch der Zündspule wars weg.
Gruß Bernhard
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Werd ich mal machen.
Kost ja nichts. :)
Wäre schön,wenn es das ist,könnte sonst ne verdammt lange Fehlersuche werden.
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Kost ja nichts. :)
Wäre schön,wenn es das ist,könnte sonst ne verdammt lange Fehlersuche werden.
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