BMW 2er B38: Falsches Kühlmittel G30 seit 25000 km
Hallo zusammen,laut einer Werkstattrechnung des Vorbesitzers aus 2024 wurden bei meinem BMW 218i (B38-Motor) ca. 0,5-1L Glysantin G30 (silikatfrei, OAT) nachgefüllt. Seitdem ist das Auto ca. 25.000 km gelaufen.
Da G30 nicht der BMW-Spezifikation (G48 / HT-12) entspricht, plane ich umgehend eine komplette Spülung und den Wechsel auf das richtige Kühlmittel.
Ich würde mich über eure Erfahrungen und Tipps freuen:
1. Welcher Reiniger / welche Spülmethode ist beim B38-Motor mit elektrischer Wasserpumpe am effektivsten?
2. Gibt es Bauteile (Thermostat, B38-Wasserpumpe), die ich nach 25.000 km vorsorglich prüfen oder direkt tauschen sollte?
3. Hat jemand Erfahrung, wie man in so einem Fall am besten mit der Verursacher-Werkstatt umgeht?
Vielen Dank für jeden Tipp!
Mitglied: seit 2005
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Hallo nklchuyen,
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Gruß
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Gruß
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G30 ist in jedem Fall verkehrt. Je nach Baujahr kommt da G48 bis Bj. 12.2018 und danach G64 drauf.
Mischen sollte man verschiedene Flüssigkeiten nicht weil die sich meistens nicht vertragen. Silikatfreies und silikathaltiges Mittel gehört dazu und kann flockig werden, die Kühlkanäle im Kühler verstopfen und somit kann der Motor überhitzen.
Das G48 kann man in den kleineren Gebinden nicht mehr kaufen. Da G11 bis auf die Farbe absolut das identische Frostschutzmittel ist wäre das eine Alternative.
Oh, sorry. Sehe gerade das es ein B38 Motor ist. Da frag mal direkt bei BMW nach. Das sind meistens Motore von Peugeot. Die haben normalerweise silikatfreies Kühlmittel.
Bearbeitet von: uli07 am 22.09.2026 um 10:12:01
Mischen sollte man verschiedene Flüssigkeiten nicht weil die sich meistens nicht vertragen. Silikatfreies und silikathaltiges Mittel gehört dazu und kann flockig werden, die Kühlkanäle im Kühler verstopfen und somit kann der Motor überhitzen.
Das G48 kann man in den kleineren Gebinden nicht mehr kaufen. Da G11 bis auf die Farbe absolut das identische Frostschutzmittel ist wäre das eine Alternative.
Oh, sorry. Sehe gerade das es ein B38 Motor ist. Da frag mal direkt bei BMW nach. Das sind meistens Motore von Peugeot. Die haben normalerweise silikatfreies Kühlmittel.
Bearbeitet von: uli07 am 22.09.2026 um 10:12:01
Gruß Uli
Hi,
der B38 hat ein etwas komplexeres Kühlsystem.
Da gibt es Wartungsvorschriften, wie ein Kühlmitteltausch vorgenommen werden muss.
Müsste beim B38 mit Vakuumfüllgerät für beide Kreisläufe sein.
Deine Fehlbefüllung ist nicht so tragisch.
G30 ist silikatfrei, während G48 Silikate enthält.
Altes Zeug raus, mit destilliertem Wasser spülen und auf Trübung, Flocken oder Schlamm achten.
Dann neu befüllen, korrekt entlüften, abdrücken und die nächsten 1000 km auf Kühlmittelverbrauch achten.
Teile würde ich nicht tauschen, solange es keine Auffälligkeiten gibt.
Bei der Meisterwerkstatt ist für Dich nichts zu holen.
Du bist nicht deren Vertragspartner gewesen.
Ich glaube kaum, dass die freiwillig und kostenfrei die o.g. Tätigkeiten vornehmen...
Ciao - Carsten
der B38 hat ein etwas komplexeres Kühlsystem.
Da gibt es Wartungsvorschriften, wie ein Kühlmitteltausch vorgenommen werden muss.
Müsste beim B38 mit Vakuumfüllgerät für beide Kreisläufe sein.
Deine Fehlbefüllung ist nicht so tragisch.
G30 ist silikatfrei, während G48 Silikate enthält.
Altes Zeug raus, mit destilliertem Wasser spülen und auf Trübung, Flocken oder Schlamm achten.
Dann neu befüllen, korrekt entlüften, abdrücken und die nächsten 1000 km auf Kühlmittelverbrauch achten.
Teile würde ich nicht tauschen, solange es keine Auffälligkeiten gibt.
Bei der Meisterwerkstatt ist für Dich nichts zu holen.
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Ich glaube kaum, dass die freiwillig und kostenfrei die o.g. Tätigkeiten vornehmen...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
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