Bremsleitungen konservieren

An einer meiner vorderen Bremsleitungen hat sich am radnahen Ende die Beschichtung gelöst und etwas Flugrost gebildet. Die andere Seite ist noch einwandfrei. Was hat sich nach der Reinigung zum Konservieren bewährt bei diesem Fahrzeugtyp? Welche Fette oder Wachse könnt Ihr empfehlen? 

 

Den Flugrost mit Schleifpapier entfernen. Dann mit handelsüblichen Standartfett einpinseln. du kannst auch Hohlraumversiegelung ala Mike Sanders oder Fluit Film nehmen.

Vielen Dank für Deine Antwort, uli07!

Kann man da irgendein Schleifpapier für Metalle mittlerer Körnung verwenden, oder wäre das zu aggressiv? Oder lieber nur feines Universalpapier? 

Der Prüfer meinte Fette oder Wachse. Welche Produkte welcher Marken könnte man denn da empfehlen - weil ich kenne da überhaupt keine. Hab das ja noch nie gemacht. Von Hohlraumversiegelungen hat er nichts gesagt. Brauche ich für Wachse etwas zum Erhitzen und einpinseln, oder wie verarbeitet man sie? Für mich als Laie klingt es so, als würde eine Wachsschicht länger halten als ein Fettfilm. Oder täusche ich mich da?

Wichtig wäre selbstverständlich, dass das Zeugs die Bremswirkung nicht beeinträchtigen kann, sondern auf der Leitung hält. Nicht, dass es herunterläuft wie Fett in einer Bratpfanne oder Wachs an einer Kerze. 

Viele Grüße,
Jerry  S.

 

Hi,

wenn Du gröberes Schleifpapier brauchst, ist die Bremsleitung schon so weit korrodieret, dass man eher über einen Austausch nachdenken sollte.
Viel hilft viel, ist an dieser Stelle kontraproduktiv.
Ulli hat Dir zwei Produkte genannt - Verarbeitungshinweise findet man beim Hersteller.
Ob die 2 Jahre überstehen, siehst Du beim nächsten TÜV.
Dein Wagen ist über 20 Jahre alt - irgendwann muss man eben die Leitungen erneuern...

Ciao - Carsten

Hallo cxm,

ich verlasse mich da auf das Urteil des Prüfers. Er hat sich die Leitung sehr genau angeschaut. Das Fahrzeug wird dort alsbald wieder vorgeführt. Deine Fürsorglichkeit ehrt Dich, aber da Du bei der Inspektion nicht vor Ort dabei warst, vermag ich keine sachgerechten Argumente zu erkennen, auf denen Deine Zweifel an seiner Einschätzung konkret beruhen können. Falls die Prüfer bei der Wiedervorstellung die Leitung begutachten und ihre Messungen wider Erwarten so ausfallen sollten, dass die Leitung ersetzt werden muss, wird keine Plakette erteilt werden, ohne dass dies passiert. Das ist ein bewährtes Verfahren, das in allen Verkehrsbereichen so von technischen Überwachungsvereinen praktiziert wird. Die Welt wird nicht besser und sicherer, wenn wir nach Baugefühl, aus ideologischen Erwägungen heraus oder aus sonstigen sach- und fachfremden Gründen alles in Frage stellen, was uns die Wissenschaft lehrt und ihre Experten sagen, oder wir fachgerechte Diskussionen in Foren abwürgen, weil wir uns ungeduldig in irgendwelchen Unterstellungen und Emotionen verirren, für die es keine wissensbasierten Grundlagen gibt.

Bislang habe ich überhaupt noch gar nicht angefangen, an den Bremsleitungen zu arbeiten. Ich habe dies zuvor auch noch nie getan. Bislang habe ich mit Schleifpapier vor allem auf Holz gearbeitet, aber nicht auf Metallen, geschweige denn an Bremsleitungen. Somit habe ich vermutlich kein adäquates Schleifpapier da und muss es erst bestellen oder im Handel vor Ort besorgen. Um dies effizient und zielführend tun zu können, habe ich gefragt. Nicht zuletzt auch, weil ich nichts zu starkes oder zu schwaches bestellen möchte. Ich halte es für eine vernünftige und sachgerechte Vorgehensweise, mich dazu hier von erfahrenen Fachleuten beraten zu lassen. Und ob ich es überhaupt selber machen werde oder feststellen muss, dass es sich zeit- und kostenmäßig alles gar nicht rechnet und ich dies ebenso gut in einer Werkstatt meines Vertrauens erledigen lassen kann, muss sich ja auch erst noch zeigen. Von viel hilft viel kann zur Zeit also überhaupt gar keine Rede sein. Bislang ist rein gar nichts passiert, außer viel Aufregung um eben nichts vielleicht. Und es gibt m.E. auch keinen Grund davon auszugehen, dass in den nächsten zwei Jahren etwas Schlimmes passieren wird. Jedenfalls nicht, wenn man den Prüfern glaubt, deren Aufgabe es ist, zu bestimmen, wann die Bremsleitungen zu ersetzen sind. Der Zweck dieses Forums besteht hingegen darin, dass wir uns hier gegenseitig unterstützen und ergänzend beraten können. Mit subtilen Unterstellungen und nicht fachgerechtem Anzweifeln von technisch-wissenschaftlichen Gutachten wird dies nicht gelingen.

Ich würde mich daher sehr freuen, wenn ich hier mit meinem Interesse und meinem m.E. berechtigten Anliegen willkommen bin und noch der eine oder andere den Mut und die Geduld und Muße fände, mir meine Fragen fachgerecht und sachlich zu beantworten. 

Bearbeitet von: Jerry S. am 21.09.2026 um 11:30:24

Bearbeitet von: Jerry S. am 21.09.2026 um 11:33:07

Bearbeitet von: Jerry S. am 21.09.2026 um 11:37:14

Nimm ein "normales" Schleifpapier mit der Körnung 100 - 120. Schleif damit die Bremsleitung metallisch sauber. Nicht zuviel und nicht zu wenig. Wenn du hinterher ein Fett verwenden möchtest nimmst du ein Standart-Wälzlagerfett. Wachs und Hohlraumversiegelung ist im Grunde das selbe. Das das nichts für die Ewigkeit ist hat dir "cxm" schon versucht zu erklären. Vor dem nächsten Tüv solltest du die Bremsleitungen auf jeden Fall kontrollieren. Dem Prüfer wächst ja kein Kaktus aus der Hand. Somit weiß der auch nicht wie die Bremsleitungen in 2 Jahren aussehen.

Hallo uli07,
da hast Du natürlich recht. Das sollte man im Blick behalten. Der Sinn der Sache ist ja, dass da keine Luft herankommt, also die Konservierung hält. Das muss man schon kontrollieren.

Mein Eindruck war auch, das Universalpapier wohl ausreichend sein sollte.

Danke Dir, dass Du Dich nochmal gemeldet hast. Du hast mir sehr geholfen! 

Viele Grüße
Jerry S.