Forum

BMW F82 M4 ruckeln im 5. Gang nach Getriebeölspülu

• ich bin neu hier und komme direkt mit einem Problem auf euch zu.Ich habe an meinem BMW M4 F82 (Baujahr 08/2016, 82.000 km) eine Getriebespülung durchführen lassen. Seitdem habe ich folgendes Problem: Das Getriebe ruckelt bzw. ich spüre ein Ruckeln im Antriebsstrang (definitiv nicht vom Motor) bei etwa 1.000-1.300/1.400 U/min.Es fühlt sich ähnlich an, als würde man ein Fahrzeug mit Schaltgetriebe zu untertourig fahren. Der Antriebsstrang scheint sich dabei regelrecht „aufzuschaukeln“. Sobald ich mehr Last gebe, verschwindet das Problem - er schaltet dann in den 6. Gang und das Ruckeln hört auf. Im 6. und 7. Gang fahre ich ebenfalls untertourig (ca. 1.000-1.500 U/min), jedoch ist dort kein Ruckeln spürbar.Das Problem ist mir erst nach der Getriebespülung aufgefallen. Wichtig zu erwähnen ist außerdem, dass ich etwa eine Woche davor das Differentiallager gewechselt habe. Das originale Lager war stark beschädigt (eingerissen) und wurde durch ein PU-Lager von Powerflex ersetzt.Nach dem Lagerwechsel habe ich lediglich darauf geachtet, ob das Schlagen bei Lastwechseln verschwunden ist - und das war der Fall. Erst nach der Spülung habe ich gezielt auf das Schaltverhalten geachtet und dabei das Ruckeln festgestellt.Zur Durchführung der Getriebespülung:
• Verwendet wurde Öl von Ravenol
• Gespült wurde mit einem ATF Evolution Gerät (kein einfaches Standardgerät)
• Es wurde ein Reiniger verwendet (0,3 l - hier gehen die Meinungen auseinander)
• Ein Öl-Abgleich („Ölstandsanpassung“ laut BMW) wurde mit Originalwerten durchgeführt
• Die Adaptionswerte wurden mit ISTA zurückgesetzt

 Das Ganze liegt inzwischen fast drei Jahre zurück - seitdem fahre ich mit diesem Problem.Diese Saison möchte ich die Ursache endlich beheben.Nun stellen sich mir folgende Fragen:

• Habe ich möglicherweise die Mechatronik beschädigt?
• Könnten sich Partikel in einem Magnetventil befinden oder ist die Mechatronik eventuell undicht?
• Liegt es am Differentiallager? In amerikanischen Facebook-Gruppen berichten viele F8X-Fahrer von ähnlichen Problemen.
• Ich habe auch gehört, dass es an Drehzahlsensoren liegen könnte - das erscheint mir jedoch nicht ganz schlüssig.

 Ich habe bereits mit einem „Getriebespül-Profi“ (DonSimon) gesprochen. Er vermutet, dass es eventuell daran liegen könnte, dass beim Service keine Originalfilter verwendet wurden.Das Ruckeln tritt besonders stark im 5. Gang (1:1 direkt übersetzt) auf, teilweise auch leicht im 6. Gang. Ansonsten funktioniert das Getriebe einwandfrei und es werden keine Fehlermeldungen angezeigt.Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder eine Idee, woran es liegen könnte?Ich wäre für jeden Tipp sehr dankbar. Liebe GrüßeDenis 

•  


•  


•  

• Getriebeöl selber gewechselt
• Alle Filter und Saugstrahlpumpe von BMW
• RAVENOL DCT/DSG Getriebe Fluid
• Ölabgleich durchgeführt
• Momentenkennlinie zurückgesetzt
• Ventilkennlinien eingelernt
• Kisspoint eingelernt

• Momentenkennlinie zurückgesetzt
• Ventilkennlinien eingelernt
• Kisspoint eingelernt