Hallo zusammen,
Mein 1er (f20, 116i, BJ 2011, KM 160T) rasselt / klappert nach dem Kaltstart für so 10 bis 20 Sekunden lang ziemlich laut:
https://youtube.com/shorts/N4EMeU139cw
Danach wird es besser. Die Werkstatt hat nichts wirklich dazu gefunden, konnte nur etwas Ölverlust an der Ventildeckeldichtung feststellen (er hatte auch zu wenig Öl, nachfüllen hat das Problem aber nicht beseitigt). Habt ihr eine Idee, was das sein könnte? Habe etwas Sorge wegen der Kette. Vielen Dank!
Mein 1er (f20, 116i, BJ 2011, KM 160T) rasselt / klappert nach dem Kaltstart für so 10 bis 20 Sekunden lang ziemlich laut:
https://youtube.com/shorts/N4EMeU139cw
Danach wird es besser. Die Werkstatt hat nichts wirklich dazu gefunden, konnte nur etwas Ölverlust an der Ventildeckeldichtung feststellen (er hatte auch zu wenig Öl, nachfüllen hat das Problem aber nicht beseitigt). Habt ihr eine Idee, was das sein könnte? Habe etwas Sorge wegen der Kette. Vielen Dank!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo simii123,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "F20 116i klappert beim Kaltstart"!
Gruß
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Gruß
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Man kann es zwar nicht gut auf dem Video hören, würde aber dringend die Steuerkette und Kettenspanner prüfen lassen!
Man kann es zwar nicht gut auf dem Video hören, würde aber dringend die Steuerkette und Kettenspanner prüfen lassen!(Zitat von: turbovxr)
Kann man denn die Steuerkette prüfen lassen oder muss man sie direkt wechseln?
Ja die kann man auf Längung prüfen. Ebenso aber auch den Kettenspanner kontrollieren...wenn es nach ein paar Sekunden aufhört, ist es auch einer der Verdächtigen.
War heute in der Werkstatt: Die Kette scheint es nicht zu sein, sondern das Öldruckregelventil. Die Werkstatt will bzw. kann es aber nicht wechseln. Jemand eine Idee, was ich machen kann?
Warum wollen die das nicht wechseln wenn es kaputt ist?! Oder wird es wieder typischerweise als Stand der Technik abgeschrieben? Hast du Garantie? Freie Werkstatt oder BMW ?
War eine freie Werkstatt. Die Vermutung (und auch der Fehlerspeicher) sagt Öldruckregelventil, sie meinten aber es könnte auch was anderes sein (ein verstopfter Schlauch oder auch Größeres). Denen ist es daher zu riskant etwas zu tauschen, was es evtl. nicht ist und ich mir danach ein Motorschaden hol und die in der Haftung sind. Der Fehlerspeicher war:
- 1C0201 Öldruckregelventil Plusschluss/Ansteuerung fehlerhaft
- 1C0204 Öldruckregelventir Ansteuerung unterbrochen
Hab auch mal andere Werkstätte angefragt: Es ist allen zu "heiß" und sie würden wenn dann nur den gesamten Motor tauschen?! Bin daher etwas ratlos was machen
- 1C0201 Öldruckregelventil Plusschluss/Ansteuerung fehlerhaft
- 1C0204 Öldruckregelventir Ansteuerung unterbrochen
Hab auch mal andere Werkstätte angefragt: Es ist allen zu "heiß" und sie würden wenn dann nur den gesamten Motor tauschen?! Bin daher etwas ratlos was machen
Ist zwar ziemliche Fummelarbeit das Magnetventil zu tauschen, aber warum der Motor gleich gänzlich getauscht werden soll ist mir schleierhaft....
Habe gerade mal im Netz geguckt und jemand anderes hatte genau die gleichen Fehlercodes und nach dem Wechsel des Magnetventils (Teilenummer 11418601643) waren die Fehler weg.
Habe gerade mal im Netz geguckt und jemand anderes hatte genau die gleichen Fehlercodes und nach dem Wechsel des Magnetventils (Teilenummer 11418601643) waren die Fehler weg.
Ist zwar ziemliche Fummelarbeit das Magnetventil zu tauschen, aber warum der Motor gleich gänzlich getauscht werden soll ist mir schleierhaft....
Habe gerade mal im Netz geguckt und jemand anderes hatte genau die gleichen Fehlercodes und nach dem Wechsel des Magnetventils (Teilenummer 11418601643) waren die Fehler weg.
(Zitat von: turbovxr)
Okay vielen Dank für deine Hilfe und die Recherche! Dann lasse ich den mal wechseln, wenn ich jemand finde der das macht....
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