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Hallo

Ich habe leider wie viele andere große Probleme mit meinen N53 Motor.
Vor einigen Monaten bei ersten Anzeichen
von Lauf Unruhe im kalten Zustand wurde die KGE getauscht (Membran) dann ist der Wagen eigentlich sehr sauber gelaufen.
Vor ein paar Wochen hat es wieder begonnen.
Diagnose war nur Lambda-Sonde Fehler.
Danach beide getauscht, Fehler in der Diagnose weg, trotzdem extrem unrund beim Starten. Stirb fast ab.
Inpa Laufunruhe gemacht. (Wow auch)
1 Zylinder schlägt aus, roter Bereich.
Dann alle 6 Zündspulen (Bosch) getauscht und alle 6 Kerzen (Ngk)
Immer noch 1 Zylinder läuft unruhig.

Dann alle 6 Injektoren ausgebaut und prüfen lassen, auf Spritzbild und Dichtheit (nachtropfen könnte ja auch ein Problem sein)

Einen sicherheitshalber getauscht gleiche Index , alle 6 Injektoren gleiches Spritzbild und dicht.
Wieder eingebaut und der Wagen läuft noch immer extrem unrund.
Obwohl alles neu und geprüft ist,
Dann habe ich einen Kreuz-Tausch gemacht.

Zuerst Kerze und Zündspule von 1 Zylinder mit dem 2 Zylinder getauscht.
Fehler bei Rundlauf Messung am ersten Zylinder!
Danach Injektor 1 und 2 getauscht,
ebenfalls Fehler bei Rundlauf Messung am ersten Zylinder!
Ich habe gehofft, dass der Fehler wandert, was ja logisch wäre wenn ich einen Defekt tausche.

Injektoren habe ich natürlich immer neu codiert bzw die Nummer eingetragen (geprüft ob die Werte übernommen worden sind)
Einzige Fehlermeldung die manchmal kommt. Verbrennungsaussetzer 1 Zylinder!

Was für ein Problem könnte ich mit dem 1 Zylinder haben???

Jetzt bin ich schon wirklich ratlos!

Sofern keine Falschluft vorhanden ist würde ich dir eine Kompressionsmessung empfehlen.
Wahrscheinlich Kolbenringe verkokt(oder defekt) oder ein Ventil ist nicht dicht.

Ich würde auch die Kompression mal prüfen oder eine Druckverlustprüfung machen.

Ich muss mir erst was besorgen zum Kompression prüfen.
Werde mal alle Zylinder checken

 

Ich muss mir erst was besorgen zum Kompression prüfen.
Werde mal alle Zylinder checken

(Zitat von: svob)

  ok 
Könnte sein das ein Ventil beschädigt ist oder nicht mehr richtig schließt.
Wenn Injektoren ok und neue Zündkerzen von NGK neu verbaut sind kann es nicht daran liegen.
Und neue Zündspulen auch drin sind kann es das nicht sein.

Dass der Injektor undicht ist kann man mit Sicherheit ausschließlich. Ich habe zuerst die 2 Kerze heraus gedreht und gerochen, kein Benzin Geruch und trocken, dann das selbe mit der 1 Kerze.

Alles trocken. 

Dann habe ich mit einer Endoskop Kammera in den Kerzen Schacht reingeschaut, alles blitzblank trocken. 


Ich habe eine Frage, was bedeutet Tastverhaltnis am Injektor??

Was sagte du zu dem Bild Tastverhaltnis?

Keine Ahnung ob das relevant ist, aber bei injektor Nr 3 ist ein merkbarer Unterschiede.

Alle anderen gleich.

Spritzzeit auch bei alle 6 gleich.

Was ist der CILC Wert??

Der ist auch beim 3 Injektor merkbar höher.

Ich habe schon die Befürchtung, dass das Spülen und prüfen der Injektoren nicht so die beste Wahl wa.
Vielleicht liegt es ja doch an den Injektoren. Dicht sind sie, dass kann ich bestätigen. Aber wie sie einspritzen weiß ich natürlich nicht.

Auf Verdacht 6 neue kaufen will ich Grad nicht, und ist mir momentan nicht leicht möglich.

Der Wagen läuft nach 3-5 min ruhig und sauber. Hat eine gute Leistung, in jedem Drehzahl Bereich.

Injektoren können bei Bosch geprüft werden.