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Liebe Community,

mein BMW schickt mich momentan von einer Odyssee zur nächsten. Momentan beschäftigt mich ein Kühlmittelverlust, der vor einigen Tagen aufgetreten ist. Ich beabsichtige, sofern sich das Problem tatsächlich lediglich auf leicht zu erreichende und schnell zu reparierende Dinge wie AGB und/oder Kühlmittelschläuche beschränkt, den Defekt selber zu reparieren. Ich hoffe, dass ihr mir helfen könnt das Problem einzuordnen und dazu vielleicht auch ein paar Tipps parat habt.

Aber nun erstmal ein Infos/Bilder zum Fahrzeug, Hintergrund und dem eigentlichen Problem:

Fahrzeug

BMW E46 325i Limousine
Vorfacelift
EZ 02/2001
~210.000 km
Typische Fahrstrecken: 20 bis 40km

Hintergrund

Ich habe am vergangenen Sonntag eine etwas längere abendliche Ausfahrt unternommen. Die Außentemperatur lag bei ungefähr 3° C. Ich habe das Fahrzeug ordentlich warmgefahren und war überwiegend in unteren Drehzahlbereichen auf Landstraßen und in Ortschaften unterwegs. Nach etwa eineinhalb Stunden Fahrt habe ich mich auf den Weg nachhause gemacht, welcher ein ungefähr fünf Kilometer langes unbeschränktes Autobahnteilstück einschießt. Auf diesem habe ich stark auf ungefähr 170 km/h beschleunigt und habe diese Geschwindigkeit bis zur Ausfahrt auch gehalten.

Problem

Nachdem ich die Ausfahrt verlassen habe, hat sich die Kühlmittelwarnleuchte gemeldet, erst durchgehend, dann plötzlich nur noch sporadisch. An Ampeln konnte ich einen leichten Dampf aus dem Motorraum heraus feststellen. Ich hielt daraufhin an, öffnete die Motorhaube und sah eine ziemliche Sauerei (siehe Bilder). Das Fahrzeug habe ich daraufhin zwei Kilometer weiter abgestellt und seitdem nicht mehr angerührt.
Ein wenig Recherche im Internet hat mir ein schönes Potpourri an möglichen Problemursachen gebracht, das von gerissenem AGB, undichtem Kühlmitteldeckel und -schläuchen bis hin zu einer defekten Zylinderkopfdichtung reichte. Ich habe mir mal, ohne etwas zu demontieren, den Bereich um den AGB herum angeschaut, und konnte bisher keinen Riss finden. Genau das würde mir auch, im Bewusstsein, dass der AGB gemeinhin als anfälliges Bauteil gilt, seltsam vorkommen, da die Spritzer ja anscheinend aus dem Bereich des Deckels zu kommen scheinen.




Fragen

Ist jemandem hier so etwas schon mal exakt genauso widerfahren? Was war die Problemursache? Sofern es sich nicht um die ZKD handelte, welche Teile wurden getauscht? Bevor ich den Holzhammer anwende und direkt den Kühlmittelschlauch (vom Thermostat(?) zum AGB) + AGB mit Deckel wechsele, würden mich hier die Meinungen von den etwas versierteren Schraubern unter euch sehr interessieren.

Ich weiß, dass es zu diesem oder ähnlichen Themen diverse Beiträge existieren, aber ich tue mich sehr schwer, diese auf mein Problem exakt abzubilden. Nicht, dass es zu Missverständnissen kommt und ich auf den Holzweg komme. Deshalb dieser (relativ ausführliche) Beitrag. Sollte dies ein Problem sein, bitte ich darum mir das nachzusehen.

Vielen Dank und beste Grüße

yellowpix

 

Hi , auf den ersten Blick würde ich mal auf einen Defekt vom Verschlußdeckel tippen, oder das Überdruckventil im Deckel, oder das der Behälter gerissen ist. Man kann das Kühlsystem mal abdrücken und wenn es dicht ist/ bleibt dann den Deckel erneuern, denn das Kühlsystem steht unter Druck wenn es warm wird , sonst würde das Wasser anfangen zu kochen . Es kann aber auch ein Schaden an der Zyl.- Kopfdichtung oder am Kopf selbst vorliegen, dann entsteht ein zu großer Überdruck und das Ventil im Deckel öffnet sich, normaler weise fließt aber das Wasser dann über einen Schlauch seitlich nach unten weg . Diesen Schaden kann man mit einem CO² Kühlerwassertest überprüfen.

Gruß Peter

 

Hallo Peter,

danke erstmal für die schnelle Antwort!
Ich werde da morgen mal einen Blick drauf werfen. Ein Gerät zum Abdrücken habe ich leider nicht parat. Bringt es etwas den AGB aufzufüllen um zumindest eine Undichtigkeit im Bereich des AGB (Entlüftungsschraube, Kühlmittelschlauch) durch Wasseraustritt festzustellen?

Beste Grüße

yellowpix

Hi , ja , fülle auf , entlüfte ihn , lasse ihn im Stand warmlaufen bis der Lüfter sich einschaltet, dann solltest du sehen wo Wasser raußläuft , wenn es nicht vorher schon raußläuft - achte aber auf die Wassertemperatur , nicht das er zu heiß wird.
Gruß Peter
 

So, ich möchte mich abschließend nochmal melden. Ich hatte mich kurzfristig dazu entschieden, den Schlauch (+ Entlüftungsschraube), den AGB und auch den Deckel zu tauschen. Da all diese Teile bei mir anscheinend noch die ersten waren, wäre dies trotz einer etwaigen anderen Problemquelle ohnehin sinnvoll gewesen. Und siehe da: Kein Kühlmittelverlust mehr! Das Problem lag offenbar in der Entlüftungsschraube. Auch wenn sie auf dem Bild brav auf ihrem Platz zu sitzen scheint, war der Schraubenkopf wenigstens schon angebrochen, weil dieser sich bereits während des Ausbaus des Schlauchs in den Motorraum verabschiedete :) Nach Entlüftung und 100km fahrt keine weiteren Probleme mehr! Danke an Peter für die schnellen Antworten!