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Türschloss Fahrerseite neu - Fhrzg. schließt nicht
Guten Tag,
vor einiger Zeit erlitt mein Türschloss einen Defekt. Daraufhin tauschte ich es gegen ein Neuteil vom Hersteller VEMO, bemerkte jedoch, dass sobald das Teil angesteckt ist, das Fahrzeug nicht mehr abschließbar ist. Entferne ich den Stecker, lässt dich das Fahrzeug abschließen. (Aufschließen geht immer!)
Da ich erst an einen Defekt des Neuteils dachte, bestellte ich noch ein weiteres Schloss (Original BMW/Zulieferer "Kickert"). Angesteckt - gleiches Problem.
Hat jemand schonmal ein solch merkwürdiges Problem gehabt? Und wenn ja - wie gelöst?
Zusammenfassung:
- Sicherungen geprüft, in Ordnung
- wenn neues Schloss mit Teilenummer 51217202143 angesteckt - kein abschließen am gesamten Fahrzeug mehr möglich
- Fernbedienung in Ordnung (2 FB getestet)
- alte Teilenummer war 51217059967 (BMW E91 LCI BJ 2008)
- beide neue Schlösser sind normal mechanisch abschließbar und aufschließbar
Haben die Schlösser einen Kurzschlusszähler oder ist ein anlernen notwendig?
Grüße
vor einiger Zeit erlitt mein Türschloss einen Defekt. Daraufhin tauschte ich es gegen ein Neuteil vom Hersteller VEMO, bemerkte jedoch, dass sobald das Teil angesteckt ist, das Fahrzeug nicht mehr abschließbar ist. Entferne ich den Stecker, lässt dich das Fahrzeug abschließen. (Aufschließen geht immer!)
Da ich erst an einen Defekt des Neuteils dachte, bestellte ich noch ein weiteres Schloss (Original BMW/Zulieferer "Kickert"). Angesteckt - gleiches Problem.
Hat jemand schonmal ein solch merkwürdiges Problem gehabt? Und wenn ja - wie gelöst?
Zusammenfassung:
- Sicherungen geprüft, in Ordnung
- wenn neues Schloss mit Teilenummer 51217202143 angesteckt - kein abschließen am gesamten Fahrzeug mehr möglich
- Fernbedienung in Ordnung (2 FB getestet)
- alte Teilenummer war 51217059967 (BMW E91 LCI BJ 2008)
- beide neue Schlösser sind normal mechanisch abschließbar und aufschließbar
Haben die Schlösser einen Kurzschlusszähler oder ist ein anlernen notwendig?
Grüße
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo 5meter,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Türschloss Fahrerseite neu - Fhrzg. schließt nicht"!
Gruß
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Gruß
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Hi, das gekaufte Schloß ist kein Originalteil und wird deshalb nicht zu den anderen verbauten Schlösser passen, ich würde immer ein original Teil direkt bei BMW kaufen , auch wenn es etwas mehr kostet - aber es wird funktionieren wenn alles Andere oK. ist . ( Kabel durchgemessen ? )
Gruß Peter
Gruß Peter
Hi, das gekaufte Schloß ist kein Originalteil und wird deshalb nicht zu den anderen verbauten Schlösser passen(Zitat von: KW-Muffel)
Hallo, ich habe zwei neue Schlösser, davon eines original BMW mit o. g. Teilenummer. Bei beiden besteht das gleiche Problem.
Hi , die Nr. vom alten Teil ist aber eine Andere, wie die vom Neuteil !
evtl. ist doch nur das Kabel defekt - geprüft ?
Gruß Peter
evtl. ist doch nur das Kabel defekt - geprüft ?
Gruß Peter
Hi , die Nr. vom alten Teil ist aber eine Andere, wie die vom Neuteil !(Zitat von: KW-Muffel)
Gemäß http://de.bmwfans.info/parts-catalog/51217202143 ist 51217202143 die neuere Variante für das nicht mehr lieferbare 51217059967.
Kabel werde ich im nächsten Schritt durchmessen, auch wenn mir ein Defekt hier ungewöhnlich erscheint, da das Kabel keinen Bruch aufweist und auch nicht weiter angefasst wurde, seit das defekte, alte Schloss entfernt wurde.
Bist du im Besitz eines Schaltplans welcher die Pinbelegung zeigt?
Beim Türschloß ist der Kabelbruch im Bereich Tür - A Säule. Jedes mal wenn die Tür aufgemacht oder zugemacht wird ist das Kabel in Bewegung, wird geknickt.
Gruß Uli
Hi , Schaltplan habe ich nicht !
Bei einem Kabelbruch ist meist die CU - Litze ( ist keine hochflexible Litze ) im Kabel gebrochen, von Außen ist da nichts zu sehen , nur bei Kabeln wo größere Ströme fließen sieht man manchmal außen einen kleinen schwarzen Punkt.
Gruß Peter
Bei einem Kabelbruch ist meist die CU - Litze ( ist keine hochflexible Litze ) im Kabel gebrochen, von Außen ist da nichts zu sehen , nur bei Kabeln wo größere Ströme fließen sieht man manchmal außen einen kleinen schwarzen Punkt.
Gruß Peter
Mittlerweile habe ich einen Schaltplan gefunden der ungefähr die Pinbelegung vom Stecker X747 erklärt:
1 - unbelegt wie am Stecker
2 - ein Schalter zum Fußraummodul hin
3 - Masse für 2, 4 und 5
4 - ein Schalter zum Fußraummodul hin
5 - ein Schalter zum Fußraummodul hin
6 - ein Stellmotor
7 - Masse für 6 und 8
8 - ein Stellmotor
Bei den Schaltern 2, 4 und 5 handelt es sich offenbar um Mikroschalter im Schloss, ist das richtig? Welche Funktion haben die einzelnen Schalter und muss man beim Schlosstausch etwas beachten (z. B. in Ausgangsstellung bringen oder kalibrieren?). Basierend auf meiner Recherche der Pinbelegung werde ich morgen oder in den kommenden Tagen mal durchmessen.
1 - unbelegt wie am Stecker
2 - ein Schalter zum Fußraummodul hin
3 - Masse für 2, 4 und 5
4 - ein Schalter zum Fußraummodul hin
5 - ein Schalter zum Fußraummodul hin
6 - ein Stellmotor
7 - Masse für 6 und 8
8 - ein Stellmotor
Bei den Schaltern 2, 4 und 5 handelt es sich offenbar um Mikroschalter im Schloss, ist das richtig? Welche Funktion haben die einzelnen Schalter und muss man beim Schlosstausch etwas beachten (z. B. in Ausgangsstellung bringen oder kalibrieren?). Basierend auf meiner Recherche der Pinbelegung werde ich morgen oder in den kommenden Tagen mal durchmessen.
An den Schaltern muß nichts kalibriert oder umgebaut werden. Du hast doch ein komplettes Teil mit den verbauten Schaltern gekauft. Das Teil einbauen, anschließen und fertig.
Gruß Uli
Das Problem ist gelöst. Mein erstes Ersatzteil ist tatsächlich im Bereich eines Mikroschalters defekt, zumindest erkennt es nicht, wenn die Tür geschlossen ist. Das zweite Ersatzteil hatte ich nicht eingebaut getestet und vergessen den Bügel zu schließen, wodurch der in dem Fall funktionierende Schalter nicht aktiviert wurde. Offene Fahrertür - kein Verschließen des Fahrzeugs möglich.
Der gesamte Krampf steht nun hier: Link
Danke für die Hilfe!
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