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Hallo,

ich habe einen X5 e53 3.0d 218PS von 12/2004 mit 190.000Km.
Ich habe an der Vorderachse alle Lenker, die Koppelstangen, Traggelenke, Radlager sowie die Bremse komplett gewechselt. Hinten kamen jeweils die oberen Lenker neu.
Es wurden nur Markenprodukte verwendet (Meyle HD, Lemförder, ATE).
Anschliessend wurde natürlich eine Achsvermessung durchgeführt.

Jetzt zum Problem:

Man spührt bei 90-120Km/h ein starkes Zittern oder Flattern im Lenkrad. Man kann es auch mit den Füßen wahrnehmen. Teilweise vibriert auch der ganze Vorderwagen. Das Bremspedal ist ruhig und unauffällig, egal ob man es betätigt oder nicht. Ich würde die Bremse also ausschliessen. Die 19“ Sommerräder wurden bei der Fehlersuche erneut ausgewuchtet. Ohne Erfolg. Ich habe jetzt die 17“ Winterreifen montiert. Es scheint verschwunden zu sein. Ich befürchte aber, dass es evtl durch die Reifendimension „verschluckt“ wird, da der Wagen mit den WR eh sehr viel weicher fährt. Genauso kann ich nicht sagen ob es vorm Austauschen der Teile schon da war oder erst mit dem Tauschen aufgetreten ist, da die Vorderachse sehr sehr weich war und die Bremse starke Riefenbildung hatte und auch flatterte.
Der Festsitz aller gewechselten Teile wurde mehrfach kontrolliert. Lediglich das Drehmoment der Muttern der Antriebswellen konnte ich nur nach Gefühl anziehen, da mein Drehmomentschlüssel nicht bis 450Nm geht. Fest sind sie aber auf jeden Fall!

Ich habe jetzt ein leichtes Knacken beim Lenken bei langsamer Geschwindigkeit festgestellt. Als ich die Spurstangen und -köpfe geprüft habe war aber alles ok.

Gibt es bekannte Probleme mit den Lenkgetrieben?
Hatte schonmal jemand ein vergleichbares Problem?
Könnten die Antriebswellen eine Unwucht haben?
Hatte schonmal jemand Schwierigkeiten mit dem Meyle HD Lenkersatz für die Vorderachse (könnte es vllt daher kommen)?

Die Sommerräder werde ich zeitnah auf Höhenschlag prüfen um das auch auszuschliessen. Am liebsten würde ich mal mit einem anderen X5 zum Test die Sommerräder tauschen um zu sehen ob das Problem „wandert“.

Bin für jeden Hinweis oder Erfahrungsbericht dankbar.
Und ja, ich habe die Suchfunktion benutzt. Es gab auch einige ähnliche Fälle. Jedoch nichts was meinem Problem direkt entspricht.

Mit freundlichen Grüßen

Hi , ich würde mal die 19"er wo anders wuchten lassen , um auszuschließen das die Wuchtmaschine nicht richtig gewuchtet hat , dabei kann man ja gleich diesen Höhenschlag überprüfen, wo bei der meiner Meinung nach wenig mit zittern zutun hat - eher mit Dopsen .  Zudem würde ich mal mit der Messuhr die Bremsscheibe auf Schlag vermessen um auch das auszuschließen .

Gruß Peter

 

Mein tipp: Querlenker und Zugstrebe original
Meyle HD ist letzte was ich einbauen werde

Hallo Captn Kirk hier!
@fuenfer t
Zitat: "..sowie die Bremse komplett gewechselt.."
Ähh was ist bei Dir komplett?
Nur Steine und Scheiben? ODER auch den Bremssattel überholt
incl. Führungshülsen erneuern und deren Führunen reinigen?
Guck Dir mal meine Beiträge zum "Anflattern" an.
    Captn Kirk

Deine "Steine" sind bei Fachleuten als "Bremsbeläge" bekannt.  Wenn das Lenkrad flattert, hat eine Werkstatt gemurkst.

Vielen Dank für die bisherigen Antworten!

@KW-Muffel
Also die 19“er wurden jetzt erneut in einer anderen Werkstatt geprüft und als Ursache ausgeschlossen.

Die Bremse schließe ich selbst aus weil
ich das „Bremsenflattern“ kenne. Das Bremspedal ist absolut ruhig und das Zittern im Lenkrad verändert sich auch nicht durchs Bremsen. Es verändert sich eher beim Beschleunigen und rollen lassen.

@captn.kirk
Ich habe die Scheiben und Beläge getauscht.
Alles sehr pingelig sauber gemacht. Vor allem die Führungen. Die Kolben ließen sich auffällig leicht zurückdrücken so dass ich auch diese ausschliesse. Wie gesagt, die Bremse halte ich nicht für das Problem.

@Willi 2
Wer stellt denn die original Teile her? BMW selbst? Warum kein Meyle HD? Schonmal schlechte Erfahrungen damit gemacht?

Hi fuenfer , dann wird wohl @Willis Antwort zutreffend sein, wenn du den Rest ausschließt - Scheiben vermessen ? ! 
Hast du den die Streben richtig, vorschriftsmäßig  verbaut ? Ist den sicher das es von vorne kommt , oder kann es auch von hinten kommen  ?

Hersteller gibt es viele deren Teile z. B. für BMW passen, nur funktionieren die meistens leider nicht richtig , so ist es auch leider bei den Bremsen !
Erstausrüster heißt nicht garantiert die gleiche Qualität wie original BMW , für original gestempelte BMW - Teile gibt es besondere Quatitätsvorschriften und Merkmale, aber das Thema ist ja eigentlich bekannt .

Gruß Peter





 

Es kann natürlich auch die Hinterachse sein, aber ich bin eher der Meinung dass es von vorn kommt. Das ist natürlich bei 100Km/h nicht immer eindeutig.
Hinten habe ich jeweils die oberen Lenker gewechselt. Es sind also in den letzten Tagen viele Lenker und Lager gewechselt worden. Ich werde jetzt noch ein drittes mal alles auf korrekten Einbau kontrollieren. Die Lenker habe ich alle spannungsfrei montiert und zum festziehen belastet. So habe ich das immer gemacht und so hat es auch immer funktioniert. Ich vermute dass es ein Defekt ist der schon vorher da war, nur einfach durch das sehr schwammige Fahrwerk und die flatternde Bremse nicht aufgefallen ist.