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Servus,

also ich verzweifle bald mit meiner Alltagsmühle...

es handelt sich um einen 525d E61 Bj 2006 177 PS mit ca 295000 km.

seit ich ihn habe, ist er sehr träge und bringt trotz mehrfacher Ausbesserung der Software keine vernünftige Leistung zusammen...

es ist wie folgt: 

ab ca 1800 1/min fängt er meistens an zu ziehen, aber nie mit voller Leistung, manchmal ist er schneckenlahm, manchmal so lala, also eher garnicht.
dann lupft man das Gas, steigt wieder drauf und es kommt wieder etwas Leistung.

Fehlerspeicher:
-Ladedruckregelung Abweichung
-Ladedruckfühler

folgendes wurden im letzten Jahr gemacht:

-Turbolader 
-LMM von Bosch (2x)
-Ladedruckregler (2x)
-alle Ladedruckschläuche inkl Dichtungen
-Injektoren alle zerlegt, Ultraschall gereinigt
-KGE neu
-Drallklappen entfernt
-DPF entfernt, Kat ist noch drin
-alle Druckwandler neu
-alle Unterdruckschläuche neu
-LLK neu von Wagner
-Software mit DPF off
-Wasserpumpe, Thermostate neu
-Ladedruckfühler (2x)

das Problem war original auch schon original bei Kauf da und will nicht mehr gehen.

als Referenz kann ich ein Kundschaftsauto mit 300000 km mit der selben Software mit fast den selben Umbauten nehmen. Dieser geht in allen Bereichen um Welten besser.

Lustigerweise wird es leichter, sobald er wärmer ist und ein paar km abgespult wurden, aber volle Leistung hat er nie!

mein Hirn sagt jetzt Kat zu, aber dann bin ich mit meinem Latein zu Ende...

wer hat noch eine Idee?


 

Was Du noch versuchen kannst, weil es nichts kostet, den Schlauch vom AGR-Ventil verstopfen.
Klar, normalerweise muss das im FS stehen, aber es kann ja mechanisch hängen.
Das Teil hat schon manchen aufs Glatteis geführt.
Ich meine, alles andere hast Du ja schon getauscht. Was soll es sonst noch sein?

Ja, das werde ich elektronisch dann als nächstes mit raus programmieren, weil es mir eh auf die Eier geht.

Wenn das Downpipe drin ist, gibts Motor-Tod-Software und dann sehen wir mal, was in die Karosse kommt, wenn die 2,5er platzt...

Also das AGR ist es definitiv nicht. Hab es ausgebaut, wieder mal gereinigt und eingehend geprüft. Alles wie es sein soll...

Hi , funktionieren den die gewechselten Teile alle richtig, sind das Originale oder aus dem freien Handel ?
Ziehe mal den LLM ab ob sich da etwas tut  , KW - Sensor ?  evtl. auch Stecker oder Kabelverbindung fehlerhaft .

Gruß Peter

Die Teile wurden wie schon erwähnt, eben schon mehrfach getestet, angesteuert, ausgetauscht usw.
teilweise zieht er im warmen Zustand auch recht schön, aber dann teilweise merkt man, dass die Ladedruckregelung mit irgendetwas nicht klar kommt.
Das Problem ist allerdings, dass das Problem mit dem alten, sowie dem neuen Lader besteht, und bei allen drei bis dato verbauten Ld-Reglern. Ich würde es ja verstehen, wenn er irgendwo hängen würde, aber alles ist wunderbar freigängig. Im Luftmassensystemtest wirft es eben "Probleme Turbolader oder Ld-Regelung" aus.
AGR, Luftmasse, alles wie es sein soll.
Er hatte leider noch nie wirklich Leistung, also verglichen zu anderen 25d, aber ich bin schon so weit, den Kat zu vermuten, denn es muss ja einen Grund haben, warum der Vorbesitzer den DPF entfernt hat. Zu mir sagte er, er tat das um mehr Sound zu erhalten....
Wer's glaubt.

Dass der Wagen auch anders kann, weiß ich vom Vor-Vorbesitzer. Damals war der Wagen noch regelmäßig bei mir im Service ohne jegliche Probleme.

Ach ja die Teile sind von den Original-Teileherstellern. Bosch, Pierburg etc.
die Teile, bei denen die BMW-Nummer weggeschliffen wurde.

Also, heute kam das Downpipe rein und ich habe den Kat genauer inspiziert. Ca 1/3 davon war noch vorhanden und hat das Rohr verstopft. Die Frage ist nur, wo der Rest ist. Augenscheinlich konnte ich nichts erkennen im Rest der AGA.
Mehr Leistung, ja, aber immernoch nicht das, was er haben könnte. Nervige Mühle...