hallo zusammen,
ich habe bei meinem E46 325ti compact BJ2001 (138000km) seit längerem folgendes problem: wenn der motor warm ist, geht er sehr oft aus, wenn die kupplung getreten wird - die drehzahl sackt einfach bis auf null durch.
manchmal hilft zwischengas, allerdings nicht immer. kuppelt man direkt wieder ein, ruckelt er, kommt dann aber wieder. tritt man die kupplung erst nahe der leerlaufdrehzahl, läuft er weiter. die leerlaufdrehzahl ist dabei dann auch konstant.
wenn der genannte fehler nicht auftritt, fährt das fahrzeug ganz normal, leistung ist vorhanden und die leerlaufdrehzahl stabil
im fehlerspeicher sind immer wieder verschiedene fehlereinträge abgelegt. - zuletzt "nockenwelle einlass, signal nicht plausibel" - davor "kw kein signal", "lambdasonde bank1 - regelgrenze erreicht"
ich versuche schon seit einiger zeit, dem fehler auf die spur zu kommen, bin aber langsam mit meinem latein am ende.
diese reparaturen sind vor kurzem erledigt worden:
- wasserkühler (war undicht)
- kennfeldthermostat (heizungsspule def.)
- kge-ventil incl. sämtlicher faltenbälge, blindstopfen, unterdruckschläuche auch zum kst-druckregler (diverse undichtigkeiten)
- ventildeckeldichtung (war undicht)
- kw - sensor (Gehäuse war gerissen)
- nw sensoren (auf verdacht)
- kst - filter/druckregler
- vanos-ringe von beisan systems vor etwa 50tkm (wegen der bekannten vanosprobleme)
- leerlaufregelventil gereinigt
- DISA-klappe geprüft
alle neuen sensoren sind originale BMW/VDO produkte.
weiterhin wäre noch zu sagen, dass ich einige probefahrten gemacht habe, während denen ich das inpa-monitoring laufen lies. alle angezeigten werte waren dabei immer im grünen bereich, leider ist das problem während dieser fahrten nie aufgetreten.
ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen.
vielen dank im voraus
sebastian
Bearbeitet von: derS am 22.05.2021 um 17:13:52
Bearbeitet von: derS am 22.05.2021 um 17:24:54
Bearbeitet von: derS am 22.05.2021 um 17:40:58
ich habe bei meinem E46 325ti compact BJ2001 (138000km) seit längerem folgendes problem: wenn der motor warm ist, geht er sehr oft aus, wenn die kupplung getreten wird - die drehzahl sackt einfach bis auf null durch.
manchmal hilft zwischengas, allerdings nicht immer. kuppelt man direkt wieder ein, ruckelt er, kommt dann aber wieder. tritt man die kupplung erst nahe der leerlaufdrehzahl, läuft er weiter. die leerlaufdrehzahl ist dabei dann auch konstant.
wenn der genannte fehler nicht auftritt, fährt das fahrzeug ganz normal, leistung ist vorhanden und die leerlaufdrehzahl stabil
im fehlerspeicher sind immer wieder verschiedene fehlereinträge abgelegt. - zuletzt "nockenwelle einlass, signal nicht plausibel" - davor "kw kein signal", "lambdasonde bank1 - regelgrenze erreicht"
ich versuche schon seit einiger zeit, dem fehler auf die spur zu kommen, bin aber langsam mit meinem latein am ende.
diese reparaturen sind vor kurzem erledigt worden:
- wasserkühler (war undicht)
- kennfeldthermostat (heizungsspule def.)
- kge-ventil incl. sämtlicher faltenbälge, blindstopfen, unterdruckschläuche auch zum kst-druckregler (diverse undichtigkeiten)
- ventildeckeldichtung (war undicht)
- kw - sensor (Gehäuse war gerissen)
- nw sensoren (auf verdacht)
- kst - filter/druckregler
- vanos-ringe von beisan systems vor etwa 50tkm (wegen der bekannten vanosprobleme)
- leerlaufregelventil gereinigt
- DISA-klappe geprüft
alle neuen sensoren sind originale BMW/VDO produkte.
weiterhin wäre noch zu sagen, dass ich einige probefahrten gemacht habe, während denen ich das inpa-monitoring laufen lies. alle angezeigten werte waren dabei immer im grünen bereich, leider ist das problem während dieser fahrten nie aufgetreten.
ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen.
vielen dank im voraus
sebastian
Bearbeitet von: derS am 22.05.2021 um 17:13:52
Bearbeitet von: derS am 22.05.2021 um 17:24:54
Bearbeitet von: derS am 22.05.2021 um 17:40:58
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo derS,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325ti M54 Motor geht aus, wenn warm"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325ti M54 Motor geht aus, wenn warm"!
Gruß
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Schau mal nach der Leerlaufregelung.
Gruß Uli
hallo uli, kannst du bitte etwas genauer werden?
ps. ich habe kürzlich einen beitrag zu meinem problem bei youtube gefunden - https://www.youtube.com/watch?v=33VF2WH7Z0Q - darin geht es um die saugstrahlpumpe. das teil habe ich bereits da, bin allerdings noch nicht zum einbau gekommen - der motor sollte dazu kalt sein, da man sich sonst schnell die arme verbrennt.
Bearbeitet von: derS am 22.05.2021 um 18:19:05
ps. ich habe kürzlich einen beitrag zu meinem problem bei youtube gefunden - https://www.youtube.com/watch?v=33VF2WH7Z0Q - darin geht es um die saugstrahlpumpe. das teil habe ich bereits da, bin allerdings noch nicht zum einbau gekommen - der motor sollte dazu kalt sein, da man sich sonst schnell die arme verbrennt.
Bearbeitet von: derS am 22.05.2021 um 18:19:05
So wie du schreibst geht dein Auto geht aus und "sägt" nicht. Also ist das Video für deinen Fehler nicht relevant.
Was verstehst du denn an dem Wort Leerlaufregelung nicht. Gereinigt hast du das Leerlaufregelventil ja schon. Und, funktioniert es auch?? Kannst du Falschluft ausschließen??
Bearbeitet von: uli07 am 23.05.2021 um 11:59:22
Was verstehst du denn an dem Wort Leerlaufregelung nicht. Gereinigt hast du das Leerlaufregelventil ja schon. Und, funktioniert es auch?? Kannst du Falschluft ausschließen??
Bearbeitet von: uli07 am 23.05.2021 um 11:59:22
Gruß Uli
stimmt, ich schrieb die leerlaufdrehzahl wäre konstant. allerdings nicht immer sofort, zeitweise pendelt der drehzahlmesser einige male auf und ab. so, wie sich der motor verhält, habe ich irgendwie den eindruck, das die leerlaufdrehzahl zeitweise nicht "aktiviert" wird.
wenn der beschriebene fehler auftritt, wirkt es, als hätte man den motor per zündschlüssel abgestellt - ich fahre beispielsweise an eine ampel heran, meinetwegen im 3. gang, bei einer geschwindigkeit um 20-30 km/h und trete die kupplung - dann geht der motor einfach aus, als hätte ich den schlüssel herumgedreht. zeitweise passiert es auch, das der motor beim anfahren einfach ausgeht, wenn ich nicht genügend, d.h. etwas mehr als normal nötig wäre, gas gebe. deshalb war dieses video interessant für mich, da es auch vorkommt, dass ich beim anfahren an der ampel, aufs gas trete und die drehzahl kurz anstalten mach, zu steigen, der motor dann aber direkt ausgeht.
Falschluft würde ich ausschliessen, da ich ja bereits sämtliche schläuche und blindstopfen in diesem zusammenhang erneuert habe. da waren viele kleinere stellen, an denen etwas undicht war.
wenn der beschriebene fehler auftritt, wirkt es, als hätte man den motor per zündschlüssel abgestellt - ich fahre beispielsweise an eine ampel heran, meinetwegen im 3. gang, bei einer geschwindigkeit um 20-30 km/h und trete die kupplung - dann geht der motor einfach aus, als hätte ich den schlüssel herumgedreht. zeitweise passiert es auch, das der motor beim anfahren einfach ausgeht, wenn ich nicht genügend, d.h. etwas mehr als normal nötig wäre, gas gebe. deshalb war dieses video interessant für mich, da es auch vorkommt, dass ich beim anfahren an der ampel, aufs gas trete und die drehzahl kurz anstalten mach, zu steigen, der motor dann aber direkt ausgeht.
Falschluft würde ich ausschliessen, da ich ja bereits sämtliche schläuche und blindstopfen in diesem zusammenhang erneuert habe. da waren viele kleinere stellen, an denen etwas undicht war.
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