Hallo zusammen,
bin neu hier, deshalb entschuldigt bitte, falls ich im falschen Bereich bin oder es so ein Thema schon gegeben...
Ich hatte vor kurzem eine Meldung im Auto: Antrieb: Volle Antriebsleistung nicht verfügbar. Weiterfahrt möglich.
Damit war ich bei BMW. Der Fehler wurde ausgelesen etc. und es kam die Diagnose Öldruck zu niedrig.
Heute war ich erneut dort, weil BMW das genauer untersuchen wollte.
Sie haben den Ölfilter ausgebaut und siehe da ? Viele feine Metallspäne im Filter.. Sie gehen von einem Motorschaden aus..
Ich bin fertig mit der Welt. Das ist mein erstes Auto wofür ich fast 30 Tausend geblecht habe und ich habe Ihn erst mal seit nem knappen Jahr...
Motoraustausch würde sich nicht lohnen wurde mir gesagt.. da wäre ich nämlich auch schon bei 18 Tausend.. so BMW!
Ich wollte deren Meinung wissen, und Sie meinten ich soll so weiterfahren.. Es kann sein dass ich nach 10 km liegen bleibe und nen Motorschaden habe
oder nach 50 Tausend km ... Das können sie mir nicht genau sagen was ich auch verstehen kann..
Was soll ich tun? Einfach weiterfahren als wäre nichts? Das ist doch keine Lösung?
Mein Fahrzeug: BMW 435i Gran Coupe BJ 2015
Danke vielmals im Voraus
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 02.05.2021 um 21:35:56
bin neu hier, deshalb entschuldigt bitte, falls ich im falschen Bereich bin oder es so ein Thema schon gegeben...
Ich hatte vor kurzem eine Meldung im Auto: Antrieb: Volle Antriebsleistung nicht verfügbar. Weiterfahrt möglich.
Damit war ich bei BMW. Der Fehler wurde ausgelesen etc. und es kam die Diagnose Öldruck zu niedrig.
Heute war ich erneut dort, weil BMW das genauer untersuchen wollte.
Sie haben den Ölfilter ausgebaut und siehe da ? Viele feine Metallspäne im Filter.. Sie gehen von einem Motorschaden aus..
Ich bin fertig mit der Welt. Das ist mein erstes Auto wofür ich fast 30 Tausend geblecht habe und ich habe Ihn erst mal seit nem knappen Jahr...
Motoraustausch würde sich nicht lohnen wurde mir gesagt.. da wäre ich nämlich auch schon bei 18 Tausend.. so BMW!
Ich wollte deren Meinung wissen, und Sie meinten ich soll so weiterfahren.. Es kann sein dass ich nach 10 km liegen bleibe und nen Motorschaden habe
oder nach 50 Tausend km ... Das können sie mir nicht genau sagen was ich auch verstehen kann..
Was soll ich tun? Einfach weiterfahren als wäre nichts? Das ist doch keine Lösung?
Mein Fahrzeug: BMW 435i Gran Coupe BJ 2015
Danke vielmals im Voraus
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 02.05.2021 um 21:35:56
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Lustikus,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "435i Metallspäne im Ölfilter"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "435i Metallspäne im Ölfilter"!
Gruß
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Hallo,
Schwieriges Thema.
Da es dein erstes Fahrzeug ist, würde ich schätzen dein Schaden ist selbst "erfahren".
Das meine ich nicht böse, aber könnte möglich sein.
Da ich dich nicht kenne, erlaube ich mir kein Urteil, wie du mit dem Fahrzeug umgehst. Allerdings wäre es vielleicht gut dein Nutzungs- und Wartungsprofil zu reflektieren.
Wird das Auto sorgsam warm gefahren? Wird das Öl regelmäßig alle 10-15000km gewechselt? Usw. usw.
Wenigstens fürs nächste Auto wäre es eine gute Hilfe.
Kommen wir zu deiner eigentlichen Frage.
Es wäre wichtig herauszufinden von wo die Späne kommen und was bereits beschädigt wurde.
Eine Motorüberholung kostet bei vergleichbaren Motoren 6-10.000€.
Vielleicht findest du auch einen Motor aus einem geschlachtetem Fahrzeug. Das wäre oftmals auch eine preiswerte Alternative.
Auf jeden Fall solltest du das Auto nurnoch auf einem Trailer bewegen und möglichst nicht mehr fahren. Such dir einen Austauschmotor, evtl. vom Schlachter, oder einen Motorprofi der das Ding inspiziert und sagt was Sache ist.
Mehr kann man nicht mehr machen.
EDIT: Es dürfte sich um einen N55 handeln. Da gehen gerne die Lager kaputt und lösen sich förmlich auf. Welches Öl hast du so gefahren und wieviel KM hat dein Wagen überhaupt? Das Standart 0W30 ist Gift für die Motoren.
Mfg Lynch
Bearbeitet von: Lynch am 28.04.2021 um 18:34:48
Schwieriges Thema.
Da es dein erstes Fahrzeug ist, würde ich schätzen dein Schaden ist selbst "erfahren".
Das meine ich nicht böse, aber könnte möglich sein.
Da ich dich nicht kenne, erlaube ich mir kein Urteil, wie du mit dem Fahrzeug umgehst. Allerdings wäre es vielleicht gut dein Nutzungs- und Wartungsprofil zu reflektieren.
Wird das Auto sorgsam warm gefahren? Wird das Öl regelmäßig alle 10-15000km gewechselt? Usw. usw.
Wenigstens fürs nächste Auto wäre es eine gute Hilfe.
Kommen wir zu deiner eigentlichen Frage.
Es wäre wichtig herauszufinden von wo die Späne kommen und was bereits beschädigt wurde.
Eine Motorüberholung kostet bei vergleichbaren Motoren 6-10.000€.
Vielleicht findest du auch einen Motor aus einem geschlachtetem Fahrzeug. Das wäre oftmals auch eine preiswerte Alternative.
Auf jeden Fall solltest du das Auto nurnoch auf einem Trailer bewegen und möglichst nicht mehr fahren. Such dir einen Austauschmotor, evtl. vom Schlachter, oder einen Motorprofi der das Ding inspiziert und sagt was Sache ist.
Mehr kann man nicht mehr machen.
EDIT: Es dürfte sich um einen N55 handeln. Da gehen gerne die Lager kaputt und lösen sich förmlich auf. Welches Öl hast du so gefahren und wieviel KM hat dein Wagen überhaupt? Das Standart 0W30 ist Gift für die Motoren.
Mfg Lynch
Bearbeitet von: Lynch am 28.04.2021 um 18:34:48
Hi,
Du kannst das Öl und die Späne in ein Labor schicken.
Die sagen Dir dann anhand der Legierung, woher die Späne kommen.
Zur weiteren Diagnose muss der Motor zerlegt werden.
Kann auch sein, dass ein Ölkanal verstopft ist und deswegen irgendwelche Lager nicht genügend geschmiert wurden.
Motorüberholung oder Tauschmotor - das wären die Alternativen.
Auf jeden Fall würde ich das nicht in der Vertragswerkstatt machen lassen - da wirst Du arm.
Aber auch beim Motorinstandsetzer oder in freien Werkstätten - unter 5 Mille geht da nichts...
Ciao - Carsten
Du kannst das Öl und die Späne in ein Labor schicken.
Die sagen Dir dann anhand der Legierung, woher die Späne kommen.
Zur weiteren Diagnose muss der Motor zerlegt werden.
Kann auch sein, dass ein Ölkanal verstopft ist und deswegen irgendwelche Lager nicht genügend geschmiert wurden.
Motorüberholung oder Tauschmotor - das wären die Alternativen.
Auf jeden Fall würde ich das nicht in der Vertragswerkstatt machen lassen - da wirst Du arm.
Aber auch beim Motorinstandsetzer oder in freien Werkstätten - unter 5 Mille geht da nichts...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
@Lusitkus
Allenfalls wäre das eine alternative Anlaufstelle. Anfragen über mögliches Vorgehen kostet ja erstmal nix.
Die Herren machen mir einen sehr guten Eindruck!
https://www.youtube.com/c/RedheadZylinderkopftechnik/featured
Nachtrag: Wenn es die Lager sind, müsste man es ja hören. Eventuell Oel-Pumpe oder Steuerkette/Ritzel?
@Lynch
Was empfiehlst du denn für ein Oel?
Hast du Erfahrung mit Oelzusätzen z.B. WAGNER Micro Ceramic Oil
https://www.classic-oil.com/motoroel-getriebeoel-additiv/micro-ceramic/273/?c=171
Bearbeitet von: Oceanview am 05.05.2021 um 15:44:05
Allenfalls wäre das eine alternative Anlaufstelle. Anfragen über mögliches Vorgehen kostet ja erstmal nix.
Die Herren machen mir einen sehr guten Eindruck!
https://www.youtube.com/c/RedheadZylinderkopftechnik/featured
Nachtrag: Wenn es die Lager sind, müsste man es ja hören. Eventuell Oel-Pumpe oder Steuerkette/Ritzel?
@Lynch
Was empfiehlst du denn für ein Oel?
Hast du Erfahrung mit Oelzusätzen z.B. WAGNER Micro Ceramic Oil
https://www.classic-oil.com/motoroel-getriebeoel-additiv/micro-ceramic/273/?c=171
Bearbeitet von: Oceanview am 05.05.2021 um 15:44:05
BMW 4-Zylinder? Ja! Aber bitte doppelt und in V-Form angeordnet..
Hi Oceanview , lass die Zusätze weg, die bringen nicht viel, wenn überhaupt etwas, aber kostet viel Geld !
Generell geht nichts über ein gutes Öl , und ein früher Ölwechsel , nur wer gut schmiert, fährt auch gut !
Wenn du sportlich unterwegs bist, oder auch nicht, dann fahr Valvoline VR1 Racing 5W- 50 und mache spätestens alle 15`Km Ölwechsel.
Das Öl ist Hochtemperatur fest und hat einen ausgezeichneten Viskositätwert von 18 bei 100°C .
Fahre das schon 60`Km in meinem M135i F20 mit der Leistungssteigerung ( gute 430PS ) und habe keinerlei Probleme mit Ölverbrauch usw. , ich kann das nur empfehlen - ich mache auf Grund der Leistung alle 10`Km Ölwechsel .
Gruß Peter
Generell geht nichts über ein gutes Öl , und ein früher Ölwechsel , nur wer gut schmiert, fährt auch gut !
Wenn du sportlich unterwegs bist, oder auch nicht, dann fahr Valvoline VR1 Racing 5W- 50 und mache spätestens alle 15`Km Ölwechsel.
Das Öl ist Hochtemperatur fest und hat einen ausgezeichneten Viskositätwert von 18 bei 100°C .
Fahre das schon 60`Km in meinem M135i F20 mit der Leistungssteigerung ( gute 430PS ) und habe keinerlei Probleme mit Ölverbrauch usw. , ich kann das nur empfehlen - ich mache auf Grund der Leistung alle 10`Km Ölwechsel .
Gruß Peter
Hey Oceanview,
Ich benutze Archoil9100 bei meinen Fahrzeugen.
Das ist Nanoborat und verbessert den Schmierfilm im Motor. Im Grunde handelt es sich um einen Reibungsminderer, welcher zusätzlich den basischen Puffer erhöht.
Was hat man davon? Der Motor läuft ruhiger und verbraucht etwa 0,2l weniger. Der Verschleiss im Motor, anhand der Laboranalyse, nimmt nachweislich ab.
Im Differential kann man es auch benutzen.
Die Additive bringen schon etwas, ob es einem das Geld wert ist, muss jeder selber entscheiden. Das Zeug ist nicht umsonst in kurzer Zeit ausverkauft.
Was das Motoröl angeht, bedarf es dort einer individuellen Auswahl. Abhängig von Benutzungsprofil, Budget, Motor usw. kann man ein möglichst passendes Öl wählen.
Außerhalb der Garantie muss man auf Freigaben keinen Wert mehr legen. Ich selber fahre im Diesel momenten 5W40 Ravenol NDT (LKW-Öl) mit AR9100.
Besser lief der Motor noch nie.
Wenn du dich mehr in die Öl-Thematik einlesen willst, so gibt es in den Weiten des www extra Foren mit Ausrichtung auf Aufklärung und Beratung bei Ölen und Schmierstoffen.
Mfg Lynch
Ich benutze Archoil9100 bei meinen Fahrzeugen.
Das ist Nanoborat und verbessert den Schmierfilm im Motor. Im Grunde handelt es sich um einen Reibungsminderer, welcher zusätzlich den basischen Puffer erhöht.
Was hat man davon? Der Motor läuft ruhiger und verbraucht etwa 0,2l weniger. Der Verschleiss im Motor, anhand der Laboranalyse, nimmt nachweislich ab.
Im Differential kann man es auch benutzen.
Die Additive bringen schon etwas, ob es einem das Geld wert ist, muss jeder selber entscheiden. Das Zeug ist nicht umsonst in kurzer Zeit ausverkauft.
Was das Motoröl angeht, bedarf es dort einer individuellen Auswahl. Abhängig von Benutzungsprofil, Budget, Motor usw. kann man ein möglichst passendes Öl wählen.
Außerhalb der Garantie muss man auf Freigaben keinen Wert mehr legen. Ich selber fahre im Diesel momenten 5W40 Ravenol NDT (LKW-Öl) mit AR9100.
Besser lief der Motor noch nie.
Wenn du dich mehr in die Öl-Thematik einlesen willst, so gibt es in den Weiten des www extra Foren mit Ausrichtung auf Aufklärung und Beratung bei Ölen und Schmierstoffen.
Mfg Lynch
Um den Motor vielleicht noch zu retten, würde ich damit nicht mehr fahren. Motor muss zerlegt werden, dann kann man die Ursache finden und entscheiden, ob eine Reparatur möglich ist.
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