Guten Abend Community,
Ich hoffe mir kann hier jmd helfen 🤪
da ich gerade den Motor getauscht habe an meinem E46 habe ich das Problem das der nicht wirklich läuft. Erstmal zu den Daten:
Bmw E46 320i 150PS M52B20TU
Rein gekommen ist ein 2 Liter (aus einem 320ci Coupé baujahr 2001, laut Fahrgestellnummer, denn ich habe noch das dazugehörige DME was aber nicht eingebaut ist)
Nach dem Motortausch, dem ersten Start lief das Auto wie ein Kätzchen, sehr ruhig, fing aber an zu quietschen. Festgestellt habe ich das die Servopumpe am quietschen war. Also habe ich versuche die zu entlüften und nach links und rechts gelenkt. Gleich nach Start vom Lenken fing der Motor an unruhig zu laufen bis er dann aus gegangen ist. Bekomme den auch nur ganz schwer mit Gas an und dann läuft er nur auf 4 Zylindern. Im Fehlerspeicher steht Luftmassenmesser kein Signal, Kurbelwellensensor kein Signal, zünd und verbrennungsaussetzer zyl 3 und 6.
Kerzen und Spulen habe ich schon getauscht... ohne Erfolg. Sensoren sind drin, habe ich geschaut. Auch am Steuergerät sind die Stecker richtig drin.
Wie kann ich denn jetzt vorgehen ohne an zu fangen Sensoren neu zu machen, denn er lief ja am Anfang gut...
Vielen Dank im Vorraus
Ich hoffe mir kann hier jmd helfen 🤪
da ich gerade den Motor getauscht habe an meinem E46 habe ich das Problem das der nicht wirklich läuft. Erstmal zu den Daten:
Bmw E46 320i 150PS M52B20TU
Rein gekommen ist ein 2 Liter (aus einem 320ci Coupé baujahr 2001, laut Fahrgestellnummer, denn ich habe noch das dazugehörige DME was aber nicht eingebaut ist)
Nach dem Motortausch, dem ersten Start lief das Auto wie ein Kätzchen, sehr ruhig, fing aber an zu quietschen. Festgestellt habe ich das die Servopumpe am quietschen war. Also habe ich versuche die zu entlüften und nach links und rechts gelenkt. Gleich nach Start vom Lenken fing der Motor an unruhig zu laufen bis er dann aus gegangen ist. Bekomme den auch nur ganz schwer mit Gas an und dann läuft er nur auf 4 Zylindern. Im Fehlerspeicher steht Luftmassenmesser kein Signal, Kurbelwellensensor kein Signal, zünd und verbrennungsaussetzer zyl 3 und 6.
Kerzen und Spulen habe ich schon getauscht... ohne Erfolg. Sensoren sind drin, habe ich geschaut. Auch am Steuergerät sind die Stecker richtig drin.
Wie kann ich denn jetzt vorgehen ohne an zu fangen Sensoren neu zu machen, denn er lief ja am Anfang gut...
Vielen Dank im Vorraus
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo cheetah,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Nach Motortausch schlechter - gar kein Motorlauf"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Nach Motortausch schlechter - gar kein Motorlauf"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Hey,
Kurze frage das ich das nicht falsch verstehe. Du hast noch das steuergerät vom. M52TU drin? Und du hast scheinbar einen M54 reingepflanzt? Dann muss auch das passende Steuergerät da rein. Ansonsten qualmt er schwarz weiß blau?
Ist der Motor der reinkam davor ohne Probleme gelaufen? Wurde auch ASB und drosselklappe mitgetauscht?
Gruß Lars
Kurze frage das ich das nicht falsch verstehe. Du hast noch das steuergerät vom. M52TU drin? Und du hast scheinbar einen M54 reingepflanzt? Dann muss auch das passende Steuergerät da rein. Ansonsten qualmt er schwarz weiß blau?
Ist der Motor der reinkam davor ohne Probleme gelaufen? Wurde auch ASB und drosselklappe mitgetauscht?
Gruß Lars
Danke erstmal für deine Antwort.
Also rein gekommen ist ein M52.
Ob er qualmt kann ich noch nicht sagen, habe ich nicht geprüft. Ich werde aber mal das andere Steuergerät an schließen und mal testen. Aber denke der wird nicht starten wegen der EWS.
Also rein gekommen ist ein M52.
Ob er qualmt kann ich noch nicht sagen, habe ich nicht geprüft. Ich werde aber mal das andere Steuergerät an schließen und mal testen. Aber denke der wird nicht starten wegen der EWS.
Ja dann ist gut xD hab en coupe aus 2001 mit m54 motor deswegen die Frage.
Ich würde die Kabel checken mal Kompression testen einspritzdüsen quer tauschen ob die aussetzer mitwandern.
Mit Kabel checken mein ich halt den Kabelstrang anschauen und auf knicke risse ect. Prüfen und ggf. Neu isolieren.
Falschluft an der ASB oder krümmer schauen bzw auch allgemein obs dicht ist.
Ansonsten mal das andere steuergerät zum spaß reinstecken ist ja gleich gemacht.
Gruß Lars
Ich würde die Kabel checken mal Kompression testen einspritzdüsen quer tauschen ob die aussetzer mitwandern.
Mit Kabel checken mein ich halt den Kabelstrang anschauen und auf knicke risse ect. Prüfen und ggf. Neu isolieren.
Falschluft an der ASB oder krümmer schauen bzw auch allgemein obs dicht ist.
Ansonsten mal das andere steuergerät zum spaß reinstecken ist ja gleich gemacht.
Gruß Lars
Spulen und Kerzen habe ich ja schon untereinander getauscht.
Kabel sind soweit in Ordnung.
Ich gehe davon aus das die Servopumpe gefressen hat und der Motor jetzt versucht im Leerlauf so viel Kraft auf zu bringen um die Servopumpe drehen zu können.
Da kann ich die Fehler erstmal vergessen. Also mal ohne Riemen starten und schauen ob es dann weg ist.
Aber eine kurze andere Frage. Es geht eine Ölleitung vom Öl kühler runter zum Lenkgetriebe. Dort ist eine Schraube mit einem Loch drin (Rückschlagventil). Muss ich dort aufpassen wie ich die rein drehe das das Servoöl genau durch das Loch fließen kann?
Kabel sind soweit in Ordnung.
Ich gehe davon aus das die Servopumpe gefressen hat und der Motor jetzt versucht im Leerlauf so viel Kraft auf zu bringen um die Servopumpe drehen zu können.
Da kann ich die Fehler erstmal vergessen. Also mal ohne Riemen starten und schauen ob es dann weg ist.
Aber eine kurze andere Frage. Es geht eine Ölleitung vom Öl kühler runter zum Lenkgetriebe. Dort ist eine Schraube mit einem Loch drin (Rückschlagventil). Muss ich dort aufpassen wie ich die rein drehe das das Servoöl genau durch das Loch fließen kann?
Anzeige:
