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Hallo!

 

Habe ein Problem an dem ich bald verzweifel.

 

Erstmal die Eckdaten zu meinem Auto:

 

BMW E90 330i N52 Motor

 

Bj. 12/2004

 

KM: 320TKM

 

 

 

Ich habe den wagen seit Februar diesen Jahres.

 

Alles lief ohne Probleme bis er ein Mal während der Fahr geruckelt hat und nur auf auf 5 Zylindern lief.

 

Angehalten...Motor aus...kurz gewartet..Motor an..alles wieder gut.

 

 

 

Ging eine Weile gut, bis es an einem recht warmen Tag wieder passierte. Bin etwas flotter gefahren und Motor hatte gute Temperatur...abgestellt....kurze Zeit später wollte ich weiter...nach dem Starten nur 5 Zylinder.

 

Dieses Mal ging es nicht so ohne weiteres Weg. Musste sämtliche Adaptionswerte mit dem Notebook löschen. Dann war wieder alles gut.

 

 

 

Jetzt passierte es wieder...auf dem Weg zur Arbeit kurz beim Bäcker angehalten...zack nur noch 5 Zylinder nach dem losfahren. Adaptionswerte löschen war wieder erfolgreich.

 

 

 

Nun ist es aktuell passiert, dass ich auf dem Weg zur Arbeit mitten in der Fahrt wieder das Phänomen hatte..5 Zylinder...Geruckel...MKL an.

 

Diesmal hat kein Löschen der Adaptionswerte geholfen.

 

 

 

Fehlerspeicher hat lediglich gesagt: Verbrennungsaussetzer Zylinder 6 mit Kraftstoffabschaltung.

 

Ab und an kam die MKL mal mit dem bekannten Katkonvertierungs Fehler..hatte da aber absolut keine Probleme mit dem Motor.

 

 

 

Ich habe folgende Teile mittlerweile (auch nach den ersten Vorkomnissen) getauscht:

 

Alle Zündspulen

 

Alle Zündkerzen

 

Das Einspritzventil vom 6. Zylinder

 

Beide Disa Klappen (Nachbau)

 

KGE

 

Magnetventile gereinigt

 

Zündkerze und Zündspule mit Zylinder 1 und 6 getauscht...Fehler bleibt beim 6. Zylinder

 

 

 

So langsam gehen mir die Ideen aus. Kabel habe ich alle die man so sehen kann optisch geprüft..alles ok.

 

 

 

Hat wer von euch noch ne Idee?

 

Bin für jeden Tip dankbar.

 

 

 

 

 

MfG

 

Sebastian

Was kommt bei der Kompressionsmessung raus? Hast du die Hydrostößel überprüft?

Kompression stehst steht noch aus.
Hydroklackern hatte ich vor dem Wechsel auf 0w40 Öl.
Jetzt noch vereinzelt wenn viel kurzstrecke gefahren wird.
Hatte auch schon überlegt ob die hydros an zyl. 6 3vtl leer gelaufen sind und daher die Ventile nicht mehr
Arbeiten.... Aber was kann ich da jetzt machen oder wie kann ich das prüfen?

Wenn die klappern, auch wenn es sporadisch ist, sind die hin. Da hilft auch kein anderes Öl. Bei der Km-Leistung ist das auch recht normal. Testen kannst du die unter anderem bei laufendem Motor wie groß das Ventilspiel ist.

Danke für die Antwort.
Und wie genau teste ich das?

Mit ner Fühlerlehre.

So...hier das Ergebnis der heutigen Untersuchung:

1. Zylinder



6. Zylinder:


Und dei Untersuchung mit nem Endoskop durch die Öffnung des Einspritzventils:


Ein Stück der Disa Klappe hat sich sie wie es aussieht das verklemmt.
Hoffe das Ventil hat nichts abbekommen.
Werde nächstes Wochenende die Ansaugbrücke runter nehmen und versuchen das Teil da raus zu bekommen.

Verstehe ich das jetzt richtig, daß sich eine der schon mal getauschten Nachbau Disas zerlegt hat. Waren das Markenteile? Wieviel km haben die?

Ich drücke die Daumen, daß das ohne Kopfmontage geht. Nicht, daß das Ventil Kolbenkontakt hatte und verbogen ist oder der Sitz beschädigt ist.

Fa das hast du richtig verstanden...tausch war vor ca 3-4000km
 Hm..hier ist noch ein Bild durch das Zündkerzenloch...sieht nicht sooooo gut aus befürchte ich: