Hallo zusammen.
Ich habe das Problem, das bei voller Beladung (Urlaubsgepäck und zwei Personen) die hinteren außenkanten der kotflügel an die neuen Reifen (Michelin) kommen, allerdings nur dann wenn ich über Bodenwellen z.b. fahre.
Zur Kenntnis: ich habe spurplatten von H&R; vorne 10 mm und hinten 15 mm je Rad!
Man hat mir als Möglichkeit, um dies zu beheben gesagt, dass man den Sturz an den beiden Rädern hinten so einstellen könnte, das kotflügel und reifen sich nicht mehr berühren .
Alternativ gibt es noch federunterlagen bis 20 mm! Das soll aber den Fahrkomfort angeblich beeinträchtigen ⁉️
Hat jemand die gleichen Erfahrungen und welche Lösung gefunden?
Gruß
7.donvito
Zur Zeit habe ich hinten keine Spurplatten angebracht! Dabei gibt's natürlich keinen Kontakt! Aber ...
Ich habe das Problem, das bei voller Beladung (Urlaubsgepäck und zwei Personen) die hinteren außenkanten der kotflügel an die neuen Reifen (Michelin) kommen, allerdings nur dann wenn ich über Bodenwellen z.b. fahre.
Zur Kenntnis: ich habe spurplatten von H&R; vorne 10 mm und hinten 15 mm je Rad!
Man hat mir als Möglichkeit, um dies zu beheben gesagt, dass man den Sturz an den beiden Rädern hinten so einstellen könnte, das kotflügel und reifen sich nicht mehr berühren .
Alternativ gibt es noch federunterlagen bis 20 mm! Das soll aber den Fahrkomfort angeblich beeinträchtigen ⁉️
Hat jemand die gleichen Erfahrungen und welche Lösung gefunden?
Gruß
7.donvito
Zur Zeit habe ich hinten keine Spurplatten angebracht! Dabei gibt's natürlich keinen Kontakt! Aber ...
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo 7.donvito,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW e93 M-Sport mit 19 Zoll+neue Bereifung"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW e93 M-Sport mit 19 Zoll+neue Bereifung"!
Gruß
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Aber???
Warum komplizierter machen als es ist?!
Die Platten sind halt zu viel. Das hast du doch schon selbst erkannt.
Wieso also nicht einfach passende nehmen?
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Die Platten sind halt zu viel. Das hast du doch schon selbst erkannt.
Wieso also nicht einfach passende nehmen?
Hi 7.donvito , da stimmt die Eintragung nicht ( wurde nicht richtig verschränkt, mit Spurplatte ) oder die Spurplatten sind nicht eingetragen, oder im Nachhinein eingetragen ohne zu verschränken . Eine andere Möglichkeit wäre, das bei der damaligen Eintragung die Reifen etwas schmäler gebaut haben und es dadurch gegangen ist .
Sturz hinten zu verstellen , das es passt , ist absoluter Schwachsinn ! !
Mach hinten die 15mm Platten raus und dafür 10mm Platten rein, dann sollte dein Problem behoben sein .
Gruß Peter
Sturz hinten zu verstellen , das es passt , ist absoluter Schwachsinn ! !
Mach hinten die 15mm Platten raus und dafür 10mm Platten rein, dann sollte dein Problem behoben sein .
Gruß Peter
Es ist alles offiziell beim TÜV eingetragen worden!
Da hatte ich noch die Pirelli drauf!
Die Michelin sind an den außenflanken nicht so abgeschrägt, deshalb halt meine Anfrage!
Da hatte ich noch die Pirelli drauf!
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Sorry , aber eingetragen heißt nicht automatisch das es richtig ist, vielleicht hat man die 5mm Luft ( Bic- Stift ) nicht genügend berücksichtigt .
Es fahren viele herum bei denen alles eingetragen ist, aber dennoch nicht korrekt nach Vorschrift ist .
Ich weiß , das gefällt einigen hier nicht , ist aber leider so , auch von namhaften Tunern .
Gruß Peter
Es fahren viele herum bei denen alles eingetragen ist, aber dennoch nicht korrekt nach Vorschrift ist .
Ich weiß , das gefällt einigen hier nicht , ist aber leider so , auch von namhaften Tunern .
Gruß Peter
Es ist doch recht einfach:
Mit den Pirelli hat es noch gepasst, mit den Michelin eben nicht mehr.
Das kann sehr gut sein und ist jetzt auch nichts ungewöhnliches.
Nachdem das Thema auch hier im Forum schon mal aufkam, habe ich mich ja mal etwas tiefer damit auseinandergesetzt.
Fazit: Reifen einer nominellen Breite können je nach Hersteller und Modell auch mal ganze 20 mm voneinander abweichen.
Das macht auf eine Seite gesehen immer noch 10 mm. Entsprechend sind 5 mm Puffer auch ggf. zu wenig.
Auch sind viele Michelin Reifen in ihrer Dimension die breit bauendsten überhaupt.
Das wird dir in dem Fall eben zum Verhängnis.
Meine Lösungsvorschlag bleibt der selbe:
Schmalere Platten verwenden. Ist das sinnvollste, einfachste und oben drein wahrscheinlich auch ökonomischste.
Alternativ halt schmalere Reifen aufziehen lassen.
Von deinen selbst ins Spiel gebrachten Ideen halte ich nichts. Da gibt es immer genügend Gründe dagegen wodurch ich automatisch wieder zu meinem "Nr. 1" Vorschlag komme. Da hast du auch keine weiteren Komforteinbußen und keinen höheren Verschleiß (sogar das Gegenteil). Und 5 mm weiter innen stehende Räder werden auch optisch nichts ausmachen, was gefühlt dein größtes Problem zu sein scheint.
Oder was spricht aus deiner Sicht dagegen?
Mit den Pirelli hat es noch gepasst, mit den Michelin eben nicht mehr.
Das kann sehr gut sein und ist jetzt auch nichts ungewöhnliches.
Nachdem das Thema auch hier im Forum schon mal aufkam, habe ich mich ja mal etwas tiefer damit auseinandergesetzt.
Fazit: Reifen einer nominellen Breite können je nach Hersteller und Modell auch mal ganze 20 mm voneinander abweichen.
Das macht auf eine Seite gesehen immer noch 10 mm. Entsprechend sind 5 mm Puffer auch ggf. zu wenig.
Auch sind viele Michelin Reifen in ihrer Dimension die breit bauendsten überhaupt.
Das wird dir in dem Fall eben zum Verhängnis.
Meine Lösungsvorschlag bleibt der selbe:
Schmalere Platten verwenden. Ist das sinnvollste, einfachste und oben drein wahrscheinlich auch ökonomischste.
Alternativ halt schmalere Reifen aufziehen lassen.
Von deinen selbst ins Spiel gebrachten Ideen halte ich nichts. Da gibt es immer genügend Gründe dagegen wodurch ich automatisch wieder zu meinem "Nr. 1" Vorschlag komme. Da hast du auch keine weiteren Komforteinbußen und keinen höheren Verschleiß (sogar das Gegenteil). Und 5 mm weiter innen stehende Räder werden auch optisch nichts ausmachen, was gefühlt dein größtes Problem zu sein scheint.
Oder was spricht aus deiner Sicht dagegen?
Hi Jan , das würde mich aber jetzt doch mal interessieren was für Reifen das sein sollen , wo 20mm in der Breite abweichen bei gleicher Grundgröße !
Gruß Peter
Gruß Peter
Hi Jan , das würde mich aber jetzt doch mal interessieren was für Reifen das sein sollen , wo 20mm in der Breite abweichen bei gleicher Grundgröße !
Gruß Peter(Zitat von: KW-Muffel)
Da gibt es mehrere Beispiele. Wenn ichs richtig im Kopf habe ging es hier in einem Thread nur zum Beispiel mal um 245/35 R19, für die Hankook ein entsprechendes Modell mit reellen 235 mm Breite angegeben hat, Michelin hingegen eins ihrer Modelle mit reellen 255 mm.
Das ganze gibt es auch schon bei verschiedenen Modellen eines Herstellers.
Bei Gelegenheit suche ich dir das gerne mit den jeweiligen Nachweisen raus ;)
Das ist mMn auch der größte Grund dafür, warum Reifendimension XY bei manchen Leuten problemlos passt, bei anderen wiederum auf dem selben Fahrzeug die selben nominellen Reifendimensionen aber schleifen.
Hi Jan , ne die Mühe brauchst du dir nichts zu machen, ich habe das noch nie so erlebt, an der Lauffläche gemessen, aber manche geben die Laufflächenbreite an und andere die Gesamtbreite des Reifens im montierten Zustand . Der " Ballon " spielt aber keine rolle mehr. weil er durch den Kreisbogen in folge vom Sturz eh nach inne geht.
Ich hatte damals bei meinem Umbau das mit den Michelin ausgereizt, dann aber auf die Semis gewechselt und da hat es etwa10mm ausgemacht - an der Lauffläche gemessen, deshalb musste ich ja bei mir etwas an den Kotis ziehen, damit eben der berühmte BIC - Stift dazwischen passt .
Gruß Peter
Ich hatte damals bei meinem Umbau das mit den Michelin ausgereizt, dann aber auf die Semis gewechselt und da hat es etwa10mm ausgemacht - an der Lauffläche gemessen, deshalb musste ich ja bei mir etwas an den Kotis ziehen, damit eben der berühmte BIC - Stift dazwischen passt .
Gruß Peter
Trotzdem danke für eure Ratschläge!
Bei meinen Reifen handelt es sich um den Michelin Pilot Sport 4S und wie bereits gesagt, kommt es zur Berührung/Schleifen nur bei vollast, also beladen mit Koffern auf der Rückbank und dem Set im Kofferraum!
Das schleifen besteht ja auch nicht dauernd, sondern nur bei Bodenwellen z.b., wobei es dann zu einem durchfedern kommt!
Man hat mir vorgeschlagen den Sturz an den hinteren Rädern dementsprechend zu verändern! Vor- und Nachteile gibt's dann natürlich auch!
Wollte lediglich nach Ratschlägen und Erfahrungen anfragen!
Also Danke !
Gruß
Donvito
Bei meinen Reifen handelt es sich um den Michelin Pilot Sport 4S und wie bereits gesagt, kommt es zur Berührung/Schleifen nur bei vollast, also beladen mit Koffern auf der Rückbank und dem Set im Kofferraum!
Das schleifen besteht ja auch nicht dauernd, sondern nur bei Bodenwellen z.b., wobei es dann zu einem durchfedern kommt!
Man hat mir vorgeschlagen den Sturz an den hinteren Rädern dementsprechend zu verändern! Vor- und Nachteile gibt's dann natürlich auch!
Wollte lediglich nach Ratschlägen und Erfahrungen anfragen!
Also Danke !
Gruß
Donvito
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