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Guten Tag Liebe Freunde,

also fahre ein sehr schönes Cabrio 320 Baujahr 2002, 2.2L, 170PS.

Fahrzeug vor ca einer Woche gekauft mit einigen bekannten Mängel wie die Motorkontrollleuchte oder morgens wenn Motor kalt unruhiger Lauf fuer einige Sekunden.

Bezüglich Motorkontrollleuchte = Fehler ausgelesen und folgende Fehlercodes kamen hervor : P0174 & P0171 ( Gemisch zu Mager). Die Leuchte kam bei Fahrten mit Tempomat bei konstanter Geschwindigkeit und ging nach einigen Stunden wieder von selber weg oder durch Löschen.
Daraufhin direkt Verdacht auf den Luftmassenmesser aber davor den kompletten Faltenbalg auseinander gebaut um nach Rissen etc. zu schauen wegen Falschluft..
Am Faltenbalg und an der DISA nichts gefunden und einen neuen LMM von VDO bestellt. Nachdem LMM eingebaut wurde ca 300KM gefahren und siehe da die Kontrolleuchte bleibt aus.

Bezüglich unruhiger Lauf morgens herausgefunden, dass das Rückschlagventil vom Bresmkraftverstaerker nicht richtig sitzt und lose da steht( Gehäuse defekt) jedoch durch den Druck vom Motor nach einigen Sekunden wieder genau dort sitzt wo es sein muss.
Komischerweise konnte ich bei BMW Teilekatalog jedoch nichts finden welches mit meinem Typ von Kabel zusammenhängt.
Siehe Bild :
[URL=https://www.bilder-upload.eu/bild-581045-1588176329.jpg.html]
Bis das Originalteil gefunden wird habe ich das Teil mit einem Panzer and abgeklebt vorlauefig und auch dieses Problem wurde behoben.

Jetzt kommt das Spannende an dem Text :

Ab und an habe ich das Gefühl beim Fahren, dass das Fahrzeug garnicht so zieht wie es normalerweise sollte. Mit einem GPS Gerät die Zeiten von 100 - 200 gemessen und es waren wirklich 70 Sekunden!!
Am nächsten Tag Motor gestartet und nach einiger Zeit mal in hohen Umdrehungen beschleunigt und direkt das Gefühl bekommen dass das Fahrzeug wieder ganz normal zieht.. Zur Bestätigung meinen Kumpel der Kfz Meister ist fahren lassen und er war auch der Meinung : "Das Fahrzeug zieht ab und zu und wieder dann wieder nicht mehr, so als ob es möchte aber nicht kann".
Dazu kam nach einigen Tagen, dass das Fahrzeug vor allem bei Umdrehungen zwischen 1500 und 2500 beim Gas geben oder den Fuß vom Gas nehmen der Motor fuer einige Sekunden stolpert und man spürt es förmlich durch ein starken Rucken und beim Kaltstart verhält es sich so als ob es Ausgehen möchte was auch einige Male passiert ist.

Bei diesem Fall kann man irrsinnig viele Vermutungen aufstellen von den Zündkerzen bis Benzinpumpe bis sogar zur verstopftem Katalysator oder Lambdasonde etc.

Nur es wuerde mich Interessieren ob es User gibt die auch von solchen Erfahrungen berichten können und die Vorgehensweise wie das Problem gelöst wurde.

Das komische ist durch meine Beobachtungen, dass das Fahrzeug wirklich kommen möchte auf allen 170PS aber nicht kann.. Ab und zu stolpert der Motor zwar aber nachdem Motor aus ist und wieder neu gestartet wird verhält es sich wieder ohne stolpern jedoch ohne Leistung weiterhin.
Sprich 100 - 200 in 70 Sekunden!!

Freue mich jetzt schon über Erfahrungen :) Zwar länger Text geworden aber der Austausch kann vielen behilflich sein.

Lg

Ich kenne das Problem auch und es macht mich wahnsinnig. Ich werde in nächster Zeit mal meine Kats prüfen lassen. Die Einlasseite sah zwar bislang gut aus, aber die Auslassseite dürfte nicht mehr so fit sein.
Bislang habe ich immer die Elektronik auf Fehler untersucht, aber inzwischen glaube ich, dass es ein mechanisches Problem, bzw. Druckproblem ist.
Zu der Annahme bin ich deshalb gekommen, weil er an manchen Tagen abgeht wie sau und dann wochenlang wieder nur sehr gemäßigt.

Hatte neulich nen Fiesta mit 80 PS als Ersatzfahrzeug und der ging gefühlt nicht schlechter als mein 320er.

Hab Deinen Thread mal abonniert.

Servus..
Also bei mir war der Leistungsverlust wegen der defekten Benzinpumpe.
Benzinpumpe und Kraftstofffilter getauscht und die volle Leistung war wieder da. Sprich mit Fehler draggy gemessen 100 auf 200kmh in 70 Sekunden und mit der neuen Benzinpumpe wieder gemessen 100 auf 200kmh in 35 Sekunden so wie es sein muss.

Also lag das Problem an der Benzinpumpe. Dennoch besteht das Problem weiterhin mit dem stolpern und ausgehen des Motors weil es irgendwie kein Sprit bekommt auch mitnder6neuen Benzinpumpe..
Ich vermute stark dass es etwas mit dem Rücklauf und unterdruck des Benzin zu tun hat.

Von welchem Hersteller ist denn die neue Benzinpumpe?
Ich habe meine irgendwann gegen Bosch gewechselt. Mein Kraftofffilter ist von MANN.
Zündspulen wurden erst vor 2.000km gegen Beru gewechselt und die neuen Zündkerzen sind von Bosch bei mir.

 

Von welchem Hersteller ist denn die neue Benzinpumpe?
Ich habe meine irgendwann gegen Bosch gewechselt. Mein Kraftofffilter ist von MANN.
Zündspulen wurden erst vor 2.000km gegen Beru gewechselt und die neuen Zündkerzen sind von Bosch bei mir.

(Zitat von: cloose)

Also die neue benzinpumpe war von der Marke Becker. Extra ein günstiges bestellt um zu schauen ob der Leistungsverlust wegen der Benzinpumpe war..
Eine neue Benzinpumpe von VDO ist bereits bestellt
Kraftstofffiter ist auch von MANN
Hast du denn das Problem noch?

Ja, habe ich. Demnach war es das bei mir nicht. Ich habe allerdings die Pumpe aus 2 Gründen gewechselt:
1. Auf Verdacht wegen des Leistungsverlusts und
2. Altersbedingt. Wollte letztes Jahr nich Gefahr laufen in Kroatien liegen zu bleiben, weil der Karren schon über 200.000km auf'm Buckel hat.

 

Ja, habe ich. Demnach war es das bei mir nicht. Ich habe allerdings die Pumpe aus 2 Gründen gewechselt:
1. Auf Verdacht wegen des Leistungsverlusts und
2. Altersbedingt. Wollte letztes Jahr nich Gefahr laufen in Kroatien liegen zu bleiben, weil der Karren schon über 200.000km auf'm Buckel hat.

(Zitat von: cloose)

Richtig. Wegen Leistungsverlust habe ich es auch gewechselt jetzt ist die volle Leistung zwar da jedoch besteht weiterhin das Problem mit dem stolpern, ausgehen.
War eben nochmal in der Garage hab den Motor laufen lassen und das ist kein Scherz...
Habe das Auto gewackelt und es ist direkt ausgegangen.....

In Deinem Fall würde ich mir mal den Kurbelwellensensor ansehen. Wenn der nicht intakt ist, kommt es auch zu merkwürdigen Nebenwirkungen. Meiner hatte einen Haarriss stirnseitig, was z.B. zu einer schlechten Gasannahme führte, wenn er heiß war.
Des Weiteren sollte wirklich sichergestellt sein, dass er nicht doch noch irgendwo Falschluft zieht. Sicher überprüfen lässt sich das mit einem Rauchtest.

 

In Deinem Fall würde ich mir mal den Kurbelwellensensor ansehen. Wenn der nicht intakt ist, kommt es auch zu merkwürdigen Nebenwirkungen. Meiner hatte einen Haarriss stirnseitig, was z.B. zu einer schlechten Gasannahme führte, wenn er heiß war.
Des Weiteren sollte wirklich sichergestellt sein, dass er nicht doch noch irgendwo Falschluft zieht. Sicher überprüfen lässt sich das mit einem Rauchtest.

(Zitat von: cloose)

Kurbelwelle sensor habe ich nicht überprüft werde ich auch morgen machen und nach Falschluft würde schon mit einem Test überprüft und habe selber bis zur Drosselklappe das Faltenbalg abmontiert und nach Rissen Überprüft. Waren keine Risse zu sehen.
Langsam komme ich mit meinem Latein am Ende an

Falschluft kann noch an ganz anderen Stellen angezogen werden, z.B. von der KGE und den damit verbundenen Leitungen. Daher wirklich die Empfehlung das per Rauchtest zu machen. Ne gute eZigarette reicht. Am besten sind dafür die Niederohmverdampfer geeignet, weil die viel Nebel erzeugen.

Hallo Leute
Also der Fehler ist behoben..

Das Fahrzeug hatte ja anfangs sehr hohen Leistungsverlust von 100 kmh auf 200kmh bei einem 2.2L 170PS Fahrzeug ist ja übertrieben schwach. Die Motorkontrollleuchte ging sporadisch an mit dem Fehler Gemisch zu Mager auf Bank 1 und 2.
Als aller erstes wurde der LMM getauscht und der Fehler kam eine Zeit lang nicht und dann wieder.
Desweiteren hat das Fahrzeug nach einigen Tagen den Fehler LMM angezeigt am OBD und hat während der Fahrt angefangen zu stolpern / ruckeln oder ist einfach ausgegangen und vor allem in rechts kurven.
Daraufhin hatte ich den Verdacht dass der Motor kein Sprit bekommt also habe ich die Benzinpumpe ersetzt ( Eine neue fuer knapp ca 50 Euro)
Daraufhin hat das Fahrzeug wieder die volle Leistung gebracht aber das Ruckeln war immernoch da aber dieses Mal keine Motorkontrollleuchte mehr mit dem Fehler Gemisch zu Mager.
Ich wollte schon den Füllstandsgeber und die Saugstrahlpumpe erneuern bis mir eingefallen ist dass man ja beim E46 im Bordcomputer die aktuelle Literanzahl bei den beiden Tanks einsehen kann. Laut Anzeige war aber alles funktionsfähig, sprich in der linken Tankanzeige war immer 33Liter vorhanden und die Saugstrahlpumpe hat gearbeitet wie üblich.
Ich war schon mit meinem Latein am Ende bis ich dann wieder zum Standpunkt zurueckgedacht habe als die Fehler mit Gemisch zu Mager etc angefangen haben.
1. Fehler = Gemisch zu Mager
>LMM erneuert & Benzinpumpe erneuert
2.Fehler = LMM
> Motor bekommt kein Sprit und ruckelt

Nachdem der erste Fehler behoben wurde hatte ich die ganze Zeit den Fehler mit der LMM also habe ich einfach den Stecker vom LMM gezogen und so gefahren und siehe da.. Das Fahrzeug faehrt ohne Probleme.
Sofort zur Garage gefahren und den alten LMM eingebaut und Stecker drangemacht und siehe da kein Fehler mehr mit den. LMM.

Resultat :
Fehler Gemisch zu Mager mit der Folge Leistungsverlust war wegen der Benzinpumpe die nicht mehr richtig gefordert hat.
Fehler LMM war weil der neue LMM (Original) nicht richtig gearbeitet hat also entweder falsch versendet wurde oder defekt angekommen ist.

Seit 2 Tagen faehrt das Fahrzeug wieder mit voller Leistung und einem guten Motor wieder auf den Straßen.

Hoffe das dieser Thread den einen oder anderen auch behilflich sein wird und habe deshalb versucht alles ausführlich zu beschreiben.

Ich finde es gut, dass Du die Lösung beschrieben hast. Das machen leider viel zu wenige.