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Hi Flaxx , ausschließen kann man so mal Garnichts, dazu wurde noch viel zu wenig überprüft, deine schlechte Kompression kann von Kolbenringen / Kolben  und von den Ventilen kommen . Das alles sieht / hört man bei einer Druckverlustmessung !

Der Vorschlag von @Uli  mit dem Diesel oder Petroleum zum einweichen ist sehr gut, wenn man es machen kann . Alle Kerzen raus, dann stelle die 4 Kolben in die Mittelstellung, ( kann man über das Kerzenloch messen ) so das etwa gleich viel Flüssigkeit in jeden Zylinderraum  reingeht.  Nun schütte über das Kerzenloch die Flüssigkeit, am besten mit einem kleinen gebogenen Trichter rein .
Dabei siehst du dann auch wie schnell es wegläuft, bzw. der Füllraum leer wird . Das musst du aber über den Tag verteilt öfters / laufend machen, denn wenn der Raum leer ist weicht sich nichts / kaum etwas auf , zusätzlich kann man nach 2/3 Std. mal etwa, 2-3cm , die Kolben hoch und runter bewegen .

Gruß Peter 

Also erstmal danke für die Antwort aber nochmal zu meinem Anliegen
Erstmal ist es ein 6 zylinder xD
Heute früh hat mich die Werkstatt angerufen die die kompression gemessen hat. Da ich nochmal nachgefragt hatte ob ich nicht enormen leistungsverlust hätte bei so wenig kompression hat der Werkstattmeister nochmal nachgehakt und anscheinend wurde die Messung falsch durchgeführt. Fragt mich nicht warum falsch das hat er mir nicht beantwortet weil anscheinend ein Azubi dran war. Ich werde am Donnerstag noch ne Messung machen lassen

Sofort Auto abholen und in eine vernünftige Werkstatt bringen.

Da verschwendet man ja nur seine Zeit und nerven.

Hallo an Euch alle und frohe Ostern!
Ich möchte hier nur am Rande was zu sagen! das sind ja alles Defekte jenseits von gut und Böse,und ich bin dankbar,daß mir das alles bis jetzt erspart blieb.
es bestädigt mich aber immer mehr in meiner Ansicht alle ca.10000 km das Öl zu wechseln.
Mein N52 hat jetzt 235000 km auf der Uhr,und geht wie die Sau!
auf meinen wechselintervall fülle ich ca einen viertel liter nach.
Natürlich ist das Öl beim ablassen noch nicht teif schwarz, aber die Kosten stehen in keinem Verhältnis.

Gruss Dirk,
 

Also ich habe mir jezt mal einen kompressionstester gekauft und selber kompression getestet und habe 10 bar auf allen zylindern konstant messen können. Muss dazu aber sagen das der Motor durch den anlasser echt langsam dreht obwohl alle zündkerzen rausgeschraubt waren. Naja also an Kompression mangelt es ja denke mal nicht. Leistung ist auch vorhanden. War zwar nicht auf dem Prüfstand aber hab mal 0-100 gemessen mit 7,9 Sekunden. Denke mal das ist ein optimaler wert. Was ich jezt auch noch in den Kopf bekommen habe ist folgendes. Könnte es sein das irgendwo eine öl Leitung verstopft ist dass das Öl nicht richtig zurück in die ölwanne fließen kann und deswegen zum Beispiel fälschlicherweise in den brennraum gepresst wird? Auf den Gedanken kam ich weil ich jeden Tag 43 km zur Arbeit fahre und nach ca 10 km zeigt mir ölstand Anzeige zum Beispiel 4 Balken. Und kurz vor dem Geschäft dann auf einmal nurnoch 2 Balken. Autobahn fahr ich ca 15 km mit 80 wegen Baustelle und den Rest mit 150-160 automatik getriebe falls das wichtig ist. Rauch ist nicht sichtbar außer ich mach kickdown und es ist dunkel und hinter mir fährt Auto mit scheinwerfer an dann sieht man im Licht ein leichtes Wölkchen zündkerzen hab ich mal rausgeschraubt und Bilder gemacht. Vllt schaff ich sie mal hochzuladen.

Also ich glaube das mit den Bildern geht hier nicht mehr. Wenn ich mich richtig erinnere ging das früher mal. Naja ich würde mal so beschreiben 3 zündkerzen sind schwarz aber haben keine dicke ruß Schicht und 3 sind eher weißlich und eine oder zwei haben ganz kleine weiße ablagerungen. Übrigens hab ich auch mal die rückschlagventilebei bei vielen auch als vanosfilter bekannt ausgebaut und die waren super sauber also nichts verstopft. Haben die iwie eine mechanische Funktion oder sind das wirklich nur Filter?