Servus zusammen,
ich habe folgendes Problem mit meinem E93 325i 3.0 BJ 2007 VFL. Beim Kaltstart geht die Motor Kontrollleuchte an. Wenn ich ihn abstelle und neustarte, geht die Leuchte aus. Bin jetzt einmal ca 200m mit der Kontrolllampe gefahren und konnte einen leistungsverlust feststellen und ein „blubbern“ des Motors Bzw. Im auspuff. Der BC zeigt mir nichts an also habe ich Carly ausgepackt und die Diagnose gestartet. Muss leider sagen dass ich nicht sehr viel Erfahrung damit bisher habe und daher nicht weis was welcher Fehler bedeutet ich hoffe jemand hier kann mir dabei helfen (: habe von meiner Diagnose und den Fehlern ein paar Screenshots gemacht.
Screenshot 1: https://www.directupload.net/file/d/5771/u6yxg56q_jpg.htm
Screenshot 2: https://www.directupload.net/file/d/5771/te77syhr_jpg.htm
Bei den Stickoxid Fehlern habe ich bereits gelesen Bzw. Mir auch sagen lassen, dass es am Nox-Sensor liegt. Jedoch befürchte ich dass der Verbrennungsaussetzer der schlimmere Fehler ist. Habe mich bereits ein bisschen erkundigt und konnte so einiges rauslesen wie z.b. Zündspule oder Injektoren.
Jedoch wurden die alten Injektoren vom Vorbesitzer bereits direkt bei BMW getauscht gegen die neueren Injektoren ( ich denke mal die des LCI).
Habe außerdem vor ca. 1 Monat den Service machen lassen (Bremsen vorne belegen, Bremsflüssigkeit- Öl- & Filterwechsel) habe auch hier die Fehler auslesen und löschen lassen, da war der Fehler noch nicht vorhanden.
Lange Rede, kurzer Sinn ich hoffe dass sich hier jemand mit den Fehlern auskennt und mir helfen kann.
Vielen Dank im Voraus :)
Bearbeitet von: R.Winter am 27.03.2020 um 16:00:23
ich habe folgendes Problem mit meinem E93 325i 3.0 BJ 2007 VFL. Beim Kaltstart geht die Motor Kontrollleuchte an. Wenn ich ihn abstelle und neustarte, geht die Leuchte aus. Bin jetzt einmal ca 200m mit der Kontrolllampe gefahren und konnte einen leistungsverlust feststellen und ein „blubbern“ des Motors Bzw. Im auspuff. Der BC zeigt mir nichts an also habe ich Carly ausgepackt und die Diagnose gestartet. Muss leider sagen dass ich nicht sehr viel Erfahrung damit bisher habe und daher nicht weis was welcher Fehler bedeutet ich hoffe jemand hier kann mir dabei helfen (: habe von meiner Diagnose und den Fehlern ein paar Screenshots gemacht.
Screenshot 1: https://www.directupload.net/file/d/5771/u6yxg56q_jpg.htm
Screenshot 2: https://www.directupload.net/file/d/5771/te77syhr_jpg.htm
Bei den Stickoxid Fehlern habe ich bereits gelesen Bzw. Mir auch sagen lassen, dass es am Nox-Sensor liegt. Jedoch befürchte ich dass der Verbrennungsaussetzer der schlimmere Fehler ist. Habe mich bereits ein bisschen erkundigt und konnte so einiges rauslesen wie z.b. Zündspule oder Injektoren.
Jedoch wurden die alten Injektoren vom Vorbesitzer bereits direkt bei BMW getauscht gegen die neueren Injektoren ( ich denke mal die des LCI).
Habe außerdem vor ca. 1 Monat den Service machen lassen (Bremsen vorne belegen, Bremsflüssigkeit- Öl- & Filterwechsel) habe auch hier die Fehler auslesen und löschen lassen, da war der Fehler noch nicht vorhanden.
Lange Rede, kurzer Sinn ich hoffe dass sich hier jemand mit den Fehlern auskennt und mir helfen kann.
Vielen Dank im Voraus :)
Bearbeitet von: R.Winter am 27.03.2020 um 16:00:23
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo R.Winter,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E93 325i Motorkontrolleuchte kurzzeitig an!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E93 325i Motorkontrolleuchte kurzzeitig an!"!
Gruß
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Der Nox-Sensor ist hinüber, bzw. die Heizung. Somit sollte der erstmal neu. Dann Fehler löschen und schauen was wiederkommt.
Gruß Uli
Danke für die Antwort erstmal (: denkst du der Fehler mit dem Verbrennungsaussetzer kommt auch vom Nox Sensor ?
Kann sein, muß aber nicht. Erst einen Fehler, der offensichtlich ist, beseitigen und dann weiterschauen.
Gruß Uli
Ein NOX-Sensor verursacht keine Verbrennungsaussetzer.
Bevor Du etwas wechselst musst Du erst die Ursache finden.
Also aus dem Forum einen Codierer einladen, der die Livewerte ausliest.
Z.B. Spritdruck von der Tankpumpe, Ansauglufttemperatur, Luftmassenwerte, Parameter der Injektoren (falls Du welche hast, sonst Einspritzventile)
Danach weißt Du genau was los ist und kannst den Fehler beseitigen.
Es kann auch sein, dass der KAT zu ist, dann kannst Du es hinterher auch testen.
Hier im Forum kannst Du nachlesen, dass Leute, die sinnlos Teile wechseln, hinterher genauso dumm da stehen wie vorher.
Bevor Du etwas wechselst musst Du erst die Ursache finden.
Also aus dem Forum einen Codierer einladen, der die Livewerte ausliest.
Z.B. Spritdruck von der Tankpumpe, Ansauglufttemperatur, Luftmassenwerte, Parameter der Injektoren (falls Du welche hast, sonst Einspritzventile)
Danach weißt Du genau was los ist und kannst den Fehler beseitigen.
Es kann auch sein, dass der KAT zu ist, dann kannst Du es hinterher auch testen.
Hier im Forum kannst Du nachlesen, dass Leute, die sinnlos Teile wechseln, hinterher genauso dumm da stehen wie vorher.
Danke für die Antworten 😁
Das dachte ich mir schon. Kennst du dich mit den Live-werten aus ? Ich könnte die nämlich auslesen und gerne nochmal screenshoten Bzw. Ne kurze Aufnahme machen, weis nur nicht welche Parameter ausgelesen werden müssen.
Sollte Injektoren haben beim 3.0 Liter. Der Vorbesitzer hat mir auch gesagt dass diese getauscht wurden ich werd mich mal bei den Rechnungen nochmal durchblättern die er mir mitgegeben hat. (:
Bearbeitet von: R.Winter am 28.03.2020 um 12:41:04
Das dachte ich mir schon. Kennst du dich mit den Live-werten aus ? Ich könnte die nämlich auslesen und gerne nochmal screenshoten Bzw. Ne kurze Aufnahme machen, weis nur nicht welche Parameter ausgelesen werden müssen.
Sollte Injektoren haben beim 3.0 Liter. Der Vorbesitzer hat mir auch gesagt dass diese getauscht wurden ich werd mich mal bei den Rechnungen nochmal durchblättern die er mir mitgegeben hat. (:
Bearbeitet von: R.Winter am 28.03.2020 um 12:41:04
Am besten du googlest die Fehler mal. Dann kannst du dir selber ein Bild machen.
Gruß Uli
Hab ich schon wie oben beschrieben, kommen mehrere Ursachen raus, deswegen hab ich’s hier in Forum versucht 🙈
Bei Nox Sensor Heizung kann es nur die Heizung an sich sein oder die Steckverbindung vom Anschluß ist korrodiert.
Verbrennungsaussetzer kann 10 Ursachen haben. Da kannst du mal die Zündspulen und Zündkerzen quer tauschen und und schauen ob der Fehler mitwandert. Wenn nicht machste nen Ruhelauftest. Kann auch nen Injektor sein.
Bearbeitet von: uli07 am 28.03.2020 um 14:12:34
Verbrennungsaussetzer kann 10 Ursachen haben. Da kannst du mal die Zündspulen und Zündkerzen quer tauschen und und schauen ob der Fehler mitwandert. Wenn nicht machste nen Ruhelauftest. Kann auch nen Injektor sein.
Bearbeitet von: uli07 am 28.03.2020 um 14:12:34
Gruß Uli
Wenn die Injektoren getauscht wurden, besteht ja das Problem schon länger.
Bei Leistungsverlust und Blubbern im Auspuff sind 2 Livewerte wichtig:
Druck von der Tankpumpe während der Fahrt beim Beschleunigen, Ansauglufttemperatur.
Bei sowas kannst Du natürlich Carly vergessen. Deshalb habe ich gesagt, such Dir einen Codierer aus dem Forum mit einem richtigen Programm.
Defekte Kats erkennst Du,indem Du die Schrauben vor dem Kat löst und rumfährst.
Wenn dann das Problem weg ist, sind es die Kats.
Bei Leistungsverlust und Blubbern im Auspuff sind 2 Livewerte wichtig:
Druck von der Tankpumpe während der Fahrt beim Beschleunigen, Ansauglufttemperatur.
Bei sowas kannst Du natürlich Carly vergessen. Deshalb habe ich gesagt, such Dir einen Codierer aus dem Forum mit einem richtigen Programm.
Defekte Kats erkennst Du,indem Du die Schrauben vor dem Kat löst und rumfährst.
Wenn dann das Problem weg ist, sind es die Kats.
Vielen Dank für eure Ratschläge ich werde mich umhören und sehen wer mir die livewerte ausliest.
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