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Moin Moin aus Kiel!
Hätte nicht gedacht, dass ich nach all den Jahren ml wieder so dringend Rat und Tat benötige.
Folgendes (wird länger, sorry):
Wollte meine alten E61, 530d aus 2006 nach langer Zeit mal wieder auslesen und dieses Jahr den Doppelblinkimpuls wegen TÜV rausnehmen. Beim letzten Mal hatte ich auf Hein Doof gemacht und der Prüfer war ratlos :-) Das hat auch wunderbar geklappt, trotzdem ich mindestens 4 Jahre nicht mehr codiert hatte.
Dabei war mir aufgefallen, dass mein Partikelfilter ziemlich dicht ist, wie immer wohl wegen des Thermostats, den ich praktisch im Jahresrhythmus wechseln darf. Und natürlich wegen in letzter Zeit zu viel Kurzstrecke. 

Ich also gedacht, ich mal Regeneration über Tool32, Kühlwassertemp zwar grenzwertig (84° - 86°) auf der Autobahn, Landstraße auch mal 89°, aber nur kurz. Versuch kostet ja nichts... In diesem Fall schon.

Wie ich dann nach dem Fehler löschen (kein DDE, nur Abgasgegendruck wegen Filter stark beladen) gelöscht habe, bin ich nochmal in NCexpert, ich Vollidiot, und wollte mal eben auf dem Rastplatz im Dunkeln die AngelEyes runterregeln auf Standardwerte Volt. Warum, weiß ich nicht, totaler Blackout.Leider habe ich mit den Nettodaten vom LMA codiert und "nicht gemerkt", dass ich noch im CAS war. Völlig falsch angefangen und völlig verblödet agiert. Als ich dann in Tool32 gegangen bin, gab es 'ne Fehlermeldung mit VIN blablaba und das Flußgold hat auch gequakt, dass das Fahrzeug "ein anderes" sei, wegen FGST-Nummer.... Erst wusste ich nicht, was los ist, aber dann fiel es mir wie Schuppen aus den Haaren.....

Danach konnte ich nichts mehr mit Tool32 machen, da er sich über die VIN beschwert, INPA zeigt die auch nicht mehr an, etc....
Echt sorry für den langen Post...

FRAGE: Kann ich meine CAS noch selbst retten, mittels leerer MAN oder alter Kopie oder gibt es nur noch den Gang zum "Freundlichen"? Ich kann ja nichts mehr auswählen, weil wohl die VIN zerschossen ist im CAS.
Über sachdienliche Hinweise und die übliche Schadenfreude würde ich mich sehr freuen. Danke vorab!

Ich könnte durchdrehen, vor lauter Blödheit. Man muss IMMER voll konzentriert arbeitet, nebenbei geht in die Büx! Mal wieder hart gelernt. 

Gruß aus Kiel,
Heim
 

Wenn der BMW noch startet und alles passt.
Sollte man den FA von LM auf CAS übertragen können und auch codieren.
Wenn das nicht geht kann man es nach VIN flashen.

Moin Hojo!
Zunächst danke für die schnelle Antwort.

Ja, die Mühle läuft ganz normal, startet, fährt, nichts gemerkt.

Meinst Du mit WinKPF neu flashen? Ich meine, ich habe das einmal gemacht, glaube, dass war mein LMA 2, als ich auf FL-Leuchten umgebaut hatte und den letzten Stand, C05, meine ich, draufgespielt hatte. Oder bei jemand anderem, weiß nicht mehr. Bestimmt 6,5 Jahre her.
Finde da sicher keine Anleitung mehr in meinen Archiven. Ich weiß noch, dass es nicht ohne war und ich Muffe hatte, das Steuergerät zu zerschiessen.lol

Irgendwelche Tipps dazu?

Ach ja, und FA von LM auf CAS übertragen überfordert mich jetzt auch gerade.... Ich komme ja aktuell nicht mal soweit und die Möglichkeit über "Enter ZCS" kenne ich nicht / beherrsche ich nicht. FA habe ich mal gemacht, LM2 auf dynamische Lichtverteilung damals, aber wie gesagt, ewig her 

Zuerst den FA ausm LM auslesen, dann ins CAS und FA schreiben. Anschließend mit ner leeren .man im CAS drüber (alle Codierungen deinerseits die irgendwann mal stattgefunden haben gehen dabei verloren) und die Sache sollte erledigt sein.

Normal kann man auch keine anderen Codierdaten in CAS schreiben da hier eine Fehlermeldung kommt. 
Und normal hat jedes Steuergerät die original VIN drin , somit kann man keine falsche VIN in die CAS übertragen.
Finde das ganze etwas komisch !!!

Normalerweise sollte man beim codieren auch voll bei der Sache sein und nicht irgendwas drücken und machen obwohl man davon keine Ahnung hat was man tut...aber das Resultat sind halt solche Threads daraus. Sollte sich aber eigentlich easy wieder fixen lassen. Am Anfang ist man natürlich etwas aufgeregt wenn das nicht hinhaut aber solange der Wagen noch startet ist eigentlich noch alles im grün-orangenen Bereich.

@turbovxr Gebe ich dir absolut recht. Voll bei der Sache sein ist das A und O, wie ich selbst schon anmerkte. War ich aber nicht..... aus verschiedenen Gründen.

Dennoch ist es schön, dass versucht wird, einem zu helfen.

Mein Problem ist, dass ich gar nicht erst auf das Fahrzeug zugreifen kann, weil alle Tools nun einen Fehler ausgeben. 
 
@Hojo: 
Ich habe angepasste Nettodaten, welche für das LM bestimmt waren, offenbar auf das CAS geschrieben. Ob Expert das unterbindet, weiß ich nicht.
Wollte die Spannung für die AngelEyes wieder auf Standard setzen, kompletter Schwachsinn, da nur leicht erhöht (7,67V oder so). Zumindest kam die Meldung, dass "alles erfolgreich" war. Leider war ich im CAS.

Die VIN ist wohl logischerweise noch da, diese wurde ja nicht geändert; kann/konnte halt nach dem CAS "schreiben oder nicht schreiben" nicht mehr auf das Fahrzeug zugreifen und gibt Meldung aus, dass die VIN nicht stimmt (oder ähnlich, je nach Programm, Initialisierungsfehler blablabla). 
Möglich ist aber auch, dass sich die Kiste gestern einfach nur "aufgehängt" hat und heute alles wieder beim Alten ist. Der Wagen startet jedenfalls ganz normal, Keyless funzt, Memory, etc. und es kommen keine komischen Meldungen.

Werde es nachher nach Dienstschluss noch einmal probieren und berichte dann. Gegebenenfalls poste ich mal die einzelnen Fehlermeldungen, diese führen, denke ich, weiter.

Kann mir nicht vorstellen, dass sich von einer Sekunde auf die andere die Konfigurationsdatei verabschiedet hat oder das Interface. Wüsste ad hoc nicht, wie das zusammenhängen sollte.

Könnte sonst evtl. jemand über Teamviewer Support leisten, wenn ich gar nicht weiterkomme?

Danke euch für eure Mühen!

Cheers,
Heim

 

Kann mir das gerne anschauen wenn gute Internetverbindung vorhanden ist.

Entwarnung! Alles wieder i.O.....
Hatte sich wohl nur aufgehängt. Heute war wieder alles wie gewohnt oder erwartet.Sogar die Regeneration hat er gemacht, ganz alleine, ohne Anstossen über Tool......

Ich bin mir jetzt nicht sicher, ob es an I*STA Plus gelegen hat. Mein altes I*STA ist mit der alten Festplatte im Nirwana verschwunden und ich dachte, ich schau mal, ob I*STA Plus auch geht. Scheinbar nicht wirklich mit dem E61, denn es verhält sich völlig anders, als das alte. Als ich nämlich I*STA Plus geöffnet hatte und mehr schlecht als recht etwas zu sehen bekommen habe, ging danach wieder nichts. 

Egal, nicht so wichtig, Hauptsache es läuft wieder alles und ich kann zum TÜV. 

Danke an alle Kümmerer und Gruß aus Kiel! War mir jedenfalls eine Lehre :-)
Heim