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Tausch Dieselpartikelfilter ein Muss !!! oder war
Guten Morgen alle Miteinander,
ne Frage zu meinen E84 10/2013 S 2.0 d 171.000 km aktuell
ich hatte mal gehört, das der Dieselpartikelfilter bei 200.000 km erneuert wird. Bewi BMW beim Kundendienst dann. Im BC sehe ich nichts im BC bei meinem E90 stand drin : DPF bei km ....
Kan man den Filter prüfen, ob der noch passt und noch 10,20 oder 30.0000 km mitfahren kann.
Oder hauen die den ohne Pardon raus.
Was passiert wenn der drin bleibt, merke ich das der nachlässt z.B. beim Verbrauch, oder Qaulm etc.
Danke für Eure Antworten .
Ach, für die Statistik - meinem Turbolader hat es vorgestern zerlegt !!
Gruß Jimmy
ne Frage zu meinen E84 10/2013 S 2.0 d 171.000 km aktuell
ich hatte mal gehört, das der Dieselpartikelfilter bei 200.000 km erneuert wird. Bewi BMW beim Kundendienst dann. Im BC sehe ich nichts im BC bei meinem E90 stand drin : DPF bei km ....
Kan man den Filter prüfen, ob der noch passt und noch 10,20 oder 30.0000 km mitfahren kann.
Oder hauen die den ohne Pardon raus.
Was passiert wenn der drin bleibt, merke ich das der nachlässt z.B. beim Verbrauch, oder Qaulm etc.
Danke für Eure Antworten .
Ach, für die Statistik - meinem Turbolader hat es vorgestern zerlegt !!
Gruß Jimmy
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Schiebedach,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Tausch Dieselpartikelfilter ein Muss !!! oder war"!
Gruß
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Gruß
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Hi Jimmy , jetzt die Gewissensfrage: warum hat es den Turbo zerlegt ? Ist der Partikelfilter zu ? hattest du Leistungsverlust ? wann machst du Ölwechsel ?
was für ein Öl fährst du ? fährst du viel Stadt oder Langstrecke? hat der Turbo vorher schon Geräusche gemacht ( Kratzgeräusche ) ?
Gruß Peter
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Hallo,
regelmäßig KD bei BMW - und Langstreckenfahrzeig ....
90% Autobahn
Turbo hat sich mit Pfeifgeräusche angekündigt , Meldung Leistungsverlust
Aber kein Leistungsverlust !!! gewesen
Meldung kam dann 3x - dann 3x wieder weg nach ca. 500 km
dann Meldung mit sofortigem Leistungsabfall max. 120 kmh ging dann noch und dann
Feierabend, scshwarzer Qualm. Gestank -
Schon in der Werkstatt = Turbo
Gruß Jimmy
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Zur eigentlichen Frage: Hab noch den ersten DPF drin (307.000 km), kein Ölverbrauch, normaler Dieselverbrauch, Motorölwechsel häufiger als BMW es vorsieht, erster Turbo. Warum hätte der DPF bei 200.000 raus sollen? Sollte sich mein Fahrprofil nicht deutlich ändern, dann wird der auch noch ne ganze Weile halten.
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
Hallo,
na das hört sich ja gar nicht so schlecht an, danke für die Info, kommt da ne genau Meldung im BC, oder nur das "gelbe Motor Zeichen".
Gruß Jimmy
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