Hallo,
bin neu hier, und auch nicht so erfahren was das basteln betrifft, daher hoffe ich hier auf hilfreiche Antworten.
Bei meine letzten TÜV habe ich keines bekommen, da der Motor von unten sehr ölig war, und auch wegen einem Fehler der ausgelesen wurde, der sich auf die AU bezieht.Da das Auto auch schon älter ist, (2002, BMW 325i Benziner), wollte ich jetzt mal die Ölfiltergehäusedichtung wechseln. Meine Frage dazu ist. Welche Schrauben und/oder Dichtungen sollte man dabei gleich mit wechseln? Und wie bzw. mit was reinigt man die ganzen Teile am besten beim Ausbau, eventuell auch Hausmittel. Ich werde die Dichtung selber kaufen, und dann jemand beauftragen der diese dann wechselt.Muss man dazu das Öl unbedingt raus lassen, oder geht es auch ohne?
bin neu hier, und auch nicht so erfahren was das basteln betrifft, daher hoffe ich hier auf hilfreiche Antworten.
Bei meine letzten TÜV habe ich keines bekommen, da der Motor von unten sehr ölig war, und auch wegen einem Fehler der ausgelesen wurde, der sich auf die AU bezieht.Da das Auto auch schon älter ist, (2002, BMW 325i Benziner), wollte ich jetzt mal die Ölfiltergehäusedichtung wechseln. Meine Frage dazu ist. Welche Schrauben und/oder Dichtungen sollte man dabei gleich mit wechseln? Und wie bzw. mit was reinigt man die ganzen Teile am besten beim Ausbau, eventuell auch Hausmittel. Ich werde die Dichtung selber kaufen, und dann jemand beauftragen der diese dann wechselt.Muss man dazu das Öl unbedingt raus lassen, oder geht es auch ohne?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Carlos325,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ölfiltergehäusedichtung und säubern"!
Gruß
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Öl kann drin bleiben, Ölfilterdeckel aufschrauben, Riemen runternehmen, Lima rausnehmen, Servobehälter zur Seite binden, 6 Schrauben lösen, Dichtung raus und neue rein. Ne vernünftige Werkstatt braucht keine 2 Stunden dafür inkl. säubern.
Wodrauf man achten sollte: Die Leitung der KGE kann brechen weil alt. Riemen kann man sich anschauen und eventuell neue verbauen. Die Leitungen der Servo kann man kontrollieren ob die undicht sind. Sonst fällt mir da nichts groß ein was man noch so draußen hat bei der Geschichte.
Wodrauf man achten sollte: Die Leitung der KGE kann brechen weil alt. Riemen kann man sich anschauen und eventuell neue verbauen. Die Leitungen der Servo kann man kontrollieren ob die undicht sind. Sonst fällt mir da nichts groß ein was man noch so draußen hat bei der Geschichte.
Hallo,
vielen Dank für die Tipps. Ich bin mir noch nicht 100% Sicher ob es an der Ölfiltergehäusedichtung liegt. Bei welcher Werkstatt (Empfehlung) kann ich den erst mal so ein vorab Check machen lassen, damit mir dann ein Angebot erstellen können. Dann weiß ich zumindest das es sicher an der Ölfiltergehäusedichtung liegt.Oder kann ich das selber sicher prüfen? Wie würdet ihr da vorgehen.
vielen Dank für die Tipps. Ich bin mir noch nicht 100% Sicher ob es an der Ölfiltergehäusedichtung liegt. Bei welcher Werkstatt (Empfehlung) kann ich den erst mal so ein vorab Check machen lassen, damit mir dann ein Angebot erstellen können. Dann weiß ich zumindest das es sicher an der Ölfiltergehäusedichtung liegt.Oder kann ich das selber sicher prüfen? Wie würdet ihr da vorgehen.
Mit nem Hochdruckreiniger den Motor saubermachen. Dann ne Runde fahren und schauen wo das Öl rauskommt.
Gruß Uli
Ja die Anleitung sieht gut aus, danke. Dazu noch paar Fragen.
1. Was ich da aber nicht verstehe (in dem link) ist das "Rückschlagventil" (als Kommentar). Wo genau ist das und wie erkenne ich ob es noch gut ist. Ein link welchen ich dazu kaufen könnte wäre auch ok.
2..Die Dichtung ist klar. Beim Riemen weiß ich nicht welchen ich genau brauche, sind es 4,5,6 Keilige Riemen. Und sind es 2 oder ein Riemen?Bei Amazon habe ich diesen gefunden, 6PK1538, e46 tauglich
https://www.amazon.de/CONTITECH-6PK1538-Keilrippenriemen/dp/B005GUOPOG/ref=au_as_r?tag=bmwsyn-21?_encoding=UTF8&n=78191031&newVehicle=1&s=automotive&selectVehicleSource=vehicle%20attributes&submodelId=15454&tag=bmwsyn-21
Oder empfiehlt jemand einen anderen.
3. Weiß jemand wo man eine professionelle Motorwäsche machen lassen kann, also bei welche Werkstatt und was es kosten darf.
Vielen Dank.
1. Was ich da aber nicht verstehe (in dem link) ist das "Rückschlagventil" (als Kommentar). Wo genau ist das und wie erkenne ich ob es noch gut ist. Ein link welchen ich dazu kaufen könnte wäre auch ok.
2..Die Dichtung ist klar. Beim Riemen weiß ich nicht welchen ich genau brauche, sind es 4,5,6 Keilige Riemen. Und sind es 2 oder ein Riemen?Bei Amazon habe ich diesen gefunden, 6PK1538, e46 tauglich
https://www.amazon.de/CONTITECH-6PK1538-Keilrippenriemen/dp/B005GUOPOG/ref=au_as_r?tag=bmwsyn-21?_encoding=UTF8&n=78191031&newVehicle=1&s=automotive&selectVehicleSource=vehicle%20attributes&submodelId=15454&tag=bmwsyn-21
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3. Weiß jemand wo man eine professionelle Motorwäsche machen lassen kann, also bei welche Werkstatt und was es kosten darf.
Vielen Dank.
Hallo,
die Größe vom Generatorriemen passt, hab ich auch bei meinem 320Ci verwendet.
Gruß
Bernd
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Gruß
Bernd
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Hallo,
wollte nur kurz Rückmeldung geben. Nach der Reinigung des Unterbodens, also einer Motorwäsche, war alles sauber, und es wurde nicht mehr ölig. Habe daraufhin TÜV erhalten :) (Aber nicht bei dem Depp wo ich war )
wollte nur kurz Rückmeldung geben. Nach der Reinigung des Unterbodens, also einer Motorwäsche, war alles sauber, und es wurde nicht mehr ölig. Habe daraufhin TÜV erhalten :) (Aber nicht bei dem Depp wo ich war )
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