Servus Zusammen,
nachdem ich bisher ausschließlich E30 und E36 gefahren bin habe ich mir im November '17 einen alpinweissen E34 angelacht. Es ist ein 520iA M20 zum Schrottpreis nach Monaten Standzeit mit festen Bremsen und Motorschaden. Ein guter Freund hat mir mit sehr viel Einsatz eine Austauschmaschine reingebaut, alles neu abgedichtet und wir haben die Bremsanlage komplett überholt. Nach einigen Restarbeiten in der Werkstatt (Tonnenlager) hab ich letzte Woche Tüv mit H-Abnahme bekommen. Der Wagen fährt sich wunderschön.
Allerdings kommt er im kalten Zustand kaum die (recht steile) Tiefgaragenauffahrt an meiner Wohnung hoch. Jetzt wäre ich echt happy wenn mir jemand sagen könnte woran das liegt. Das Automatikgetriebe hat frisches ATF Öl.
Danke für alle Infos!
Sebastian
nachdem ich bisher ausschließlich E30 und E36 gefahren bin habe ich mir im November '17 einen alpinweissen E34 angelacht. Es ist ein 520iA M20 zum Schrottpreis nach Monaten Standzeit mit festen Bremsen und Motorschaden. Ein guter Freund hat mir mit sehr viel Einsatz eine Austauschmaschine reingebaut, alles neu abgedichtet und wir haben die Bremsanlage komplett überholt. Nach einigen Restarbeiten in der Werkstatt (Tonnenlager) hab ich letzte Woche Tüv mit H-Abnahme bekommen. Der Wagen fährt sich wunderschön.
Allerdings kommt er im kalten Zustand kaum die (recht steile) Tiefgaragenauffahrt an meiner Wohnung hoch. Jetzt wäre ich echt happy wenn mir jemand sagen könnte woran das liegt. Das Automatikgetriebe hat frisches ATF Öl.
Danke für alle Infos!
Sebastian
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo RaisedOnRock,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "520 Automatik M20 - Probleme Anfahrt Steigung"!
Gruß
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Gruß
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Steigt die Motordrehzahl ohne das es voran geht? Dann wird es wohl der Wandler sein. Ist genug Öl drin?
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
Die Drehzahl lag während der beschriebenen Situation konstant bei ca. 2000.
Öl werde ich auf der nächsten Fahrt im warmen Zustand prüfen, es wurde vor ca. einem Jahr eingefüllt. Kalt steht es am Messstan ca. 4 mm über Max.
Ich meine das Getriebeöl
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
Ja davon spreche ich auch. Der Wagen hat einen zweiten Messstab für das Öl des Automatikgetriebes. Da war ich heute dran aber als das Auto kalt war. Zur richtigen Messung muss ich den Wagen 20 km warm fahren, Automatik auf "P" und dann bei laufendem Motor messen was ich mir heute angelesen hab.
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